パーツ | コペン専門店も。ファク

2019年10月2日2019年10月15日

●SPEC
商品名	も。オリジナルキャラクターＴシャツ
価格	白もっこりＴシャツ ■価格：4,500円税別白 Sサイズ白 Mサイズ白 Lサイズ白 XLサイズ黒もっこりＴシャツ ■価格：4,500円税別黒 Sサイズ黒 Mサイズ黒 Lサイズ黒 XLサイズ
size	S　M　L　XL　※白、黒ともに男女兼用
備考	※別途費用でワンオフカラー、特大キャラ製作対応可。

その他	通販可。

ハイリフトXPLAY等で使用している
ジムニーサイズタイヤ外径は686mmもあるんですが、
LA400Kコペン純正タイヤ外径は571mmなの
純正メーターだと表示速度に誤差が大きいんです(◎_◎;)
今までは
DefiメーターのパルスフリーMODE設定や
GPS速度で実測確認してたんだけど、
またまたプロバイル竹田氏が
こんなニッチ過ぎる需要にも全力で取り組んでくれて、
見事！製品化することに成功しました～(≧▽≦)b

プロバイル大径タイヤ用スピードメーターCAN補正装置(仮)

400用　（販売中）

●SPEC
商品名	PROVILEスピードメーターCAN補正装置(仮)
価格	40,000円税別～
仕様	キャンキャン
適合	LA400K / MT/CVT
備考	＊完全カプラーオンなので超簡単取付け！＊LA400Kなら5MT、CVT問わず装着可能！＊チョイアゲの608mm外径でも作れます！＊4WDだろうが5.9ファイナルだろうがOK！＊コペンに限らず現行ダイハツ車のアゲ系もイケルみたい！
その他	実際LA400Kに装着する場合、工具すら必要ないです。メーターフードもメーターも引っ張れば外せるのでコネクター繋いでコノ箱を奥に押し込むだけ( ｀ー´)ノ

※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m

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2019年6月29日2019年8月8日

も。L880KストリートダンパーKIT（made in 東大阪）

乗り心地を最優先した純正バネレート仕様♪

今頃なんでなん？ってタイミングで
登場しましたL880K用の乗り心地優先のSuspensionKIT♪
L880K中古車両は既に十数年落ちも増えてきたので、
新車時から装着されてるダンパーは大体が草臥れてます。
そこで、コペン専門店も。ファク的に思う、
普通のユーザー様ウケの良さそうな
乗り心地快適ダンパーを作ってみましたよ(*^^)v
程よく車高ダウンしながらも最低地上高を確保できる高さ。
ソフトタッチなんだけどシッカリとダンパー減衰するので
ストリート＆ワインディングでは乗り心地イイと思います！
コストを抑えながらも最大限に贅沢をしてみた
前後とも減衰力調整付き＆専用スプリング付きKITです。

●SPEC
商品名	も。L880KストリートダンパーKIT
価格	■価格：178,000円税別 ※工賃別、タイヤwheel別
仕様	【サスKITパーツ構成】フロント＆リヤ減衰力調整式ダンパー専用前後スプリングセット(F:直巻き７㌅4k R:純正巻き2k) フロント減衰力調整用ダイヤル。純正アッパー組付用レンチ付き。 ※バンプクッションサイズにより ※ダストブーツ形状は都度変わります。
適合	L880K／5MT / AT
備考	※フロントアッパーマウント＆バンプクッションは純正を組替えて使用します。 ※当社での参考工賃：25,000円税別　で施工可能。＊要予約 ※新品アッパー組付け済み完成品で欲しい場合は御相談ください。 ※要アライメント調整 ※スプリングレス購入の場合は→　■価格：163,000円税別 ※スプリング単体購入の場合は→　■価格：20,000円税別
その他	通販可。

