ムラサキ400もGarrettポン100完了～(￣▽￣)b

まだ2台目の施工なので
DYNOJETチェックしていた紫ローブ(‘ω’)ノ
色んな事やってるワリに
Fcon-iSは専用つるしデーター入れただけ。
ちゃんと動いてるようで安心したｗ

昨日再起動した白～ブは
さっそくエンジン慣らししてきてくれたんで
オイル交換してからCADドックイン( ｀ー´)ノ
こっちは
燃料強化メニューやらVpro現車セットやらに
フルオプションてんこ盛りで仕上げます！！

岐阜の白880は
本日夕方ドックインして195化メニューなど♪
来月にはコースデビューするそうなので
4点ハーネスや細々した箇所もやっときます。

ついでにジャングルジムまで追加(*^^)v
これで安心して横転できますねｗｗ

そ～いや今日は
ナローsizeとワイドsizeのマイスターS1
どちらも見ることが出来た(*´ω｀*)
センターキャップ付かへんゆ～てたけど
16インチには付けれるんやなぁ。。。

黄色880のオイルクーラー模様替えも完了。
純正フォグ交わすための取り回し毎回大変ｗ
UE2グリルもやけど
純正リップスポイラーまで大奮発しときます♪
週明けには多摩ナンバーで名変完了予定やで。

最近はコロナ禍で
大人しくしてたからFUTURAトレーラーの
バッテリーが弱ってきてたので交換！！
寸法キッチキチなのでMAROYAさんに頼んで
在庫車のバッテリー送ってもらった(*^^)v
REMCOも充電して予備にします～。
880の抜け殻も
ワイルドにゴミ出し出来たんでスッキリ♪

2020年6月25日

LA400コペンの純正ターボ欲張り仕様(‘ω’)ノ

コペトロNクラスで遊びたい盛りの京都ナンバ～。
チューニングECUステージ④で暫く乗ってたけど、
だんだん舌が肥えてきてモット欲しくなる頃合いｗ
先ずはエンジン強化してからの～
燃料リターン+Vpro4.1化で現車セットで(=ﾟωﾟ)ﾉ
いっぺんココまで造っとけば
GarrettでもRHF5でも拡張性イパ～イだしねぇ♪

ついでに追加計器や二次排圧低減メニュー施工で
純正ターボでは全部盛りspecで朝から組上げっ♪
オーナー自らEg慣らししてくれるそうなので
レンタルビデオ借りに行かなくて済みますｗｗ

艶消しドンガラ880は
格上げ登録の準備でスリーサイズ測定から(*´ω｀)
こっちのオバフェンは全幅1,710mmになるんだけど、
駐車場の関係で5ナンバー登録希望ってことなので
少し細工して1,700以下になるよう調整しま～。

O/Hから上がってきたJB160馬力エンジンは
ターボ周り組もう思たらEXマニのスタッドずぼずぼorz
ビッグサートの弾が未だあったので即修繕！！
ここに関してはヘリサートで何度も痛い目あったけど
タイムサート使うようにしてからはノントラブル♪

納車準備中の
黄色880は純正Fバンパー仕様にするので
オイルクーラー周りも模様替え準備！
純正バンパー時はI/C横にしたいよね～。
勿論UE２グリルも付けときます(*^^)v

某ワンパクGRなヒトは
予備ミッションをトランク積んで持ってきたｗ
非力な純正ターボで
何度もMTぶっ壊すのんコノ人位やでな(笑)

2020年6月20日2020年6月21日

LA400版ポン替え100馬力つるしデータ完成(‘ω’)ノ

京都ナンバー青ローブに
KF量産型Garrettマニ＆アウトレットPで
Fcon-iSつるしデーター作ってたヤツね♪
純正インタークーラー純正触媒のまんま
DYNOJET100馬力で目標達成！！(*^^)v
ここからの拡張性で
追加オプション時MAX130馬力まで
伸びしろあるのでコノ１歩は大きい？

ままま、
強化コンロッド前提なので決して気軽ではナイけど
ポン付けKITが出来たので組付けは気楽になったよｗ
LA400Kも初期型が丸6年経つので
オーバーホールついでの選択肢にアリアリですね♪

も～１台の
KFポン100ムラサキも明日には再起動するんで
Newエンジン慣らし済んだらスグ完成しますよ♪
確認用にDYNOJETチェックはするけどね(‘ω’)ノ

