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PANDAターコイズにEkishowスカラビュース！(‘ω’)ノ

奈良スチグレ880園児は
車検ついでにFキャリパーお色直し♪
園長の盆栽DUCATIと同じパターンの
93フィアットPANDAターコイズに
Ekishowスカラビュースが良いらしい。
って事でチャチャッと塗っといた(‘ω’)ノ
中間色とかEkishowキラキラ感は
写真じゃナカナカ上手く撮れないすね！
デッカイ翼端板は固定ネジ5本止めして
切取り線でカットからクリアー塗装とか
ディフューザーは後方へ数cmズラしとか
こだわりイッパイで対応大変っすよ(笑)

 

 

鳥取ナンバーちょい上げ880園児は
車検入庫で久しぶりのドック入り(‘◇’)ゞ
数年前に塗ったSUBARUクールグレーが
相変わらず良い色味で個性強いッス♪
通常メンテに追加して左右シートベルト、
HライトやドアウェザーSモールも交換。
先日香川ナンバーなった白Robeは
本日納車。天気良くてヨカッタですね！
いきなりフェリー乗るそうなので
段差の乗り越え方レクチャーしといたｗ
倉敷ナンバー銀880園児も
長期入庫でしたが本日巣立ってったよ～

 

 

 

三河のオフビートカーキ4WD園児も
車検入庫で久しぶりの里帰り(￣▽￣)b
メンテメニュー打ち合わせはソコソコに
カスタム依頼のほうが濃厚なパターン♪
今回は色替え全塗装するそうです(笑)
スチグレEQUIP40園児も車検！
やっぱコノ時期って登録多いんすかね。
明日も数台入ってくるんで代車の配車が
ブッキングしてないか毎回ヒヤヒヤですｗ

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ムルティとコペニ―で連日林道遊び(‘ω’)ノ

今週の園長ホリデーは
赤セロの助手席でパンプキン(｀・ω・´)ゞ
味噌ラーメン喰って自宅の植木物色に♪
荷物持ち業務が早く終わったので
午後から盆栽DUCATI久しぶりの始動。
軽装＆お独り様だったので
いつもの林道を安全なルートだけ確認？
そのうち怪我しそうな気しかしないので
勢いで入門set揃えておきました(笑)
ほんで、
いつもの通勤路を電チャリで峠越え。
登坂で何度とSセンサーエラー出て
強制的にアシスト半減とかヤメて―ｗ

 

 

定休日明けは
某自動車系雑誌の撮影で裏山入り(‘ω’)ノ
9月頭に北富士演習場まで行ったとき、
たまたま同じ宿だったカメラマンさんと
名刺交換してたんだけど先日ご連絡頂き
コペニ―載せてもらえる事になったよ♪
てか！
２日連チャンで山あがってる画像を
客観的にみて気がついたケド、、、
普通ソレではココ行かへんよな～て
変化球な車両しか持ってないなオレ？
オンロードは清純派なツモリやけどｗ

 

 

 

某園児の奥様用880は
JBフルフローEgでのVproリプロ完了♪
ベース車両がKY仕様だったんだけど、
数年前のグラフと殆ど同じ放物線(*^^)v
純正ターボにMAXブースト2ｋ掛けても
排温ダイジョーブな懐かしいセット！
あとは名古屋ナンバーなったら完成かな

 

 

クラシカル製作中のスチグレ880も
徐々にソレっぽくなってきました(*^^)v
今週末納車の徳島クラシカルと記念撮影♪
品川エスロクは
ワーク営業H君とwheelサイズ打ち合わせ！
フロントに関しては通勤GRで普段履きの
16x8J+20に205/45/16がピッタシ過ぎたｗ
ま～明日にはヨンヨン足が届くらしいので
ヨシタク仕様でアライメント合わせたら
もっぺんホイール合わせて確定しま～す

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名古屋の緑セロはCVT→5MT化START(‘ω’)ノ

名古屋ナンバーの緑セロは
LSD届いたんでCVT→5MT化START！
部材さえ揃えばハード面は一瞬だけど
880系と違って変更点数が多いのと
バルクヘッドパネル室内側に
クラッチペダル土台が存在しないから
鉄工所作業スペース確保するのに
ダッシュ下ろさなアカンのがメンドイ。