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2019年5月17日2019年5月17日

も。L880K用ポン替え100馬力タービン

現在鋭意開発中。
価格＆仕様ともにカミングス～ン(=ﾟωﾟ)ﾉ

＊L880K純正EXマニ＆アウトレットPを
そのまま使えてターボ部分のみ交換するタイプ。
＊専用Fcon-iSデータ付きで販売予定。
＊ポン替えのみで目標100馬力。
＊インジェクター交換するかリターン配管追加するか？
＊別途現車セッティング+追加オプション施工で
120ps位までの拡張性をもたせたサイズ感が狙い。

L880Kスーパーエスカルゴ！？

ぽんぽん＠ぽ～～ん

880用　（開発中）

400用　（次期開発候補）

●SPEC
商品名	も。スーパーエスカルゴ(仮)
価格	168,000円税別～
仕様
適合	L880K / MT
備考	＊ターボ本体＆ガスケット付き＊Fcon-iS専用データ
その他	も。ファク店頭での取付工賃目安￥30,000税別～

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2019年1月26日2019年8月8日

も。LA400Kコペン用チョイアゲサスKIT

ポン付けで２インチくらい背～伸びる♪

も。ファク的チョイアゲサスKIT♪
年末に御近所さんの黄黒XPLAYに気紛れ施工してみたら
クオリティー良過ぎてレギュラーメニュー昇格（笑）
BODY側は無加工のまま
タイヤ外径605mmあたりまで履けるようになるので
地上高２インチUP以上の腹下クリアランス得られます！
モンチョダンパー＆スプリングは
柔らかめのレートで巻いてるので優しい乗り心地(*^^)v
着地１G状態からチャント伸び側も縮み側もある実戦仕様。
静止画インスタ映ぇ～だけのナンチャッテとちゃいまっせｗ

●SPEC
商品名	も。ファク量産型LA400KチョイアゲサスKIT
価格	■価格：108,000円税別　※工賃別、タイヤwheel別
仕様	【チョイアゲサスKITパーツ構成】フロント＆リヤ専用モンチョショックアブソーバフロント＆リヤ専用モンチョスプリングセット偏芯カムキャンバーボルトまで付属
適合	LA400K／5MT / CVT ローブ・セロ・エクスプレイ
備考	※前後アッパーマウント＆バンプクッションは純正を組替えて使用します。 ※当社での参考工賃：25,000円税別　で施工可能。 ※完成品で欲しい場合は御相談ください。 ※要アライメント調整
その他	通販可。　※前後ダウンサス組む程度の作業です。

アイキャッチが銀BODYに青黄ブーツだけど
白ダンパーに黄緑ブーツ＆赤バネが基本仕様になります。
気紛れでカラーリング変更するときがあります( *´艸｀)

