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今日から９月となっ！！！Σ(・∀・；)

早いもんで10/1レキシ大阪城ライブまで１ヵ月やでｗｗｗ
あ、
緑セロはLA400覚醒プランstart！！　　　また１台、、、
僕らと同じ景色の見れるLA400Kが増殖しま(*´艸｀*)ムフフ
とりあえずオプションメニュー数点あるんで
TRUSTコアベースのワンオフインタークーラー製作から♪
Nクラス仕様で仕上げるけど
今回は燃料リターンポンプまで施工しといて～の其の先の
拡張性まで視野に入れた方向で進めて行きまっせ！！



いまんトコ治具ないんで毎回バラされる青ローブΣ(・∀・；)
セロのフロントバンパーはローブより内側スペース無いんで
最初にチャント合わせとかんとグラチャン仕様なるでな（笑）

で、
赤880な某氏は汁交換ついでに下回り異音確認！
サクラムとスパンスパンのクリアランスも疑わしいけど
別疑惑も浮上でチョット様子見～っすね＾＾；
LA400K白～ブのアレも完了してまーーー！！！

ザクコペも日曜納車に向けてバラバラだった内装組み上げ♪
性転換のち性格まで変わって完全に別人やもんなｗ
艶消し２台並べてみると赤canは専用機仕様にしたくなるな（笑）

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続々と完成→週末納車ラッシュ～(;´▽｀A“

今週は週５で岸和田和泉IC往復してる気がするｗｗ
そろそろ交通費手当てもらえるかな？藁
ままま、
そんなコンナでDX30ザクも現車セッティング完了( ｀ー´)ノ
AT→MT化＆エンジンO/Hツイデに
其処ら辺に転がってた中古DX30ターボ組んで～
其処ら辺に転がってた中古Fcon-iSも組んで～～
燃ポン強化だけした純正インジェクター使い切り100ps仕様！！
こ～ゆ～緩～いねんけど十分速いspecもアリアリやでっ(*^^)v
コレも9/10スパ西シェイクダウン楽しみな１台。

ココんとこ営業日は毎日見てる通天閣。。今日も１台オークションで
注文車GETしたんで３人乗ったR２の後部座席から見てた♪
インスパイヤーtheネクストってど～ゆ～意味なんやろ？( *´艸｀)

で、
保険修理ツイデにFcon-iSも。仕様の奈良ナン青ローブも完了！
今夜も阪和～阪高ブッ飛ばしながらEVCブーストマップもOK(‘◇’)ゞ
また１台、楽しいLA400Kが誕生しましたｗ

午前中は車検ｘ２台まとめてドライブスルー！
中古新規の在庫車ローブと奈良ナンバーDX30金プロ仕様も完了(*^^)v
DX30で異径4本だし中間100φ太鼓は流石に音量測られたわｗｗ

ま～連日完成ラッシュで長期預かり車両一気に放出できるんで
スパ西直前でドキドキしなくて済みそうな感じやね(*^^*)
毎日暑いのにヒーター全開で現車セットCAD紫山さんアザマス♪
次は色々イレギュラーだった問題児の黄色880っすね(笑)
あ、でも入れ替えでまた緑セロのVpro4.0化が明日から入庫やん！
ま～LA400ノーマルKY仕様くらいやで未だカワイイほうかｗｗ

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緑セロいきなりFcon4.0化オーダー♪

連休前にフルノーマル状態から
も。ファク吸排気メニュー+オイルクーラーまで一気に装着した三重ナンバー。
ソノ時同時にTE37やSバネ、ブレーキメニューまで施工していたので
そりゃ～楽しくなってきますよねｗ　で、更に物欲が増幅するパターン（笑）
セロオーナーはiS仕様飛び越えて4.0化がデフォなのか？(；・∀・)
直近はCAD渋滞中なのでスパ西明け～くらいで段取りしまっす！！

で、奈良ナンバー青ローブは保険会社との協定も完了し修理スタート♪
更にムフフ(*´艸｀*)なオマケメニューもニヤニヤな感じでｗｗｗ
あ、
某ネコ氏の37ソニックもソッコー届いてました。また週末ッスネ(ΦωΦ)
KFカムカバーはなんとな～く気紛れ在庫分っす。


艶消しCandyは今日から内装部門組付けスタート(・∀・)v
やっぱ新品カーペットは気持いいね！
追加メーターやVpro配線関係とか取り回しだけでもま～ま～大変。

あ、在庫車にコペンローブMT１台捕獲したよ＼(^o^)／
週末には届くかな♪
ドコまでの状態にしようか悩む～～～

 

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ジャンプは立読済。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

やっと今日から
各メーカー部品関係流通通常なったかなぁ～＼(^o^)／
月曜AM10：00時点で
ほぼほぼ段取り完了したらヤンマガ読んでますｗｗ

 

