880&400コペンを遊び尽くせ♪
アッとゆ～間に１週間・・・(・・;)
とりあえず恒例の御精算ターイムも兼ねて
ログの検証や反省会などｗｗ
ま～ウチTEAM真面目やしITやな～♪
２階でデスクワークな人達。。。
まもなく夜の部に出発する感じやけどね（笑）
なんか大きい箱が立て続けに届くタイミング？
フルバケを赤色にしたい人が重なった感じかな(*´艸｀*)
弐号機もCC880も納車で
3/11申込書も各方面から届きだした～よ♪
R25もメインカラー以外から徐々に♪
ドライショットのパウダーでテーブルがキラッキラにｗｗ
なかなかベッコリ逝ったアクセラも日帰り修理(≧▽≦)b
今日からドック入りの黄ローブは遂にフルコン化！！！
タイミング的に
ケローブで元々使ってた分厚いI/Cが転がってたんで
じゃ、ソレも～てな具合でサクサク組んでいきました(*´艸｀*)
LA400KノーマルクラスKY仕様やでっ♪
今年3月納車されノーマルで数ヶ月乗ってたけど
ホイール交換を皮切りに吸排気までコンプリートし
今回いよいよFconブーストUPメニュー施工(*´艸｀*)
ま～10/29は壊さない程度に楽しんでねｗｗ
世田谷グレーのエアロも届いたのでようやく作業再開＼(^o^)／
ゆ～てもイキナリ塗れるわけではなく先ずは仮合わせして
切った張ったで下準備。 エアロだけ黒いのもカッコエエな♪
FconVpro4.0制御で現車セッティングの奈良ナン黒～ブ♪
先日の緑セロに続き燃料強化メニューも追加施工し
修正無し８６馬力でフィニッシュ！やっぱコノ仕様ありやな！！
近所のTESTコースでチョロッと踏んでみたけど
また１台、楽しいLA400Kが誕生したっすよ＼(^o^)／
ヒーターコアから助手席にクーラントぶち撒けた橙ローブも
メーカー保証でディーラー対応してもらって完成♪
黄色880は雨漏りのお悩み相談から即日修繕できたりｗｗ
黒プラドは事故保険修理でドック入り～ってな感じで
祝日の月曜日は休みの人がチョロチョロ入れ替わりながら
なんやかんやお仕事イパ～イ有難う御座います♪(*´艸｀*)
先日納車した三重ナン緑セロ！
Vpro4.0フルコン化でLA400K覚醒させたんですが
そりゃ～もぅ完全に別モンなったわけで新車納車時
以上のテンションで走り回ってるみたいです(*´艸｀*)ぷ
で、Defi-ZDのピーク見てみると記録速度・・・205km（笑）
もちろんクローズドコースですよね？ｗ
純正RHF2.5ターボのまま触媒もエンジンもノーマル♪
ノウハウ満載の最新セッティングでは排温対策もパーペキ！
ローブもそやけどLA400Kトランク形状はCD値がよく
この領域でも880と比べ伸びがあるんですよね～＼(^o^)／
あ、
ゴメンナサイ共感できる人のほうが少ないですよねｗｗｗ
ま～とりあえず来月10/29のセントラル練習会でデビューなので
ソレまでにハイグリップタイヤと機械式LSDは予定してます♪
ままま、マダ足は純正のままですけどね＾＾；
Vpro4.0化で入庫中だった緑セロMT完成( ｀ー´)ノ
140馬力仕様から導入したI/Jリターン式+燃ポン強化を
ノーマルインジェクターで施工したらドンナンかな～と
やってみたんですが・・・コレが大正解♪
高回転時のブースト圧もドロップ量少なくできるんで
4800rpm~7000rpmまでフラットパワーな特性に！！！
補正無しの生馬力も過去最高ながらメチャ乗り易い仕様に。
触媒はノーマル、アウトレット出口もノーマルのままｗｗ
L880Kでゆ～とこのノーマルKY仕様が出来た感じやな～
ままま、
