880&400コペンを遊び尽くせ♪
シフトレバーのレバー比を変更することで心地良いシフトフィールと
ショートストロークを得られる操作フィール向上アイテムです(‘ω’)ノ
純正以上の強度を持たすため延長部は最適な位置で固定式にしてます。
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | も。スパンスパンシフター (ｸｲｯｸｼﾌﾄ) |
| 価格 | 18,000円 税別 |
| 仕様 | 純正シフトノブピッチです（M12ｘ1.25） ボルトナット、Oリング、カラー付 |
| 適合 | L880K／5MT用 |
| 備考 | マフラー形状によりフランジ干渉する場合あります。 下記製品は装着OK↓ も。,Jworks,TAKEOFF,フジツボ,柿本,HKS,サクラム,Dsport,TTW,KM |
| その他 | ↑その他メーカー製は未確認です。 |
シフトレバーのレバー比を変更することで心地良いシフトフィールとショートストロークを得られるアイテムです。
純正以上の強度を持たすため延長部は最適な位置で固定式にしました。
純正比で約30％ショートストローク化になります。
スポーツ走行時にブレーキタッチが悪化する要因の一つとして考えられるのが、マスターシリンダーを固定しているバルクヘッド強度です。
放熱性の悪い軽自動車のエンジンルームでは、高温になった際バルクヘッドの鉄板ごとグニャグニャとマスターシリンダーが動いてしまいます。
かと言って、ただ3点支持でストラットにボルト止めするだけではストラットの鉄板もやはりグニャグニャと動いてしまいます。
そこでストラット固定部にも分厚いプレートをあてることで、点ではなく面で動きを封じ込めることが可能になりました。
も。ダルマサンガコロンダーは、スポーツ走行時もブレーキ性能を最大限に引き出すための補助アイテムです。
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | も。ダルマサンガコロンダー (ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ) |
| 価格 | 18,000円 税別 |
| 仕様 | 7番ボルト付 |
| 適合 | L880K／MT&AT |
| 備考 | 取り付けには結構コツが要ります。 |
| その他 | も。ファク店頭での取付工賃目安￥3,500 |
880、400ともにコペン専用設計のロングセラー♪
純正バンパー対応でよく冷える右Hライト下部にレイアウト。
ドレンコック付きでオイル交換時に排出し易い親切設計！！
880用
400用
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | も。オイルキャッチタンク |
| 価格 | 24,000円 税別 |
| 仕様 | アルミ製タンク、ドレンコック、 ホース、固定ボルト、ステーなど。 |
| 適合 | L880K / MT&AT LA400／MT&CVT |
| 備考 | ＊当社インテークパイプ＆オイルキャッチタンクとの 同時装着を推奨します ＊ブローバイリターンパイプのレイアウト上、 単体装着時は配管を工夫する必要があります。 |
| その他 | も。ファク店頭での取付工賃目安￥5,000税別～ L880Kは別途￥4,500税別で純正取り回しが 綺麗に出来る加工済みリターンパイプ用意できます。 下取無しの場合は￥6,000税別＊写真一番下参照。 |
【LA400K】
【L880K】
※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m
コペン専用設計のターボ直付け装着レイアウトながら
ブローバイリターンパイプ付き完全車検対応!!
当社デモカーも基本的には全てコレです( ｀ー´)ノ
SUSフィルターは丸洗いできて定期交換も不要です。
ターボ直付けのTurboサウンドを御堪能ください！
＊購入時にL880KかLA400用かを御指定下さい＊
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | も。オリジナルSUSエアクリーナー |
| 価格 | 34,000円 税別 |
| 仕様 | SUSメッシュフィルター、 専用マウント、固定バンドなど。 ＊LA400Kのみターボスペーサー付。 |
| 適合 | L880K / MT&AT LA400K／MT&CVT |
| 備考 | ＊当社インテークパイプ＆オイルキャッチタンクとの 同時装着を推奨します ＊L880Kは樹脂コアサポートを部分カットします。 ＊ブローバイリターンパイプのレイアウト上、 エアクリ単体装着時は配管を工夫する必要があります。 |
| その他 | も。ファク店頭での取付工賃目安￥6,000税別～ |
【LA400K】
【L880K】
※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m
アルミ製フィンカバーがサーキット走行やスポーツ走行時に高温になりがちな
ドラムブレーキの熱を大気放熱！ アルミ特有の高い冷却効果はもちろん、
最新の技術により軽さと車の寿命と同じ位の耐久性・耐摩耗性を実現しました♪
純正比約半分の重量でバネ下軽量化実現 !