GOODYEARベクター4タイヤ175-70-14（直径605mm）
ホイールはスタンスマジック14ｘ6J+35
装着イメージ↓↓

TOYOオープンカントリー165-60-15（直径579mm）
ホイールはLA系ムーブ純正15ｘ4.5J+45？
装着イメージは↓コンナ感じ。

BSスタッドレスVRX2　165-70-14（直径595mm）
ホイールはビードロック風14インチ5.5J+45あたり？
装着イメージは↓コンナ感じ。

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2018年11月20日2019年6月23日

LA400KチューニングECUステージ④販売開始(*^^)v

ECUステージ④　108,000円（A）
専用データ入り端末　35,000円（B）
（A）+（B）＝143,000円（税込 154,440円）

先日のブログで90psオーバーを記録した
LA400Kコペンのステージ④データーですが、
販売価格が決まりました(｀・ω・´)ゞ

ECUとしてはステージ④は108000円！
そして、
このステージ④用データー入り端末 35000円↓↓も必要デス。

接続は簡単ですがミスるとエンジンブローするので
自身のない方は専門店や業者様に頼んでください(;・∀・)b

まず、

このハーネスは接続しないので

先端を絶縁するなどして放置！
接続するのは↓

この6本の線が束になっている方で

合計6本の結線のみです。

エレクトロタップなどは使わずに

指定の配線にキチンと結線してください！

この端子は

端末のデーター書き換え用なので基本的には触らないでください。
何らかの理由でUSBコードを接続する場合は
キャップを外してから繋いでください。

端末本体は直接水の掛からないところであれば
エンジンルーム内の高温にならない部分に設置出来ます。

通販でステージ④を購入する場合は
ECUステージ④インストール　108000円
ステージ④専用端末　35000円
合計143000円(税別)となります。

燃料はハイオクオンリーでレギュラーガソリン厳禁！です。
また、今回は5速MT車両でテストしましたが
CVT車両はCVT内の金属ベルト滑りの
関係でリスク大のためオススメしません(;^_^A

＊既にステージ①～ステージ③を施工済みの車両には
特別価格でデーターチェンジ可能ですので直接お問い合わせ下さい。

2018年10月11日2018年10月12日

LA400KチューニングECUステージ③データー完成！＼(^o^)／

バックオーダー中の皆様お待たせしました！
CVT用ステージ②、MT用ステージ③データー完成です＾＾
https://mo-fac.com/archives/17021

B/O中の皆様には
順次案内していきますが、園長が既に忘れている恐れが
大いにあるため心配な方はオレのオレのと催促下さい（笑）

※重度のコペン馬力中毒患者である当園長的には
今回ハジメテ純正ECUでのチューニングに挑戦でしたが
純正吸排気のフルノーマル車でも
こんなに激変するんだ！と驚かされました＼(◎o◎)／
ま～そんな園長が激変体感するくらいなので
多くのユーザー様に満足頂ける製品になったと思います♪

で、気になる完成グラフですが
【ステージ②】↓

【ステージ③】↓↓

詳細はパーツページに追記してますが
よ～く読んで下さい。
ブーストアップ！って表現をヤメました（笑）
5MT＆CVTとも色々試した結果、
車両個体差や気温変化なども考慮して
ブーストは立ち上がり時に1.0ｋまであげて、
その後は0.7ｋ前後でマージンとってます。
燃調、点火、VVTiを最適化したセットで十分に
満足感を得られる仕上がりですよっ(*´∀｀)b
園長のザックリした解説より更に親切な説明を
求める方はビークルフィールド様の
連載ブログもジックリ読んで確認して下さいっ♪

※闇雲にブーストを上げてしまうと
圧力補正が入って燃料ダダ濃い、点火ダダ遅れで
パワーは落ちてしまう上、エンジンには負荷しか
かからないと言う残念な結果になるんですよね。

あ、勿論も。ファクではこれまでにサブコンや
フルコン、EVC等ブーストコントローラーを用いた
仕様のほうから先に開発完了してますしね( *´艸｀)

改めて言うまでも無いけど
LA400Kデモカー：ケローブに至っては
660ccのまま、純正ブロック純正クランクのまんまで
TCF1.00無修正、170馬力の鬼ブースト仕様まで対応可能！
2018は全国行脚しながらロングランTESTも順調にクリア。
ステージ④⑤⑥⑦⑧⑨⑩くらいまでメニューありますね（笑）
セレブリティな方はイツデモ御相談クダサイ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

ちょうど今は純正ターボの限界仕様を作ってるところです(*´艸｀*)ムフ
KF-DET660ccのまんま
キャレコン+鍛造ピストン+ハイカムのSPLエンジンにフルコン制御！！
それなのにターボだけ純正でドコまで行けるの？的なヤツ（笑）
それと入れ替えで
↑と同内容やけどCPUだけサブコンFcon-iS仕様も年内完成予定ｗｗ

ままま、話が脱線しましたが～
つまりは5速MTもCVTも
メッチャ良い感じに出来たで～ってお知らせ＼(^o^)／
欲張りなCVTユーザー様はブッ壊れても知らんけど
ステージ③データー挑戦してみて下さいねっ（笑）