いきなりセントラル90秒切り出来そうな
ドンガラ軽量880は外観組み上がったのでパシャリ♪
JB160馬力仕様エンジンもオーバーホールから
出来上がってきたんで来週には再起動できるかな？
カーセンサー掲載前にSOLDOUTしてたらゴメンネｗ

一見ノーマルな140馬力880も
カーセンサー掲載前に売れちゃってたらスミマセン！
そりゃ～乗っちゃうと欲しくなりますよね( *´艸｀)

モリモリ管４本だしコンビは
来月の筑波準備とウィズミー対策施工デスｗ
初めてのTC2000楽しみ過ぎるみたいで
仲良くSimレッスン受けに行くそうです！！
そ～ゆ～の大事～(*´ω｀*)
エンジョイモータースポーツは
クルマ運転するだけじゃないのよねぇ♪

2020年6月16日

オートマで25万km超から新品5MTにチェンジ？

足立ナンバー880は
走行距離25万kmにしてAT→MTに変更(=ﾟωﾟ)ﾉ
昨年2代目オーナー様へ販売した車両ですが、
予想以上にコペンライフ楽しいみたいで
モアモアモアと欲しがるパタ～ン発動ｗ

新品MTに新品LSD組んで準備してたので
朝はオンナノコだったのに
夜にはオトコノコ成ってました～(笑)
ついでに
新品シートベルトまで奮発したんで超快適♪
次は50万km目指してってクダサイｗ

先日ギャレッた青ローブはNewエンジン慣らし♪
中国道工事通行止めのため
超便利な川西サーキット⑤ラップ作戦使えず、
久しぶりに岡山道ルートで１ラップしてきたｗ
因みに東側なら
名二環ルートでも１区間作戦使えるよ( *´艸｀)

慣らし済んだ青ローブと三重ナンを和泉製作所に回送♪
ついでに先日おろした
京都ナンバー白ロ～ブのノーマルKFを置いてきたら
入替で紫ローブの強化KF出来上がり引き上げ～と、
CARRILLOコンロッド+CADピストン仕様ラッシュ！
どの車両がドノ仕様だっけ？に成りそうな感じすｗ

そそそ！
いま準備中のカーセンサー掲載予定880は
生140馬力＆トルク18ｋのアツイやつ(笑)
それをあえて
外装フルノーマル＆ノーマルタイヤで
組みあげたろうとイタズラ心が発動中♪
バランス崩してジャジャ馬感マシマシにｗ

そ～いえばココ数日、
ファク目の前で落とし穴掘ってるので
堕ちないように気を付けてクダサイネｗ
ゲジナン園児は
シャ拳ついでにナニしよーの打ち合わせとか
岐阜の園児には
WORKホイールで195化の打ち合わせとか♪
そろそろ夏ボ相談会しましょ～ね(笑)

2020年6月14日2020年6月15日

マルッと耐久レース形式走行会 in TSUKUBA

2021シーズンの
ATTACK筑波で1分切りする！とか言うたワリに
実は全然TC2000慣れるほど走った事ないので
丁度良さそうな走行会探していたところ、
何度か御世話になったWithMEさんとこで
3時間耐久とU1500スプリントが併催されるって
情報を聞きつけたので二つ返事で承諾(笑)

またまた遊ばせてもらえることになりましたｗ
久しぶりのプロジェクトＣ活動ですね(*^^)v
http://www.withme-racing.com/

人生経験上マダ2回しか筑波に行ったことないので
耐久形式なら燃費もTIME気にせず周回数重ねるのが目的♪
こっちはケローブをK4GPメンバー数名で
燃費もTIMEも気にせず回し乗りで楽しみます( *´艸｀)
マルッと耐久レース形式走行会 in TSUKUBA

U1500 in TSUKUBA

ほんで、
U1500クラスも楽しめたらッてことで
心当たりな園児数名に声掛けたところ
コペン10数台ｗ S660数台がプレエントリー♪
結局いつもの顔触れでホーム感でてきたから
テンション上がったんでスプリントは
TIMEATTACK号を軽く転がしてきます(笑)
なんせ周回経験積まないと
分切り宣言なんて気安く言えないもんねｗ
Bダッシュの準備だけしときます( ｀ー´)ノ

コロナ緊急事態宣言中は
息潜めて大人しくしてた優良園児達も
徐々に物欲スイッチ入ってきたのか
楽しみなお話も増えてきた今日この頃ｗ
雨の合間にオープンドライブ楽しみましょう♪