純正ドラムカバーと交換するだけの手軽さも魅力です♪
wheelからチラリと見えてドレスアップ効果も高いアイテムです♪
一部のL880Kには裏メニュー用のアイテムに( *´艸｀)むふふ
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | LA400用HAYASHIアルフィンドラムカバー |
| 価格 | 左右セット：48,000円+税 4WD用は48,000円+税 |
| 仕様 | |
| 適合 | LA400／5MT/CVT ＊L880K/AT/5MTはNG＊ |
| 備考 | 純正カバーと交換するだけ。 |
| その他 | L880K裏メニュー施工時は25万円+税 |
限定生産ダイハツ4WD用は
ドラムシュー形状確認して下さい。
偽物モモは危ないから怖いけど悪乗りパロディーは好～き～♪
当社取扱いTANIDAステアリングがホーンボタン別売りなので
イチイチ別で手配するのん面倒やから気紛れで製作してみた(*^^)v
イベントの景品とかに丁度良いケド単品購入も可能ですよ。
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | マルモ印のオリジナルＨＯＲＮボタン |
| 価格 | 2,800円 税別 |
| 仕様 | ①モ←廃盤 ②赤MoFac ③黒MO 大抵の社外ハンドルには付くと思う。 |
| 適合 | MOMO／NARDI／WB／NKB／ |
| 備考 | 国産ですがチープな仕上がりとなっております♪ |
| その他 | 参考画像 TANIDA 65D 33φパンチングレザー￥28,000税別 |
コペンで大径タイヤを履きこなすために
計算し尽くした高バネレート設定、アライメント。。。
その限られたストローク量の中でもシッカリ動いてくれるダンパーが必要不可欠ですが、街乗りの快適性も犠牲にせずサーキットでは安心して速く走れる足を！
なんてワガママを叶えてくれるアシだと思います。結果は各地で立証済み！！（当社調べ）
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | LA400K用 も。足CRUX車高調 |
| 価格 | 全長調整式：398,000円 税抜 全長固定式：330,000円 税抜 |
| 仕様 | キャンバー調整式ピロアッパーマウント 前後とも減衰力30段階調整 |
| 適合 | LA400K／5MT/CVT |
| 備考 | ※スプリング＆Rハイトアジャスターは別売りになります |
| その他 | 推奨スプリング：HALスプリングID60/5～6㌅ |
2017秋、、、冬グルメをコペンで堪能しに行きたいがために
思いつきで作り始めたデモカーXPLAY。当初はFFだしチョイ上げで良いか？と、
開発startしたけど元ジムニストの園長的にそんなハンパは許されるはずもなくｗ
サスペンションストローク伸び縮みやジムニーサイズのタイヤ装着を目標に製作！
試行錯誤を重ねて幾度の仕様変更、酷路走行やサーキット走行まで（笑）
ロングランTESTを重ねてきましたが、やっとユーザーフィードバックできるレベルに
到達しましたので販売を開始します。 とはいえ素人の方がDIYで装着出来る
代物では無いのでプロショップ向けのパーツKITである認識で御理解下さいませ＾＾；
車両ご購入から製作する
コンプリート販売 も可能ですので先ずはご相談下さい。
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | も。ファク量産型LA400KハイリフトコンバージョンKIT |
| 価格 | ■価格：275,000円 税別 ※工賃別、タイヤwheel別、公認車検別、 |
| 仕様 | 【コンバージョンKITパーツ構成】 フロント＆リヤ専用モンチョショックアブソーバ フロント＆リヤ専用モンチョスプリング＆ソーサー エンジンブロック＆メンバーブロックパーツ一式 専用ステアリングシャフト＆ブーツ+床プレート 専用フロントブレーキホース、水配管延長パイプ一式 加工用マフラー部材ほか、 |
| 適合 | LA400／5MT / CVT ローブ・セロ・エクスプレイ・GR SPORT |
| 備考 | ※要インテーク＆インタークーラー周り加工など。 ※要タイヤハウス周り前後車体側加工、バンパー加工。 ※要エアクリーナー周り、ブローバイ配管加工。 ※前後ダンパー＆アッパー+バンプクッションは下取り。 ※当社では工賃込：550,000円 税別 で施工可能。 ※構造変更申請(公認車検)は検無し80,000円 税別から。 ※軽自動車登録のまま車検証記載にマル改はつきません。 |
| その他 | 通販可。 発送時は別途梱包料１万円頂戴致します。 ※プロショップでないと難しいと思います。 |
色んなカラーリングで作ってみたいですね！
勿論ローブやセロでも施行OKですよ～(*^^*)b
え？
コペンって何？？ からSTARTでもオッケー♪
更に更に！！！
その先の拡張性として4WD化も既に実現してます(笑)
http://mo-fac.com/archives/17318
オモシロ過ぎるッスｗ 4ｘ4ハイリフトXPLAY(*^^)v
LA400K、LA400A、ローブ＆GR 専用設計の
高性能カーボンボンネットになります。
重たい純正樹脂製ボンネットと交換するだけで約半分の軽量化に！！
ゴテゴテし過ぎないスタイリッシュな見た目でオトナな仕上がりに＾＾
なにより自慢したいのは商品の精度♪
madeインJAPANの職人魂で表面は勿論背面まで綺麗な仕上がりですよ♪
別途オプションのレインガードと一緒にお買い求め下さいませ(*^^)v
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | も。スーパーCarbonボンネット ＊LA400ローブ＆GR専用 |
| 価格 | FRP：80,000円 税抜 カーボンFRP：120,000円 税抜 フルカーボン：170,000円 税抜 オプション品レインガード：17,000 税抜 |
| 仕様 | クリアー塗装施工時は別途￥22,000プラス |
| 適合 | LA400ローブ＆GR専用／5MT/CVT |
| 備考 | ⁂ボンネットダンパーは1本で御使用ください。 ⁂FRP製品にはボンネットダンパー使用しないで下さい。 |
| その他 | |
L880Kに比べ退屈なLA400Kですが、吸排気、コンピュータのライトチューニングメニューで走りは激変！ その最初の御提案がコチラのメニューになります。 下記参考資料当社データを確認していただければ一目瞭然ですね＾＾
| ●SPEC | |
|---|---|
| 商品名 | も。Fcon-iS入門セット（LA400K） |
| 価格 | 168,000円～ |
| 仕様 | HKS製サブコンピュータFcon-iSも。ファク仕様データ、ハーネス製作、ダイノジェットにて実走負荷確認。 |
| 適合 | LA400K／5MT／CVT |
| 備考 | EVC6+HKSプラグを用いたブーストUPプラン(工賃込)時は266,000円(税別) |
| その他 | 140km以上速度出るようになりますが、 スピードリミッターの完全解除は出来ません。 拡張性として現車セッティング仕様まで対応できます。 |
当ブーストUPメニュー施工した車両グラフ参考資料↓
※個体差ありますので一例として。
ノーマル状態参考資料(一番数値の低い線)