艶消Candyは間もなくエンジン上がってくるので搭載準備♪
その間ダミーエンジンで追加補機類等の加工関係もほぼほぼ完了やで(・∀・)b
9/10スパ西コペトロdeシェイクダウン！！！
あ、因みにも～１台のTザクもスパ西デビューするでｗｗｗ



販売車オレンジローブは本日奈良ナンバー登録完了！
そのまま本日納車っす(・∀・)b
もともと吸排気コンプリート車両でしたけど
追加でFcon-iS＆EVC6のブーストUPプランで完成(*´艸｀*)
LA400Kは最低でもコレ要るでなｗ

某氏の事故ったツイデに
ど～せRフェン錆びて腐ってるしバーフェンしてまおか～プランも同時進行中！
ま～エアロの納期がORZなんやけどな・・・・(；´Д｀)

あ、
金コペ用カーゴトレーラーも車検完了やで～～


 

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ターボ色々あーるーに翻弄されるの巻。

ゼー六のアイスモナカ！！！
取引先の社長様より御土産でいただいたんですが
東大阪名物アイスってのでハジメテ知りました(*´艸｀*)
昔のアイスクリン？みたいなシャキシャキした食感で
めちゃ美味かったす♪　ご馳走様でした～！

んで、タイトルの件、、、
長期でお預かりしてたLA400キャレコン仕様ｘ2台（；^ω^）
あと現車セッティングで完了～の予定だったんですが
ど～も特性がウチの青ローブと違いエラく高回転まで
回さないとアカン感じで作業中断。　よ～するに下が
スッカスカ～でターボが大き過ぎるような感覚。。。
え？なんで？？同じターボやのに？？みたいなorz

ままま、ユーザーさんと違ってウチの場合その違いも含めて
想定範囲データ量が豊富なんですがソレを超える違和感。。。(・・;)
先ずは傾向と対策から消去法で可能性を考え
アクチュエーター不良を疑って交換して見ることに。
ステー製作ロッド製作とコレだけでも色々な作業が要りますorz

もしかしたら純正加工のイニシャル低い物が排圧で開いてしまい
ブーストが抜けていく→排気温度が極端に低いなども理由として考えうる。
で、
交換後リプログラミング→変わらずorz　って感じで意気消沈ｗ
次の可能性としてターボ違い疑惑。
確かに部品供給のタイミング等でペラ同寸やけど別品番手配も
ノウハウがあるから出来る技術。　青ローブは以前よく使ってた
セミブレードだったが今回のは最近良く使うフルブレード選定。

それぞれに特性の違いはあるけど↑程の差は経験上でない。
IN/OUT羽根サイズもA/R比も同じだが
排圧に影響するEXハウジングの形状で表記されてる
A/R比は同じでも見た目のカタチに違いあることもある。。

実際RHF5って言っても20種類以上あるので大人と子供くらい違う物も
同じ名前で存在するんですがそんな事は当たり前として
自分が試してデータを持ってる物でしか部品選びしないしもかかわらず
今回はハマッてますorz　今からEXハウジング替えてリベンジっす！
お待たせしてしまってる御客様も～少々お付き合いくださいませ(;´д｀)ﾄﾎﾎ…


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量産型ナラシ完了！

台風５号凄かったっすね(;´д｀)
あの大雨のなか現場三人で担当分けて走りまくってたッスｗ

その中の１台、
担当カヲルくんで夕方から往復300kmの西ルートで
ATMT量産型ザクコペはNewエンジン慣らし完了！！
外装もカーボンパーツまで装着されチョット格好良い(*´艸｀*)
残り作業は燃料リタポンDX30仕様でFconセットで完。

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DYNOJET現車セッティング！

CPUチューンの究極系！！！

コペンに限らず吸排気メニューをコンプリートしたら次はコンピューターの流れ。
も。ファクではライトチューン向けに
ブーストUP仕様のオリジナルデータ入りHKS/Fcon-iSを用意しておりますが
追加オプション(大容量インタークーラーやスポーツ触媒、燃料強化など)を施工し
更なる出力UPをお求めになるユーザー様向けに現車セッティングも御提案します。
HKSレーシングコンピューターVpro3.4や4.0などは元々白ロム状態ですので
最初からコノ現車セッティングの選択肢になります。　も。ファクでは様々な仕様の
データと実績がありますのでコペンに関して当社では測定出力値を補正無しで
数値化することで【物差しを揃える】ことで比較の明確化を図り、施工車両の状態と
御客様ご予算などに応じて様々な組み合わせで都度プレゼンさせて頂いております。

●SPEC
商品名 DYNOJET現車セッティング
価格 80,000～150,000円 税別　※計測計器の有無により変動　　
仕様
適合 L880K/LA400K／5MT／AT/CVT　
備考
その他

 

 

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