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通勤用GR COPEN うどん食べいく前にジョギング♪

がいな製麺所へ
うどん食べに行くまえの準備運動的な感じで
セントラルサーキット散歩してきたよ(‘ω’)ノ
前回からの変更点は
マフラー出口をオシャレブラックにして～
RE71RS 195-50-15 → A052 195-45-16 と、
ATS-LSDのイニシャル調整したくらい？
フェンダー干渉確認くらいの
ツモリでサラッと走ってみたけど・・・。

 

え～と、、、TIMEATTACK号JB250NXの
アッホみたいに速いコペンに慣れてるせいで
こんな通勤快適仕様じゃ全然実感ないケド、
セントラル1分30秒ってソコソコ速いやんｗ
LSDもやっぱ男のイニシャルが正解やね～。
052のグニャグニャトレッド苦手やったけど
16の45扁平やとケース剛性でて良くなった♪
ラジアルのまま29秒台見えてきたな(;´･ω･)

 

 

って事で～～、
寄り道してから久しぶりの『がいな製麺所』。
到着するまでは
完全に釜玉バターベーコン！と決めてたけど
牛肉釜玉のメニューが増えてたのでソレに♪
麺２玉+とり天トッピングで大満足でしたｗ
やっぱ
屋根開けて田舎道をユックリ流しながら
美味しい御当地グルメ目指すのこそ
コペンの正しい遊び方やな～ヾ(≧▽≦)ﾉ

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2020ATTACK岡山スーパーラップでBダッシュ連打！？

ATTACK走行会with OKC Challenge！
オナカいっぱい楽しんで来ました(*^^)v
自己BEST大幅更新でゴキゲンですよ～♪
皆さまオツカレサマでしたーー！！

 

1月はCTACでセントラルサーキットの
RECORDタイム塗替えたけど～他にも
予定行事が多くTIMEATTACK号乗れずorz
も～1ヵ所くらいドコか走りたかったんで
トム氏に相談して軽でも承諾頂きました♪

 

今回もタイヤは使い古しのHoosierA7 ！
だんだん使い方わかってきたものの、
区間区間が速くなるたびに
上手く纏めれず終始グダグダだったけど
久しぶりのオカ国は楽しかったです♪

 

NXのBダッシュボタンは
DYNOJET上でリプロしていたものの、
実走も初だったので今回も失敗(;^_^A
551蓬莱NXが
無いとき朝イチ41.2秒で有るときが40.8秒。
押しっぱで4速5速もイケたら、れば、
39秒台は全然狙えそうデスネ！！
来シーズンの楽しみがまた増えました。

 

それにしても今回も蒼々たる面々！！
本気のチューニングカーばかりデス。
こんなのの中に
ダイハツの軽がいることが毎回不思議(笑)
来シーズンは
ATTACK筑波にも行きますね～(*^^)v

 

ただ、
今日見たクルマで1番ビビったのがコレ↓ｗ
ラーメンもホットドッグも美味かったし♪
帰りのハイエースで
動画編集しながら午後から出勤でした(*^^)v

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2020富士K4GP 7時間耐久オツカレ様でした(=ﾟωﾟ)ﾉ

昨日はコレ！
富士スピードウェイK4GP7時間エコラン(=ﾟωﾟ)ﾉ
GP3クラス＃51号車だけ参加してきました。
天候にも恵まれ富士山もバッチリ拝めたよ♪
今回もドライバーは
①プク　②少年　③金　④園長　の4人態勢。
夜明けと同時に
給油所で車両を揺する儀式からSTARTです～

 

ま～走り出して直ぐに気がついたんだけど、、、
消費燃料目安にしている残量計が機能してなくて
純正メーターでガソリン消費を伺う鍛錬(;´Д`A “`
やっぱ準備はシッカリ時間かけてしないとねorz

 

ままま、
マシンspec的に毎回エエとこ走るんだけど
結果的には今回も燃料足りずチ～ン(;´Д｀)
やっぱり難しいK4GP。ムズカシイから面白い？
いやいやいや、大我慢大会やでホンマに(笑)
今回は
園長最終ドライバーだったんだけど残り1時間の
時点で燃費低速走行しないと無理～ってなり、
機嫌悪くなる前に急遽5人目のドライバー追加ｗ
Eラン振り切った状態からシンジくん
文句言いながら30分以上も粘ってたよｗｗ

 

 

今回はケータリングが恒ちゃんだったんで
簡易調理でフランクフルト＆ぜんざい(=ﾟωﾟ)ﾉ
44Gテントでチャンイトー豚汁+豚角煮♪
胃袋の7時間耐久はバッチリだったと思うｗ
御一緒した皆さんオツカレサマでした！
じゃ～また来年(笑)

