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2020富士K4GP 7時間耐久オツカレ様でした(=ﾟωﾟ)ﾉ

昨日はコレ！
富士スピードウェイK4GP7時間エコラン(=ﾟωﾟ)ﾉ
GP3クラス＃51号車だけ参加してきました。
天候にも恵まれ富士山もバッチリ拝めたよ♪
今回もドライバーは
①プク　②少年　③金　④園長　の4人態勢。
夜明けと同時に
給油所で車両を揺する儀式からSTARTです～

 

ま～走り出して直ぐに気がついたんだけど、、、
消費燃料目安にしている残量計が機能してなくて
純正メーターでガソリン消費を伺う鍛錬(;´Д`A “`
やっぱ準備はシッカリ時間かけてしないとねorz

 

ままま、
マシンspec的に毎回エエとこ走るんだけど
結果的には今回も燃料足りずチ～ン(;´Д｀)
やっぱり難しいK4GP。ムズカシイから面白い？
いやいやいや、大我慢大会やでホンマに(笑)
今回は
園長最終ドライバーだったんだけど残り1時間の
時点で燃費低速走行しないと無理～ってなり、
機嫌悪くなる前に急遽5人目のドライバー追加ｗ
Eラン振り切った状態からシンジくん
文句言いながら30分以上も粘ってたよｗｗ

 

 

今回はケータリングが恒ちゃんだったんで
簡易調理でフランクフルト＆ぜんざい(=ﾟωﾟ)ﾉ
44Gテントでチャンイトー豚汁+豚角煮♪
胃袋の7時間耐久はバッチリだったと思うｗ
御一緒した皆さんオツカレサマでした！
じゃ～また来年(笑)

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2/2日曜日は富士でK4GP冬7時間エコ耐久！！

K4GP＃51号車のGP3クラスは
今回65LってドMな燃料量！:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):
NAのGP2クラスとの差も2Lしかないので
めちゃめちゃキビシーのは目に見えてorz
CADジェットと実走で
ECOとペースの両立ポイントを探る作業。
勝てなかったら石川さんのせいデス(笑)

 

このオプティも同じ日に
GP2クラスで走るそうやけど・・・
ウチの車より準備進んでないやんｗ
あ、
そ～いや間もなくEVC7が出るんすね♪
そんな事より
R35のHKS4.1LコンプリートENGINEが
570万円で1,500馬力までイケルらしい。
コペンに載せてみたいっすね( *´艸｀)プ
誰か3気筒ずつワリカンしよ～や！笑

 

園長とシンジ君は
ドコでも仕事出来るのでCADに寄生して業務遂行ｗ
週末納車のスチグレ880も
順調に準備出来てるのでお楽しみに～(*^^)v

 

 

艶消しネズミ色はバーフェン仮組み！
両面でM6ナッター40発くらい:(；ﾞﾟ”ωﾟ”):
確か今週にはWORK16㌅入荷するはずだけど、
現状15x8J±0に205だとガバガバに見えますｗ
サフ状態だったエアロ類を塗装してみても
ビフォーアフターの分かり辛い色ですね(笑)

 

 

紺880はアッチコッチ球切れしてた(;^_^A
ブーツブッシュ類も全替え+ドラレコ追加！！
カムカバーパッキンがパッキ～ンなってたｗ
フルノーマル維持するだけでも
ぼちぼち色んなとこリフレッシュしないとね♪

 

名古屋のGT-Kは
なぜかEVC初期設定に可笑しな数値入ってて
Fconツルシ仕様やのに
あかんブースト圧にアカン排気温度(;^_^A
高価なメーター付いていても
変化に対応できるのはオーナーだけですよ(笑)
暫く東京出張との事なので
ご家族仕様に大人しくしておきました！！

 

 

黄色880園児は久しぶりに油脂メンテ( ｀ー´)ノ
最近はヨガにハマってスッカリ優良健康児ですｗ
ワンオフヒッチ完成の
ド新車GRコペンも徳島に帰っていきました♪
SOREXトレーラー連結楽しみにしてます！
ウチでは珍しいsizeの
TE37SAGAは先日のRENAULTカジャー用。
仮合わせだけなら型紙だけでイイねんけど
珍しく即納在庫あったんで現物で確認します～

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2019-2.03 K4GP冬7時間耐久に向けて？( *´艸｀)

確か
今日はスケジュール余裕だったはず！と、
今朝の出勤途中に思い付いたんやけど・・・
来年2月のK4GPに
ケローブも走らせたろかな～と( *´艸｀)むふ

GP2クラス仕様のNAコペンは元々出場予定だけど
年末にFUTURAトレーラー納車されたら
タイミング的に
GP3クラスとのWエントリーもアリかなって
園長の気紛れ発動ｗｗｗ

そんな感じで？とりあえず燃費向上のため？？
パワーウェイトレシオの向上目指して
いきなりバラバラにされるケローブ(笑)

 