先日引き上げてきた黄色880に次いで
赤880ATも入荷したので
カーセンサー掲載在庫UPの準備していきます！
まぁ例のごとく
掲載前に御成約の場合はゴメンナサイ(;^_^A
リキッドシルバーな
御新規400CVTはチューニングECUの御依頼♪
実はノーマルっぽいのも大得意なんですよｗ

Garrett青ローブが再起動して～
ムラサキ400のCARRILLOエンジンが出来たので
入れ替えで京都の某氏もエンジン強化合宿に♪
コッチは純正ターボのまま
Vpro4.1で欲張盛り仕様なオーダーなので
ちょっとのま～冬眠させておきます(=ﾟωﾟ)ﾉ

2020年6月13日2020年6月15日

LA400量産型ギャレットGT15EXマニ＆アウトレット♪

久しぶりの新製品？
Garrettターボ用EXマニ＆アウトレットパイプ完成。
コレだけで完結するメニューでは無いけども～
これさえあれば比較的簡単に装着できます(*´ω｀*)
オイルラインはRUNMAXホースで
リターン配管は専用フランジ＆加工パイプなど。
油冷ターボなので水配管が無いぶんスッキリ～♪

一先ず量産型イッパツ目の青ローブに組んだんで、
キャレコンKFエンジンも慣らし済ませたら
先ずはFcon-iSつるしデーター作り進めます(‘ω’)ノ
係数なし90ps～130psくらいまで
拡張性のあるパッケージングで出世魚式に！？
RHF5仕様よりも低中速域が得意なので
ストリートユースにはコッチがオススメやな。
この青ローブには制動力UPも狙って
秘蔵コレクションからmicro6ライト組んどいた♪

ででで、ダッヂチャレンジャー392には
新しいオモチャを仕込んでおきました( *´艸｀)プ
ちょっとだけ良いクルマ風に見える車両だけど
問答無用にバンパー切り刻むのは園長の役目(笑)
構造もモーターもチープな製品なので
200kmオーバーで開閉するのは難しそうだねｗ

そんなスキャットパック君には
最近お気に入りのミラー内蔵4カメラドラレコ！
純正ミラーもSOSボタンもサヨナラして
国産車用土台を改造＆固定部ドッキングで装着。
なお、
過去を振り返らない漢仕様？でバックカメラを
フロント手前カメラとして組んどきましたｗ
振り返らず？前だけ見て？行きましょう(=_=)

4気筒じゃないな音させながら入ってきた
シャンパンゴールド880は御新規さん(*´ω｀*)
ブースト掛からないって自己診断だったので
試走確認して部位特定＆交換で圧力復活ｗ
ま～でも、そもそもNGな箇所を
見て見ぬふり出来ないしでIGコイルも新調。
元気な音になって帰って行かれましたとさ♪

そ～いやオレキャン号、
モ管4本だしマフラーの固定部が破損してたので
強化プレートでバックパネルごと補強しといたよ！
wheel屋さんとかバネ屋さんも
色々チラシ持ってきてくれたんで御参考に(‘ω’)ノ

2020年6月2日

LA400の4WD燃料タンク残量ゲージ加工とか(=ﾟωﾟ)ﾉ

アイキャッチな
某ジロー号は久しぶりにFバンパー破損で入庫！
細かい部分もダメージあるんで
ジックリ確認しながら保険見積り鉛筆なめます。
レア過ぎる箇所の破損は別件あｋと思うけどｗ
ってか、汚れっ放しなだけやのに
ナチュラルエイジングが似合う色やな(*´ω｀)
キャレコンKFも
連チャン1機目～があがってきたけど～、
量産型マニ＆アウトPが未だなので暫し放置。
ガスケットコレクションだけ溜まりますorz

SAGA登録の黒EXTRICは
いよいよ納車が迫ってきましたね～(*^^)v
満了日の1ヶ月前タイミング見計らって
継続ラインからの～最終チェック開始です。
オーポリdebutしてもヘコタレません様にｗ
ダッヂチャレンジャーは
マフラーどないしよっか？とかエアサス欲しいな？
とか構想練るためリフトあげて睨めっこ(=_=)
4カメラドラレコは木曜到着で段取り完了！！

ほんで、
タイトルの燃料ゲージなクダリ～( ｀ー´)ノ
LA400を4WD化するときはダイハツ系4WD用の
ガスタンク使うんだけどポンプ形状もメモリ位置も
400と他車とは違うので其のままだと
燃料メーターがチャント機能してくれないのよね。
マニアック過ぎてP社T氏以外とは
コノ苦労と喜びを共感できないのが残念ですが(笑)

