袖ケ浦サーキットでバッタリ遭遇！？(‘ω’)ノ

ちょうど先週コペトロごっこの
走行前に千葉JB200の某氏から目撃写真が届いて
テラフォーマーみたいな880が袖ケ浦に居るとｗ
どうやら先月納車した
品川クラシカルがシェイクダウンだったようで
同じ走行会で当社製作コペンがバッタリ遭遇♪
こ～ゆ～のんチョット嬉しいですよね(笑)
SUGOとかオーポリでもあるとイイなぁ( *´艸｀)
袖ケ浦は未経験なんでイッペン走ってみたい！

定休日明けはフージャータイヤ到着(￣▽￣)b
A7に205サイズがあることを最近知ったのでｗ
知ったと同時にDS石原さんに電話してました♪
恒例のノギス計測してみたけど思てたより太い！
側面の腹～腹で230mmくらいあるやんｗｗ
これをナローBodyに納めようと手配したけど
無謀な挑戦だったかも知れない・・・汗

とりあえず16インチwheelは
通勤用のSLしか持っていないので7Jのまま組付け。
リア側はスペーサーでインセット調整してツラツラ！
アクスル側の逃がし具合を
も～少し調整したらココからあと5mm内に入れれる。

フロント側は車高が結構低いこともあり
も。足CRUX車高調のロワシートがガチ当たり(;’∀’)
もともと6インチバネまでの設計だもんで
5インチ使うことを想定してなかったんだけど～、
手持ちにID65-5インチ14ｋ持っていたので
ロワシートのネジ部をリューターでゴリゴリ切削♪
ハイｗ 5inchでもプリ掛けれるほど上手くいった(笑)
まだ何点か宿題あるけどナローBodyで
Hoosier A7 205を実戦的に納めた歴史的瞬間ｗｗ
本番用ホイールはインセットのイメージ出来たけど
銘柄ナニにするかと7.5Jか8Jかで悩むな～。。。
TE37V-SL1920在庫あったら即決なんやけどorz

そんな通勤GRも次のNos仕様で
Eg破裂しなかったら660ccのままトルク25ｋとかに
なる予定なので？念のためクラッチもコッチに。
L880K用と比べたら重量UP分は少なめなんすね！
今日の今日まで気にもしてなかったけど
LA400のほうがフラホひと回りデカかったんやｗ

MTおりてるツイデに
蓋開けてドグギアcheckしてニヤニヤ眺めるだけｗ
これのオカゲで
遠慮なく馬力だせるようになってホント有り難い♪
今回ツイデに新調したインマニには
見慣れぬバンドがイッパイ巻かれていました(笑)
ま～良い子は真似しなくてイイやつですよ(;´･ω･)
あとはインテークPを
NXウェットショット用に改造したら準備完了か？
あ、先ずはNewエンジンの慣らしからか・・・。