ま～予備の中古パーツを
切り刻んでみたりしながら元に戻せる範囲で
ナンヤカンヤ軽量化してったら何kgまでイケるかな～て
興味もあり、快適装備一時撤去(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
電動オープン→手動オープンでけへんか？とか考えながら
ちょうど良い妥協点＆施工法をあみ出したんで即実行ｗｗ
ACは外すけど寒いからヒーターは残してるｗ

最終的にはコーナーウェイトゲージで見るけど
一先ず１個１個を量りで計測して
鉛筆書きしていくと-70kg。NAレースカー同様に
左右ドアとアクリルガラスまでやって
マイナス100kgはイケそうな感じやな(。-`ω-)b
そ～なると
スプリントTIMEのほうが興味でてくる園長でした(笑)
ままま、
エアコン無いと死んじゃうカラダなので
春までには元戻すけどねｗｗｗ

 

 

そんなんしてる横では
黄色セロにMTタイヤ履き替えて干渉確認(｀・ω・´)ゞ
BSスタッドレスよりも縦＆横ともに
デカイからコッチもちゃんと見とかないとねぇ♪
やっぱXPLAY純正ホイールのほうが引き締まるな！！
となりにフツーのセロを置いてみたら身長の差が凄ｗ

 

 

ここんとこ週末恒例ECU外して不動車になる400(笑)
たくみん号は車検用バンパーで怪しい感じにｗ
ポチGT-Kはボンネットを赤くしたいらしいΣ(ﾟДﾟ;ﾉ)ﾉ！
ミカン色880も納車前準備！
ロールゲージもパッド巻き仕様で段取りしてまっさ♪
猫崎くんはいつも洗車後自然乾燥(笑)
閉店間際に駆け込みで
880中古車ご成約！！マイドあり～ヾ(≧▽≦)ﾉ

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限定公開！＃880全ドライバー車載+FMピコ ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

ハァハァハァ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ、
毎回ですが耐久レース後には写真＆動画編集ってゆ～
園長だけ、も～一つの耐久が始まります(;・∀・)
夏の10時間だと合計20時間以上の動画を再生して
オモロイ箇所探して20分くらいに纏めて～とかｗ
ままま、
今回はカメラ1個分SDカード破損でNGなっちゃったんで
いつもと違って各ドライバー全編公開パターンにしてみた♪

今回のK4GPネタHPブログ3連チャンUPの最終章なので
掛け捨て記事のFacebookとは違い記録用としても(｀・ω・´)ゞ

あと、改めて車両紹介とか、、、
↓今回のマシンspecなんかも覚え書き的な感じで～～。

K4GP-GP2クラス：ゼッケン＃880号車
TEAM名：880も。ファク弾丸レーシングチーム
車両名：もるふノンターボGT3コペン

 

も。ファクに集うコペンオーナーで構成したユーザーTEAMです♪
みんな普段はMYコペンで主にツーリング＆グルメ旅を楽しみますが
K4GPの様なエコラン耐久レースでも気持ちよくアクセル踏みたいので
JB-DETターボからミラバン等にノってるEF-VEノンターボに換装。
それを大阪のキャドカーズにてSPLメカチューン！！
2018specでは
CADハイカムも組まれ現在ダイノジェット64馬力＾＾
EXマニはジェイワークス競技用！
モリモリ管マフラー異径4本出し改EF-SPL！
爆音シビックサウンドですｗｗ

 

 

 

もともとアクティブTOPの事故車コペンをディタッチャブルTOPに変換し
エアコンもヒーターも撤去、室内も徹底的に軽量化され車重650kg以下！
フルスポットBODYに溶接止めワンオフ9Pロールゲージ
TAKEOFF-CROSS-STYLEフルエアロをまとい
VOLTEX製GTウイングType1オリジナルマウント+335ブラケット。
2017夏からは も。オーバーフェンダーKITでワイドトレッド化＾＾
今回はWORKエクイップ03wheel（14ｘ7Jマイナス16）に
ダンロップタイヤDL-Z3（175-60-14）と4本通しサイズ( ｀ー´)ノ

 

サスペンションはCRUXも。足ブリspecダンパーに
HYPECOスプリングの当社既製品そのまんま仕様。
200馬力仕様でも受け止める当社製ラジエター＆オイルクーラーで
真夏の10時間耐久も冷却バッチリ(*´▽｀*)
ブレーキは純正キャリパー+IDIパッド！
今回EgオイルはMoty’s 5ｗ30を使ってみました。
今回はATS-LSDも。ファクspecを耐久setに調整。
今回のギアは純正流用で少しクロスしてみたけど
次回はも～チョイ調整していきたいな～～っと、そんな感じ。

って、車両紹介はソレくらいでインカー祭り(;^_^A
第一走者は先に上げたブログにUPしたのと同じで一般公開！！
それ以降は限定公開で張り付けておきますね～～っと、
コレはほぼ身内向けの想い出＆復習用的な感じですよｗ
みんなガンバッテ走った7時間分の予告編と番外編デス（笑）