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CTAC2020オツカレサマでした～(=ﾟωﾟ)ﾉ

 

2020-1.19 Central Time Attack Challenge!!
天気にも恵まれ最高のタイムアタック日和(*^^)v

#23コペンは先々週シェイクダウン時に
Kcarレコードだった1分24秒は更新してたので
当日はドコまで自己BESTを上げられるのか！？
現仕様になってから未だ
2周しか乗ってない状態で毎ラップが初体験。

 

朝イチ１本目で
1つ目の目標だったNos無し1分23秒台を記録♪
Nos封印していたので
禁断のBダッシュボタン押したら余裕で
1分22秒台イケるやん？
あわよくば？？？な～んて甘い考えで・・・
SL２本目で押してみたら
まさかの不発orz　ウェットショットの
ミクスチャーセット失敗で罰ゲーム状態orz
ただの重しになったボンベは撤去ｗｗ

恐れ多くも
お隣のPITになったファイヤー安藤選手が
セントラルサーキットコースレコードとなる
1分11秒736って
異次元の記録樹立の瞬間に立ち会えました！

CTAC2020リザルト　　写真

 

 

も～十分過ぎるTIME出てるんだけど
TEAMクルー達がガンバッテくれてたので
最終枠は自力で1分22秒台狙ってアタック！
3枠目はセントラル最速S2000の西田選手と
オープンカー同士で超高速カルガモ(*^^)v

 

エンジン仕様は昨年のままJB-DET改820cc。
先日測ったら昨年より15馬力減ってたけどｗ
現spec変更点は純正MTケースのまま345速だけ
CompactMotorSport製ノンシンクロドグギアを
組んでたんだけど、3枠目は2→3速UP時も
ノークラシフトをやってみた(｀・ω・´)ゞ
アタック時に1度もクラッチ踏まない初体験♪
最終ラップでBEST更新できたんで
めっちゃガッツポーズしてるけどPIT戻ったら
DSDF側で見たより更新しろ少なかった(笑)
あとでログ確認したら
当日6周の仮想BESTは22秒前半までは
行ってたんでマダマダ伸びしろあるっぽい？

 

走り終わるたんびにTEAM員達が
みんなでウ〇コ取ってくれてました(*^^)v
今回は3本とも
HoosierA7タイヤ4本だけで走ってみたけど
まだまだグリップ使いこなせてないすね。
セントラル22秒台は次回CTACにオアヅケ。
も～少し慣れて上手く纏めるのが次の目標！
いまの興味は
筑波TC2000を１分切りしてみたいなぁとｗ

それにしても・・・・
コペンってドコまで速くなるんでしょ？汗

 C

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2020TAKASU鈴鹿サーキット研修練習会~(*´▽｀*)

毎年恒例のタカ鈴鹿！
今年もコペ園児十数台で参加してきましたよ(^^)/
いつも時期的に天気荒れる
予報なんですが１日ドライで楽しめましたね。
完熟走行はハイスピードな
パレードランだから同乗者も横G堪能できます(笑)

 

園長今回は
L880TIMEATTACK号はお休みしてGR400のみ♪
ガチャピン号＆ムック号を従えて
Aクラスの普通車と遊ぶツモリやったんやけど
エンジンぶっ壊れて１周も出来なかったよorz
煙に気付いた直後にヘアピンで
ゴルフがクラッシュ→赤旗で1枠終了チ～ン。
パレードランからPITイン後、
煙噴くデグ①侵入までを無理矢理１周計測(笑)
半周チャント踏んでなくてコレやもんなぁ、
せめて丸一周はしたかった:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):

 

園児の皆さんは
今回みんな優秀で誰も御粗相なかったです(*^^)v
だんだん皆慣れてきて
全員3分切りの全員BEST更新してたやん♪
キヨピーが
いっぱい写真撮ってくれたんで共有アルバムに。
コッチには数枚だけ貼っときますね～！

 

早々に撤収して新年会会場へ♪
今年はココ！びっくりや！(≧▽≦)b
TVで弄られてたらしい
名物兄弟も堪能で来たんで大満足(笑)
美味しかったねぇ～！！

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TIMEATTACK号シェイクダウンでイキナリBEST更新(*^^)v

 

 

年末からゴソゴソやってるTIMEATTACK号、
気合入れて色々アップデートしたけど
実は全く乗ってなかったので今日が初TEST！
来週末のCTACがブッツケ本番とか怖いんで
路面乾いてきた最終枠狙いで行ってきたよ。

 

正直、コースイン直後は
Hoosierタイヤのバイブレーションにビビって
2回くらいPIT戻っては各部点検作業(◎_◎;)
ノンシンクロのクラッチレスシフトも
今日が初走行だったので失敗しまくりorz
まだアタックってゆ～ほど頑張ってもいない
状態だったのに1秒近くタイムUPでビックリ。
PIT戻ってきた直後のタイヤは
熱が入った感じもなく冷え冷えやし・・・
リアに関してはトゲトゲまんまやし・・・
え？
未だBダッシュボタン押してないんやけどｗ

