高速巡行仕様のコペンは御好きですか？( *´艸｀)
LA400Kコペンが発売され丸４年経ちます。。。
もぅ新型コペンと呼べる期間もとっくに過ぎましたよね！？
大変お待たせしました。
LA400Kコペンオーナー様の皆さま、遂に！遂に待望の
純正ECUデータ書き換えのチューニングコンピュータが出来ました！
http://mo-fac.com/archives/17895
※先ずは店頭＆メールにてお問い合わせ下さいませ。
※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m
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| ●SPEC |
| 商品名 |
も。LA400Kコペン用チューニングコンピュータ |
| 価格 |
■価格
ステージ① ￥78,000円税別
ステージ② ￥88,000円税別
ステージ③ ￥98,000円税別 |
| 仕様 |
ステージ①※スピードリミッターカットのみ
ステージ②※①+純正吸排気OKカスタムデータ(ハイオク推奨)
ステージ③※①+吸排気交換車推奨チューニングデータ(ハイオク限定)
↑ ステージ②＆③下記グラフ参照↓
|
| 適合 |
LA400K／5MT / CVT ローブ・セロ・エクスプレイ＆他KFターボ車要相談 |
| 備考 |
※車両からECUを外し往復10日前後で返送です。
※競技部品につき保証などアリマセン。
※社外サブコン装着車はステージ①になります。
※純正イモビライザーは問題なく機能します。
※もともと不具合のあるECUは別途修理代掛かります。
※CVT車は最高速Attackなどリスクしかありません。
※CVT車でステージ③はリスクしかありません。
※個体差によりグラフ数値通りにならない場合もあります。
※他いろいろ。
|
| その他 |
通販可。 ←要メール問い合わせ。 |
【ステージ②データー】
フルノーマルの当社在庫ローブ黒CVT車で
ステージ②データも完成しました！！
5MT＆CVTともに色々試した結果、ブーストは闇雲に上げず、
立ち上がり時に1.0ｋまであげて、その後は0.7ｋ前後です。
燃調、点火、VVTiを最適化したリスクの少ないセットで
十分に満足感を得られる仕上がりになっております(*´∀｀)b
※オレンジ色の↑グラフがCVT車両のノーマルブーストです。
闇雲にブーストを上げてしまうと圧力補正が入って燃料ダダ濃い、
点火ダダ遅れでパワーは落ちてしまう上、エンジンには
負荷しかかからないと言う結果になります。 フルコン等で
すべての補正が関係ない状態に出来ていれば話は別ですが
ひたすらブーストの上がっている純正ECU改には注意が必要です。
ステージ2はレギュラーガソリンにも対応したデーターにしてあるんです。
ただ、対応していると言うだけで基本はハイオク仕様推奨です！！
サーキットや峠をビュンビュン走る時や高速でアクセルを戻すのを
忘れてしまう時は問答無用でハイオクを入れてください。
でも給料日が近づいてきて財布が軽量化されてしまった時とか
今週は通勤にしか使わないのにハイオク入れるの
勿体ないな～って思う時もあるのかもしれません。
そんなとき限定でレギュラーガソリンを入れるとECUが自動的に
気持ちを汲んでくれて点火時期、やさしくしまーす！
燃料濃いめでエンジン守りまーす！！って
なんとかエンジンを保護するようなプログラムを組んであります。
↓ピンク色のグラフが空燃比で丸印の所で数値が下がってますよね。
青色のグラフの長丸の所で点火時期がぐーっと下がってますよね。
でも下がる手前まではエンジンに無理させている事には変わりないので
レギュラーガソリン入れたら基本的に全開走行はしないでください。
テスト車両なのでダイナパックで全開パワーチェックしています。
レギュラーガソリンでのパワーチェックが終わったら
今度はハイオクに入れ替えて、再度パワーチェック！
空燃比（ピンク）や点火時期（青）が下げられた形跡はなくなりました。
log的にもかなり良い感じです。そして気になるパワー差ですが↓
↑オレンジ色がノーマルデーターでTCF1.25にて63ps トルク9.1ｋでした。
TCF1.25にした理由はコチラのブログから・・・。
ステージ②のデーターとレギュラーガソリンの組み合わせが細い緑色の
グラフでハイオクガソリンとの組み合わせが太い緑色のグラフです。
最大で表すと79ps トルク10.8ｋぐらいですが5000rpm以降で違いが
出て来ます。 っと言うかレギュラーガソリンだと5000rpm付近から
エンジンが悲鳴を上げると思ってください。 くどいようですが
全開走行するのであればレギュラーガソリンは入れちゃダメです！
と言う事でCVT車両でも
ステージ②データーにて純正比25％のパワーアップが出来ました＾＾
【ステージ③データー】
ハイ、皆さんお待ちかねのステージ③データーも完成です。
こちらはハイオク限定仕様になります。
ステージ②をサラ～と超えて行く、ステージ③データー。
純正比30％アップの84ps トルク11.6kのガチなヤツです（笑）
※も。ファク製品や車検対応レベルの吸排気系パーツを
装着する事を前提にしてますが触媒ストレートとかはNGです。
※組み合わせパーツによって
色々とシガラミがあるので導入前に一度ご相談ください。
※通販時は事前打ち合わせの上、
下記↓写真を参考に車両からECUを外して発送して下さい。
【純正ECU脱着参考写真】
ボンネットを開け、バッテリーの奥にある大きめのコネクターが
刺さってる黒い箱がECUです。 先ずはバッテリーを外します。
次にコネクターを2つ外します。
正面の10mmボルトｘ4本外し、
ECU単体状態にして下さい。
厳重に梱包して発送お願いします。
も。ファクは普段から係数無しの軸出力でしか公言しないので
ま～JB200やKF170が如何にエグイかは置いといて、
今回は一般向けに合わせて分かり易く書いてみました(*^^)v
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