ってゆ～てる園長が誰よりも欲張りなので
黒ローブ↓にはステージ③データ入れてもろたけどｗ

2018年10月11日2018年10月18日

も。LA400Kコペン用チューニングコンピュータ

高速巡行仕様のコペンは御好きですか？( *´艸｀)

LA400Kコペンが発売され丸４年経ちます。。。
もぅ新型コペンと呼べる期間もとっくに過ぎましたよね！？
大変お待たせしました。
LA400Kコペンオーナー様の皆さま、遂に！遂に待望の
純正ECUデータ書き換えのチューニングコンピュータが出来ました！
https://mo-fac.com/archives/17895

※先ずは店頭＆メールにてお問い合わせ下さいませ。
※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m

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●SPEC
商品名	も。LA400Kコペン用チューニングコンピュータ
価格	■価格ステージ①　￥78,000円税別ステージ②　￥88,000円税別ステージ③　￥98,000円税別
仕様	ステージ①※スピードリミッターカットのみステージ②※①+純正吸排気OKカスタムデータ(ハイオク推奨) ステージ③※①+吸排気交換車推奨チューニングデータ(ハイオク限定) ↑　　　ステージ②＆③下記グラフ参照↓
適合	LA400K／5MT / CVT ローブ・セロ・エクスプレイ＆他KFターボ車要相談
備考	※車両からECUを外し往復10日前後で返送です。 ※競技部品につき保証などアリマセン。 ※社外サブコン装着車はステージ①になります。 ※純正イモビライザーは問題なく機能します。 ※もともと不具合のあるECUは別途修理代掛かります。 ※CVT車は最高速Attackなどリスクしかありません。 ※CVT車でステージ③はリスクしかありません。 ※個体差によりグラフ数値通りにならない場合もあります。 ※他いろいろ。
その他	通販可。　←要メール問い合わせ。

【ステージ②データー】
フルノーマルの当社在庫ローブ黒CVT車で
ステージ②データも完成しました！！
5MT＆CVTともに色々試した結果、ブーストは闇雲に上げず、
立ち上がり時に1.0ｋまであげて、その後は0.7ｋ前後です。
燃調、点火、VVTiを最適化したリスクの少ないセットで
十分に満足感を得られる仕上がりになっております(*´∀｀)b

※オレンジ色の↑グラフがCVT車両のノーマルブーストです。
闇雲にブーストを上げてしまうと圧力補正が入って燃料ダダ濃い、
点火ダダ遅れでパワーは落ちてしまう上、エンジンには
負荷しかかからないと言う結果になります。　フルコン等で
すべての補正が関係ない状態に出来ていれば話は別ですが
ひたすらブーストの上がっている純正ECU改には注意が必要です。

ステージ2はレギュラーガソリンにも対応したデーターにしてあるんです。
ただ、対応していると言うだけで基本はハイオク仕様推奨です！！
サーキットや峠をビュンビュン走る時や高速でアクセルを戻すのを
忘れてしまう時は問答無用でハイオクを入れてください。

でも給料日が近づいてきて財布が軽量化されてしまった時とか
今週は通勤にしか使わないのにハイオク入れるの
勿体ないな～って思う時もあるのかもしれません。
そんなとき限定でレギュラーガソリンを入れるとECUが自動的に
気持ちを汲んでくれて点火時期、やさしくしまーす！
燃料濃いめでエンジン守りまーす！！って
なんとかエンジンを保護するようなプログラムを組んであります。

↓ピンク色のグラフが空燃比で丸印の所で数値が下がってますよね。
青色のグラフの長丸の所で点火時期がぐーっと下がってますよね。
でも下がる手前まではエンジンに無理させている事には変わりないので
レギュラーガソリン入れたら基本的に全開走行はしないでください。