 

タイムUPの要因として
最終立ち上がりの縦グリップとクロスMT化で
表stの前半UP！ブレーキ早くて最高速Down？
ノークラシフトは慣れがいるけど
右足キマッたら滅茶苦茶キモチ良い！！
トレッド拡大による懐深さなのか
タイヤ使ってなくてもボトム速度アップ。

2周のタラレバで23秒台やから
CTACでも目標はBダッシュ無しで23秒中盤！
Bダッシュ押して22秒999って感じかな？笑
ボタン押さんかったら
ただ10kgの重し乗せただけやでなｗｗ

 

せっかく念願の宇宙最速コペンなったのに
クビ傾げながらタイムだけ出たもんやから
ガッツポーズするのも忘れたしorz
とりあえずクルマ降りてから記念写真だけｗ

CTAC本番は
本気で喜べるくらい頑張って走ります(^^)/

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2019業務終了！皆さま良いお年を～(｀・ω・´)ゞ

１年間が
アッとゆ～間に感じだして何年経つだろう…
2019も残り３日だそうです(;^_^A
気がつけば
バカボンのパパと同い年になってしまったけど
41歳の新春も楽しく過せますよ~に～♪

そんなワケで
も。ファクは本日が仕事納めでした！！
新年は
１月４日(土)より通常営業となります。
HPお問い合わせメールフォーム＆WEBストアの
返信は１月４日以降に順次対応となりますので
どうぞ宜しくお願い致します。

 

さっきまで
TIMEATTACK号をゴソゴソやってましたが
ナントカ年内に８割仕上がったんで
CTAC2020も申し込みしておきました！

近々シェイクダウン行きたいけど
練習という全力なので
本番前に壊しそうでコワイけど(;^_^A

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デモカーL880Kは禁断のNos噴射でJB250馬力オーバー!?

年内最終のダイノジェットはコレ(笑)
もともとJB225馬力だったTIMEATTACK号に
NXウェットショットでNos噴射！！
もぅナニが起こっても驚かない
禁断のチューニング領域に突入(;^_^A
Bダッシュボタン押したら30馬力増えますｗ
ストレートカットギア＆ノンシンクロを
Hパターンでノークラシフトしながら
暴れる車を操作しながら右手でBダッシュ。
イメトレするだけでも忙し過ぎてビビる～

 

なんせ、、、
普段はフルフェイス被って全開踏むんやけど
生音で聞いたらヤヴァイ！ってかコワイｗｗ
空気圧のようなブースト圧に
バイクエンジンのような回転数・・・汗
手書きのパージS/Wだけ少し癒されますね(笑)

 

 

パワーグラフも取りたかったんだけど
フージャーA7が7,000rpmでもホイルスピンしまくりorz
230馬力以上が計測不可でデータ無しやけど
とりあえずドグギアは問題なさそうで安心したっす♪
グリップ出たらクラッチのほうが怪しいかなｗ
このタイヤ自体まだ全く分からないので
一先ず車高3cm前傾でアライメントまで完了っス。

 

まだ宿題イパ～イなので
年内シェイクダウン間に合いそうにないけど
年始早々から
ワンチャンあったら狙いに行きますよ～(‘ω’)ノ

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GRガレージ走行会 in 岡山国際サーキット！(=ﾟωﾟ)ﾉ

先日から書いてたんですが
走ってきたよ～GRガレージ走行会 in 岡山国際！
色々組み上がったばかりの通勤快速GRと
Newレーシングスーツのシェイクダウンです♪
天気予報は完全に雨だったのに
みなさん日頃の行いがイイからかオカ国は
濡れる事なくドライ路面でTEST出来ました(*^^)v

 

え～と、
Newスーツは想像以上に派手でカラフルです(;^_^A
こんなジーパンにトレーナーだらけのイベントでは
完全に浮きます(笑)ほぼベンチコート着てましたｗ
インカーでも見た事がないほど派手なので
こんな地味～な
通勤お買いモノ号だと車が完全に負けてますねｗｗ
未だNewヘルメットカスタムペイントが
出来てないけど完全体に成ったらチンドン屋確定！
トゥクトゥクカラーのマシンで怖いものナシやね。

 

 

マシンのほうはとゆ～と、
1本目は完熟走行からの1周目ウイリアムズで86赤旗。
直ぐリスタートするも２周でアトウットND赤旗orz
1分53秒ラップ時の裏stで
飛んできたゼッケンを避け切れず顔面で受けるｗ
DSDFの計測設定ミスってて
PITロードでの0～60kmのTIMEのみ記録されるｗｗ
いろいろグダグダ(笑)