とりあえず加速UPメニューから先にコンプリートしてみたものの
機械式LSDも未だ、タイヤも純正のままｗ だもんで～
今日みたいなWET路面じゃ信号ダッシュで前進まないけどね(笑)
早いもんで10/1レキシ大阪城ライブまで１ヵ月やでｗｗｗ
あ、
緑セロはLA400覚醒プランstart！！ また１台、、、
僕らと同じ景色の見れるLA400Kが増殖しま(*´艸｀*)ムフフ
とりあえずオプションメニュー数点あるんで
TRUSTコアベースのワンオフインタークーラー製作から♪
Nクラス仕様で仕上げるけど
今回は燃料リターンポンプまで施工しといて～の其の先の
拡張性まで視野に入れた方向で進めて行きまっせ！！
いまんトコ治具ないんで毎回バラされる青ローブΣ(・∀・；)
セロのフロントバンパーはローブより内側スペース無いんで
最初にチャント合わせとかんとグラチャン仕様なるでな（笑）
で、
赤880な某氏は汁交換ついでに下回り異音確認！
サクラムとスパンスパンのクリアランスも疑わしいけど
別疑惑も浮上でチョット様子見～っすね＾＾；
LA400K白～ブのアレも完了してまーーー！！！
ザクコペも日曜納車に向けてバラバラだった内装組み上げ♪
性転換のち性格まで変わって完全に別人やもんなｗ
艶消し２台並べてみると赤canは専用機仕様にしたくなるな（笑）
今週は週５で岸和田和泉IC往復してる気がするｗｗ
そろそろ交通費手当てもらえるかな？藁
ままま、
そんなコンナでDX30ザクも現車セッティング完了( ｀ー´)ノ
AT→MT化＆エンジンO/Hツイデに
其処ら辺に転がってた中古DX30ターボ組んで～
其処ら辺に転がってた中古Fcon-iSも組んで～～
燃ポン強化だけした純正インジェクター使い切り100ps仕様！！
こ～ゆ～緩～いねんけど十分速いspecもアリアリやでっ(*^^)v
コレも9/10スパ西シェイクダウン楽しみな１台。
ココんとこ営業日は毎日見てる通天閣。。今日も１台オークションで
注文車GETしたんで３人乗ったR２の後部座席から見てた♪
インスパイヤーtheネクストってど～ゆ～意味なんやろ？( *´艸｀)
で、
保険修理ツイデにFcon-iSも。仕様の奈良ナン青ローブも完了！
今夜も阪和～阪高ブッ飛ばしながらEVCブーストマップもOK(‘◇’)ゞ
また１台、楽しいLA400Kが誕生しましたｗ
午前中は車検ｘ２台まとめてドライブスルー！
中古新規の在庫車ローブと奈良ナンバーDX30金プロ仕様も完了(*^^)v
DX30で異径4本だし中間100φ太鼓は流石に音量測られたわｗｗ
ま～連日完成ラッシュで長期預かり車両一気に放出できるんで
スパ西直前でドキドキしなくて済みそうな感じやね(*^^*)
毎日暑いのにヒーター全開で現車セットCAD紫山さんアザマス♪
次は色々イレギュラーだった問題児の黄色880っすね(笑)
あ、でも入れ替えでまた緑セロのVpro4.0化が明日から入庫やん！
ま～LA400ノーマルKY仕様くらいやで未だカワイイほうかｗｗ
連休前にフルノーマル状態から
も。ファク吸排気メニュー+オイルクーラーまで一気に装着した三重ナンバー。
ソノ時同時にTE37やSバネ、ブレーキメニューまで施工していたので
そりゃ～楽しくなってきますよねｗ で、更に物欲が増幅するパターン（笑）
セロオーナーはiS仕様飛び越えて4.0化がデフォなのか？(；・∀・)
直近はCAD渋滞中なのでスパ西明け～くらいで段取りしまっす！！
で、奈良ナンバー青ローブは保険会社との協定も完了し修理スタート♪
更にムフフ(*´艸｀*)なオマケメニューもニヤニヤな感じでｗｗｗ
