純正OBD情報量多い令和の車と違い
軽四は後付けセンサー主流なんだけど
L880K純正の吸気温センサーは
何故かエアクリ手前の気温計なんorz
まぁTIMEATTACK号やフルコン勢は
HKS-Vpro用の吸気温センサーを
スロットル手前に後付してるけど折角
DSDFあるんで常時可視化＆走行ログも
撮れるようにしたいなと思ってた園長。
じゃあ純正インマニに1/8PT切ってDefi
温度センサー刺したらエエんちゃうん？
と、先ずはドナーマニ切断して確認＆
位置決めしてから本番マニにセンサー♪
因みに通勤GRなどのLA400系は
樹脂インマニには圧力と吸気温が一体になった
センサーあるので純正OBDで見れるのよね～。
ってか、魔改造エンジンなのにインマニも
スロットル口径も未だに純正のままやでコレｗ
この思いつき作業するにあたっては念のため
DSDFに詳しいらしい新潟の専門家にも事前に
助言を求めたところ空気を測るんだったら
水温油温センサーでなく排気温度センサーを
使うほうがイイと聞いて仰せの通りに(‘◇’)ゞ
TIMEATTACK号の場合は油温を見なくても
問題ナイくらい十分冷却できてるので
ADVANCEユニット油温センサー差込部に
排温センサーを使った吸気温用ハーネスを
刺してみたら待望の吸気温表示成功～！！
と、なる筈だったんだけど、、、あれれ？
SHORT表示で読めてない。EXT-Tに刺すと
チャント表示されるから排温センサーを
使うパターンはアカンかったっぽい(;”∀”)
水温油温センサーで測ればイイだけやな。
表示はDSDF表示はADVANCE OIL-Tのまま
やけどログを吸い出して動画合成する時に
いつもの某園児オリジナルJavaスキンで
吸気温として表示すれば復習し易くなるな
ご近所さんの銀880AT園児は
走行中にバッテリー終わってJAF登園！
オルタは昨年新調して問題ない前提で
そもそも何故あかんバッテリーやのに
エンジン掛かって半端に乗れたやろ？
と思ってたらエンジン始動分の電力を
蓄電する系の通販コンデンサおったorz
この手はトラブル原因になる事多いんで
長期で乗らない場合は-端子外しといたり
ジャンプアップ持っとくのを推奨します
某グンマ～880園児から
大量トウモロコシありがとう御座います！
こんなんナンボあってもイイですからねｗ
黄色ユーフォリア園児は車検入庫。
海外出張のたび度数の高いお酒アザマス！
今月はチャイナだったようで紹興酒(‘ω’)ノ
園長最近はトリスハイボール1拓ですが♪
セレステトレビ880は久しぶりに再起動
するとこまでイケてたけど各方面からの
パーツ待ち中なので少しずつ進めてま～す
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