テスト車両なのでダイナパックで全開パワーチェックしています。
レギュラーガソリンでのパワーチェックが終わったら
今度はハイオクに入れ替えて、再度パワーチェック！
空燃比（ピンク）や点火時期（青）が下げられた形跡はなくなりました。
log的にもかなり良い感じです。そして気になるパワー差ですが↓

↑オレンジ色がノーマルデーターでTCF1.25にて63ps　トルク9.1ｋでした。
TCF1.25にした理由はコチラのブログから・・・。
ステージ②のデーターとレギュラーガソリンの組み合わせが細い緑色の
グラフでハイオクガソリンとの組み合わせが太い緑色のグラフです。
最大で表すと79ps　トルク10.8ｋぐらいですが5000rpm以降で違いが
出て来ます。　っと言うかレギュラーガソリンだと5000rpm付近から
エンジンが悲鳴を上げると思ってください。　くどいようですが
全開走行するのであればレギュラーガソリンは入れちゃダメです！
と言う事でCVT車両でも
ステージ②データーにて純正比25％のパワーアップが出来ました＾＾

【ステージ③データー】
ハイ、皆さんお待ちかねのステージ③データーも完成です。
こちらはハイオク限定仕様になります。
ステージ②をサラ～と超えて行く、ステージ③データー。
純正比30％アップの84ps　トルク11.6kのガチなヤツです（笑）
※も。ファク製品や車検対応レベルの吸排気系パーツを
装着する事を前提にしてますが触媒ストレートとかはNGです。
※組み合わせパーツによって
色々とシガラミがあるので導入前に一度ご相談ください。

※通販時は事前打ち合わせの上、
下記↓写真を参考に車両からECUを外して発送して下さい。

【純正ECU脱着参考写真】
ボンネットを開け、バッテリーの奥にある大きめのコネクターが
刺さってる黒い箱がECUです。　先ずはバッテリーを外します。

も。ファクは普段から係数無しの軸出力でしか公言しないので
ま～JB200やKF170が如何にエグイかは置いといて、
今回は一般向けに合わせて分かり易く書いてみました(*^^)v

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2018年8月29日

LA400KスピードリミッターカットECU先行予約受付開始！

LA400Kコペンが発売され丸４年経ちます。
もぅ新型コペンと呼べる期間もとっくに過ぎましたｗ
後発の36アルトやS660が
エディター等でバンバン速度リミッター切れてるなか
それを羨ましく指咥えてるだけのLA400Kでしたが‥‥
やっと、やっとです(≧▽≦)b

新型オーナー様の皆さま、
遂に！遂に待望の純正ECUデータ書き換えの
チューニングコンピュータが出ます。
スピードリミッターカット済み純正ECUが
間もなく５速MT用から完成、販売しますよ！！

そろそろ告知しても良いよ～と許可が出たので
この記事にて先行予約受付開始します( ｀ー´)ノ
＊通信アダプターの数に限りがあるので
初期ロット４０台分として先着対応していきます。
各仕様＆価格はマダ未決定ですが平均的な相場に
なりますので安心して申し込んじゃって下さい！＾＾
下記お問い合わせページからタイトルを手入力し、
住所氏名電話とキッチリ書いて送信してください。
※CVTは5MT完成後スタートなのでも～少し待っててね。
※現在Fcon-iSや他社製サブコン施工済みの方も御相談ください。

先行予約申込み

先日発売したコペン本には間に合いませんでしたが、
も。ファクでも実は
7月から水面下でゴソゴソしてまして御縁があり、
愛知県岡崎市にあるビークルフィールド様に
フルノーマル状態のLA400Kコペンを運びいれて現在
純正ECUデータ通信→読み出し→解析→セッティングと
連日作業を進めてもらっている段階です(｀・ω・´)ゞ

この記事を書いている時点では既に
吸排気フルノーマル状態のセッティングまで完了しており
ノーマル比15％のパワーアップ↓↓まで実現しています！
純正VSVでのブースト制御やVVTIの作動変更まで
現段階でも間違いなく激変する内容に仕上がってますよ＾＾
あとはジックリ確実に
スピードリミッターの完全カットが完了すれば
市販できる段階まできましたので事前告知となりました。