ダイハツ系4WD車両もタンク形状が同じでも
実は中身が数種類あったりなんだけど
昨年、赤黒XPLAY4WD製作のときにポンプ部を
数車種組み合わせて成功パターン見つけたので、
未施工だったデモカーXPLAYも納車に向けて
やっと施工。黄色CVT4WDもついでに施工！！
燃料計がチャント動くのって有り難いデス(笑)

オモチャが減ると
つぃつぃ次の構想を練ってしまう悪い癖。
床下腐ったホワイトボディは近日中に
ゴミ満載して捨てる予定だったけど～、
これにハヤブサEgミッドシップとか？
ジムニーシャーシにパイルダーオンとか？
やろうと思うだけで出来ちゃう環境が怖いｗ
ま～園長は超絶現実主義者なので
公認取得まで考えるといずれもボツネタか。

社屋裏のスバル石垣が年内STARTで
立派な擁壁工事するそうなので少しずつ
ガラクタも片付けとかなアカンしな～。
どんがらデタチャも
あとエンジンOH上がったら作業再開やし
KFネタも溜まってきたんで
暫くは大人しくしときます？(;´･ω･)

そ～いやコッチの銀880も結構進んでた♪
今朝までルーフ＆トランク周りバラバラやったけど
午後には無事アクティブトップ成ってた(*^^)v
デタチャ用ロールケージが溶接固定されてるんで
電動開閉時にチョットぶつかるのがオモロイｗｗ
こっちも準備出来次第カーセンサーUPするけど
何故かココントコ銀880MTばかりっすね～。。。

2020年5月24日

冷却アイテムが欲しなるシーズン突入やな(‘ω’)ノ

なんかイキナリ暑くなってきたので
エアコン冷えとか水温油温が気になる季節に。
青GT-Kはケローブや通勤GRパターンで
特大インタークーラーやサブラジ追加します♪
400は純正ラジエター+シュラウドが優秀なので
下手にコア厚増すよりサブラジ追加が効果的。
DSDF装着したとたん気になったらしいｗｗ

昨日ドックインした青ローブは
量産型Garrettマニ＆アウトレット製作する間に
キャレコン+CADピストンでエンジン強化(‘ω’)ノ
来週にはオレンジ色も入庫なので段取りよくｗ

某園児はセカンドカーで登場(*´ω｀)
箕面までインダストリアル求めて御買物♪
後部座席の使い方たぶん間違ってますｗ
某マークXは
イカリング加工Hライトのプロジェクターが
カットライン逆向きに組まれてたようで
先週車検落第orz→純正戻してリベンジっすｗ

御近所さん赤880は
ロッカパネル凹んでたとこ鈑金修理( ｀ー´)ノ
白ローブさんは
チューニングECUのステージUP打ち合わせ。
近所の赤ローブ御新規さんは
ルーフ開閉時のポルターガイスト現象に
悩まされてたそうですが原因判明して即解決ｗ

元NAレースカー880は
ドンガラ軽量仕様やけど最低限の快適装備を追加！
既にエアコン空調インストール完了(*^^)v
ダッシュボードんとこまで追加溶接パイプあるんで
捨てる程ある純正ダッシュ現物でカット位置確認。
純正3点ベルト用に固定部も追加しといたよ！

外装はCROSS-STYLEエアロに
欲張りバーフェン仕様↓↓なる予定なんで
何色Kandyで塗るか悩み中。
キャンディー錆猫色とかないかな・・・
ま～明日には決めるっす(*´ω｀*)

エンジンはオーバーホール済みJB在庫で確定。
勿論ノ～マルな筈はない(笑)
ターボは何いこかと園長コレクション眺めるｗ
元々NAはセミクロスギアだったんで
5.5ファイナル戻して5速純正にしとこ～とか、
燃費用にユルユルで組んでたデフを
ヤル気満々仕様に組み替えたりとか色々完了ｗ

2020年5月23日2020年5月24日

量産型Garrett-GT15ターボKIT作ってみようか？

保険修理ついでで
Vproアップデート＆リプロしてた白ローブ。
この三重ナンバーは
元々KFキャレコンに純正加工ピストン仕様に
青ローブ御下がりギャレットGT15を組んで
Fcon4.0でセットしていた車両なんだけど、
おもてた以上に好成績やったんよねぇ(*´ω｀)