あ、
某ネコ氏の37ソニックもソッコー届いてました。また週末ッスネ(ΦωΦ)
KFカムカバーはなんとな～く気紛れ在庫分っす。
艶消しCandyは今日から内装部門組付けスタート(・∀・)v
やっぱ新品カーペットは気持いいね！
追加メーターやVpro配線関係とか取り回しだけでもま～ま～大変。
あ、在庫車にコペンローブMT１台捕獲したよ＼(^o^)／
週末には届くかな♪
ドコまでの状態にしようか悩む～～～
やっと今日から
各メーカー部品関係流通通常なったかなぁ～＼(^o^)／
月曜AM10：00時点で
ほぼほぼ段取り完了したらヤンマガ読んでますｗｗ
艶消Candyは間もなくエンジン上がってくるので搭載準備♪
その間ダミーエンジンで追加補機類等の加工関係もほぼほぼ完了やで(・∀・)b
9/10スパ西コペトロdeシェイクダウン！！！
あ、因みにも～１台のTザクもスパ西デビューするでｗｗｗ
販売車オレンジローブは本日奈良ナンバー登録完了！
そのまま本日納車っす(・∀・)b
もともと吸排気コンプリート車両でしたけど
追加でFcon-iS＆EVC6のブーストUPプランで完成(*´艸｀*)
LA400Kは最低でもコレ要るでなｗ
某氏の事故ったツイデに
ど～せRフェン錆びて腐ってるしバーフェンしてまおか～プランも同時進行中！
ま～エアロの納期がORZなんやけどな・・・・(；´Д｀)
あ、
金コペ用カーゴトレーラーも車検完了やで～～
ゼー六のアイスモナカ！！！
取引先の社長様より御土産でいただいたんですが
東大阪名物アイスってのでハジメテ知りました(*´艸｀*)
昔のアイスクリン？みたいなシャキシャキした食感で
めちゃ美味かったす♪ ご馳走様でした～！
んで、タイトルの件、、、
長期でお預かりしてたLA400キャレコン仕様ｘ2台（；^ω^）
あと現車セッティングで完了～の予定だったんですが
ど～も特性がウチの青ローブと違いエラく高回転まで
回さないとアカン感じで作業中断。 よ～するに下が
スッカスカ～でターボが大き過ぎるような感覚。。。
え？なんで？？同じターボやのに？？みたいなorz
ままま、ユーザーさんと違ってウチの場合その違いも含めて
想定範囲データ量が豊富なんですがソレを超える違和感。。。(・・;)
先ずは傾向と対策から消去法で可能性を考え
アクチュエーター不良を疑って交換して見ることに。
ステー製作ロッド製作とコレだけでも色々な作業が要りますorz
もしかしたら純正加工のイニシャル低い物が排圧で開いてしまい
ブーストが抜けていく→排気温度が極端に低いなども理由として考えうる。
で、
交換後リプログラミング→変わらずorz って感じで意気消沈ｗ
次の可能性としてターボ違い疑惑。
確かに部品供給のタイミング等でペラ同寸やけど別品番手配も
ノウハウがあるから出来る技術。 青ローブは以前よく使ってた
セミブレードだったが今回のは最近良く使うフルブレード選定。
それぞれに特性の違いはあるけど↑程の差は経験上でない。
IN/OUT羽根サイズもA/R比も同じだが
排圧に影響するEXハウジングの形状で表記されてる
A/R比は同じでも見た目のカタチに違いあることもある。。
実際RHF5って言っても20種類以上あるので大人と子供くらい違う物も
同じ名前で存在するんですがそんな事は当たり前として
自分が試してデータを持ってる物でしか部品選びしないしもかかわらず
今回はハマッてますorz 今からEXハウジング替えてリベンジっす！
お待たせしてしまってる御客様も～少々お付き合いくださいませ(;´д｀)ﾄﾎﾎ…