先行予約申込み

最初に計測したフルノーマル状態のグラフが↓コチラ。
補正無しの計測馬力はナント・・・50.67馬力(；ﾟДﾟ)
1000馬力の35GT-Rに乗り慣れたビークル浅田社長から
LA400K初乗りで電話があり『コレなんか壊れてない？』
『気の毒なくらい遅いよ？』と(笑)
いやホンマっすｗｗ
4年間そのまま怒らず所有し続けたユーザー様は尊敬します。
自分は3ヶ月も我慢できずフルコン化しましたもんねぇ！
※黄色↓のグラフは当社Fconツルシデータ(ブースト0.4)時
ですので純粋なノーマル状態はグレーの線です。

カタログspecの64馬力に合わせるには補正係数を
1.25かけるので,その見方で吸排気フルノーマルのまま
セッティングをした比較グラフがコチラ↓(｀・ω・´)ゞ
64馬力が→MAX82馬力まで高められてます。
2枚目が同じグラフで係数無しの場合！51psが→65ps
もぅ分かりますよね？　コレがノーマル状態です(笑)
ラインナップでは
エアクリ＆マフラーを交換済みのデータも作成するので
ココから↓更に10％以上のパワーアップが叶うことを
園長は知っています( *´艸｀)ムフフ

更に更に
クォリティーを追求しVVTi作動変更した状態がコレ！
4000rpm~5000rpmのトルクバンドがモリモリに(≧▽≦)b
下二つはブーストグラフ。
明らかなパワーUPを達成してるのにブーストは
MAX0.9ｋ～0.7ｋとしっかりマージンとってます♪

も。ファクでは普段から係数無しの軸出力でしか公言しないので
ま～JB200やKF170が如何にエグイかは置いといて、
今回は一般向けに合わせて分かり易く書いてみましたよ(*^^)v

ま～ココまで読んだウチの常連さんはお気付きでしょう？
そぅ！ど～見てもビークルフィールド様へ丸投げです(笑)
園長C言語とかチンプンカンプンなので・・・(◎_◎;)
ただ、
パワーグラフ見るのと完成クォリティ追及に関しては
この車種で自分以上に経験値積んでだ人はいないでしょ♪
コペンtuningソムリエ監修とでも言っておきましょうかｗ
そんな園長から見ても
ビークル浅田社長はヤヴァイっす！CPUオタクです！！
セッティングブログ読んでも分かるように
すごく丁寧な解説で～擬音語90％の自分とは大違い(;^_^A
あ、つまりは
メチャクチャ期待してて下さいね～ってことですよ！
これから似たような製品が色々出てくるでしょうが、
似たような価格でも中身のコダワリがちゃいまっせ～

先行予約申込み

2018年8月19日2019年6月11日

夏期休暇明け早々御成約ラッシュ大フィーバーですねん(≧▽≦)b

皆様お盆休み明けましてコンニチワ♪
こんな時間でもバカボンのパパはコニャニャチワです。
そ～いえば来年あたり同い年になる園長ですｗ
昨日から通常営業してますけど
5日間ブリに店開けたらパチンコ屋さんみたいに
御来店ラッシュで御相談ラッシュで鬼メール返信ラッシュ！
カーコンフィーバー鈑金ラッシュと保険修理ラッシュ！！
気が付いたら既に48時間経っていた感じの成績です(;´∀｀)

急に朝晩涼しくなったもんでオープンカー需要が高まったのか
連休明け早々コペン３台御成約とか喋りっぱなしデスヨ(声枯)
完全に御客様の勢いに押され気味なので月曜からは
コッチのペースに持ち込めるよう宿題パーペキにこなして
スーパー段取りで圧倒的優位にたちたいと思います(笑)