2015年に初代デモカー青ローブで
最初のセットは燃料リターンレスのままで110馬力。
世代交代してリターン式に変更後が120馬力の成績。
ターボ周り一式費用が
MAX170馬力のRHF5仕様と変わらないので
拡張性的にコスパ悪いかと思てたんだけど、
全部盛りのRHF5仕様よりはハードル低いし
ストリート～峠ならGT15も乗り易いんで
生130ps迄拡張性あるならコッチもオススメ？
KFは生85馬力あたりでコンロッドぽきるから
キャレコン+フルフローピストンは大前提だけど、
L880Kポン替え100馬力KITのイメージで
Garrett-GT15入門編specを
Fcon-iSでツルシデータ作ってみようかなと♪

先日GT15用ガスケットも出来上がったんで
量産型EXマニ＆アウトレットPも
ポン付けKITしたら少しだけ御手軽感UPかな？
そんな妄想してるところに
タイミングよくFcon-iS仕様が２台来てたんで
ちょっと唆してみたところ2台ともGT15化決定ｗ

緊急事態宣言解除の流れで
少しづつ明るい話が出来るようになるとイイネ♪
園児たちも徐々に元気取り戻していきましょう。
Ekishow880と零戦880は
2台共なんやかんやでドック入り～(｀・ω・´)ゞ

裏庭で転がってた
部品取り用20万km880は床下腐食が酷いんで
取れるもん取ったら丸裸にしてポイ(=ﾟωﾟ)ﾉ

逆にNAレースカーだった箱はJB-DET戻し。
ABSやらエアコンやら付いた軽量化仕様で
欲張りバーフェンの120馬力位を作る予定？
ABS無し配管類とか
も～使うこと無いだろうからポイ(=ﾟωﾟ)ﾉ
あり合わせで安めのオモチャになるよｗ

プチレストア中の
銀880は外装修繕部門だいたい完了したんで～
あとフェンダーアーチ届いたら塗って貼るだけ。
カヲル君は配線修繕ばかりやらされてますｗ

2020年2月23日2020年2月23日

Fcon現車セッティングも続きますね～(=ﾟωﾟ)ﾉ

とりあえず
通勤快速GRが1ヵ月ブリに臓器入ったよ♪
園長機は低速とか乗り易さなんて要らんから
贅沢は言わないので
１万回転まで右肩上がりのグラフ希望です(笑)

刷毛塗り880は社外ECUベースだったので
DXポン替え予定から現車セットに変更するも、
車両側に色々トラップ仕掛けられてて
一旦ハマりかけたけどV字回復でセット完了ｗ
コッチは乗り易さ重視で今回は
純正インジェクター仕様の生95馬力FINISH！
元々が気の毒な状態だったので
メチャメチャ激変したと思いますよコレ～♪

ゲジナンコンビの銀880のほうは
街乗り～峠など低回転域の乗り易さを重視して
純正ターボKY仕様で現車セットオーダー♪
燃ポン強化+リターン化に
HKS圧力センサー追加でMAXブースト1.8ｋ！
コレはコレでミニサーキット楽しいんすよね。

そんな２台のゲジナンと入れ替えで
紺880ATをドックイン(｀・ω・´)ゞ
ポン替えオートマは初なので
念のためノック確認だけしておきます♪
次のポン100作業車用にツルシFconも準備。
CADのDYNOJETエリアが
こんな片付いてるの初めて見たっす(笑)

そんな感じでゲジナン２台、
仲良く週末納車～の予定だったんだけど・・・
銀880のほうが
なんか愚図ってたんで暫しオアズケ(;^_^A

銀880はアカン速度で踏み千切ってたら
高負荷高回転域でAF9.6激濃呪い:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):
クランク角センサー逝った時みたいな
失火症状に似てるけどIGコイル＆プラグは
直近で新品してあるんで最終型にしかない
イグナイター疑惑だけどイマ手持ちナイorz
とりあえず
パイピング2.5ｋ加圧checkでブローオフから
シャボン玉でたケドこれは関係なかったな。

福山ナンバー880は本日納車！
納車直後O2センサーでランプ点灯してUターンｗ
こ～ゆ～のは新品在庫あるので即交換対応(^^)/
御相談来店もナンヤカンヤ有難う御座います♪
先週ハイパワー化した某園児は
さっそく走らせに行って大満足っぽい(笑)
速度域に慣れたら
32秒アベレージはオーナーでも余裕でしょう。