 

ま～渋滞縫って確認作業しながら
1分53秒なので51秒は楽勝やろうと挑んだ2本目は～、
イキナリ何か遅いｗブースト低い、変な音する(;´Д｀)
明らかにギア入るポイントが違ってたけど
1本目よりチョット頑張って走って1分53秒台…。
後で見たらヨコGで配管ズレて圧漏れしてたorz
怪しいから変えようと思って荷物積んでたのにorz

 

4周目くらいに
オレンジボール＃66と旗振られてたのでPIT-IN！
コーナー脱出時リア両輪から白煙出てるとのこと？
ど～もタイヤたわんだ時にアクスルに干渉してた。
後で車載で確認すると確かに異音と白煙が(;´Д｀)
そ～いやADVAN052で走るのも初めてだったんで
来月のTAKASU鈴鹿前にダメ出したのが収穫かなｗ

 

2本目を早々に切り上げると
もぅ１台のGRが何故か先にPIT帰って来てたｗ
どうやら持病の正拳突きシフトで
こないだ新品MTに替えたばかりの3-4フォークを
砕いたっぽいｗ　もはや強度とかは関係ない(笑)
積んで帰らなアカン車が出来たので
大事をとって3本目パスして仕事モードで帰社。

 

 

それにしても流石は西日本GR走行会。
有名どころレーシングドライバーが９名もいてたり、
同上走行や試乗会に行列ができてたりと大賑わい！
参加車両は圧倒的に86だらけだったけど
LFAが2台も居てたり90スープラや希少なGRMNが
イッパイ居てたりとTOYOTA感を堪能できたッス。

 

明日からはTIMEATTACK号に集中せなアカンので
イレギュラーに時間割いてる場合ちゃいますねんｗ
腕白GR牽いて17時にファクに戻れたから
チャチャッとバラして19時には治ってたよ(笑)

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2019KcarMEETING 秋 コペン＆S660トロフィー(=ﾟωﾟ)ﾉ

2019 KcarMEETING 秋 セントラルサーキット！
絶好の運動会日和でしたね(*^^)v
今回はコペンｘ18台＆S660ｘ４台の総勢22台。
も。園長は今回、
通勤快速CVT白セロなのでツーリング感覚♪
タコ焼き食べながら
お気楽ドライブを楽しむつもりだったけど
久しぶりにCVTの向こう側を見てきました(笑)

 

 

白セロCVTはフリー走行で1分39秒台だして
165＆ATクラスのレコード更新するも、
実は朝いちコースイン直後からCVTだだ滑りorz
ブースト下げても3速以降はアクセル50％以上は
踏んじゃダメ～みたいなストレスドライブ(;´Д`A “`
それでも騙し騙し決勝まで走ってみたけど
3周目で遂に自走すら危うい状態なってリタイヤ。
やっぱCVTは90馬力マデにしとかなアカンねｗ

 

ちなみに
動画のコノ温度は水温じゃなくてCVT油温やでっ(;・∀・)
DSDFログで
水温は純正OBD表示してADVANCE水温の箇所に
CVTオイルパンからのセンサー温度表示させてます。
ま～油温もECUも関係なく機械的にアカンやーつ。。。

 

なんでか
動画編集用メータースキンのサイズ感が
可笑しかったんで修正して↓予選も追加(*´ω`*)
コノ時点で白セロCVTは末期状態に突入してたｗ

 

 

も～1台のCVT後輪駆動TEST黄色～ブは
ドライバーが元カプチ乗りフルカワ少年♪
コッチも駆動負荷から不安要素あったケド
意外とナンボ踏んでも平気でしたわ(*´ω｀)b
決勝で1分49秒入ってたので上出来でしょｗ

 

今回はも～１台、
欲張りオーバーフェンダー製作途中の段階でしたが
ほんまにチャント走れるの？な880もシェイクダウン！
暫定状態のカラーリングが
メロン熊っぽく見えたのは園長だけでは無いはずｗ
オーナーも超絶体調不良で不安要素タップリ(;´･ω･)
だったけど～、
そんな心配は皆無で軽く流して1分29秒前半とかｗ
今回はオープンクラス唯一の遊び相手が朝のフリー
で3速剃毛DNSてしまったんで退屈ドライブでした。
ウチ的にはCOJ前に壊れなくてホッとしたけど～

 

白セロが3周で終わったんで
久しぶりに外からコペトロ観戦してたけど
各クラス色々接戦があり面白かったよ(*´ω｀)
園長が一番驚いたのは
LA400ECUステージ④入れただけの白～ブが
165タイヤで1分42秒でててビビったｗｗ