 

 

在庫車の白880は御成約アザマス！
もともとスチグレのほう見に来たんだけど
昨晩からCAD入りで居なかったのでコッチ
試乗してみたら気に入って頂けたようで♪
京都ナンバー白880くんは
現状の不具合修繕やイロイロお悩み相談。
ゲジナン白880くんは
モリモリ管マフラー選びに御来店(‘◇’)ゞ
園長は営業しないケド背中は押しますｗ

 

 

今日は白い880が続きますけど
白KRONOSカッパーマゼンダ880は
古なったカーナビを現行モデルに交換！
ついでにタイヤも4本新調で
ADVAN052からAD09ネオバへチェンジ。
乗り心地も良くなったと御満悦でした♪

 

 

横浜ハイリフトGRは本日出発！
キャリアカー積み込みまで見届けました。
可愛がってやってくださいね～(*´ω｀*)
園長のドリフト遊び用GRは
車高と4WDホーシングとラテラル逃げを
60φ潰したオーバルパイプでエビ管細工！
2次排圧低減と消音バランス狙いで
モリモリ管マフラー化やけど本末転倒感ｗ

 

 

本日の880クーペは
400リアフェン側のステッカー復活して
パッと見～以前と変わらん感じじゃね？
リアの牽引フックはいつもの黒帯が
在庫無かったのでオレンジ帯に( ｀ー´)ノ
盆栽DUCATIは
モチロン秋まで乗らないと思うけど
なんとなくOILクーラーをsizeアップ。
今んとこタイラップで縛っただけやでｗ
気が向いたらチャント固定します(笑)

 

 

 

【業務連絡】
Ultimate 660GT World Vol.5
発売日は７月８日（金）でっす!!
発売前にアマゾンで予約…お願いいたしまーす!!　←とのこと。

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L880KにCeroクーペのカーボンルーフ付く？(‘ω’)ノ

旧型コペンL880KのTIMEATTACK号に
現行コペンLA400Kセロクーペの
カーボンルーフを付けてみようか？
って、いつものように
突然の思いつき衝動から見切り発車。
重量的なメリットもあるんだけど
ソレ以上にLA400系トランク形状による
Cd値的な恩恵があるはず！知らんけどｗ
とりあえず重量比較してみた(=ﾟωﾟ)ﾉ

 

 

Ceroクーペの帝人製CFRPルーフは
以前に車両重量として屋根あり＆ナシ測定で
約28kgあった記憶なんだけど、
ガラスもダンパーも内装もないコノ状態だと
14.5kgと思っていたよりメチャ軽い♪( ﾟДﾟ)
それに対して
L880K純正デタチャトップをペラッペラまで
削り込んだTIMEATTACK号のルーフは
アクリルガラス付きで11.5kg、
純正アルミトランクが純正スポイラー付きで
9.0kgに専用ヒンジ等の部品が8.0kg、、
単純比較28.5kgに対して14.5kgだと
14kgの軽量化だけど追加分も多数あるかな？
GTウイングはブラケット込み6kgらしい。
ま～ナカナカ大変そうだけど
久しぶりに外装細工やってみようかなと。
ドアからLA400化していくかもだけどｗｗ

 

 

艶消しガンメタ880は
インタークーラー部材が届いたので
RHFターボ周りから鉄工所細工開始♪
この仕様は何台も作ってるけど
ボルトオンパーツなんてナイので
毎回ワンオフ大会なんですよね(;^_^A

 

 

福井のLB GT-Kは
ドライブがてら油脂メンテに(‘ω’)ノ
AD08は今シーズンぎりぎり持つか？
在庫車の白880も
トランク閉まり悪かったの調整したら
急にイイ車感が出てきた気がするｗ
某アンパンマンの新しい顔も
焼き上がったので元気100倍やな～

 

姫路ナンバー黒880は
コノ見た目で継続検査行くと
ツッコミどころ満載なんだけど
全てがギリギリセーフ？笑
移動中に唸り音が気になったので
リアハブcheckすると少しガタ有。
で、確認するとアカンパターンｗ
L880系のリアハブって
ドラムカバー側が痩せていくんで
ベアリング打ち換えは1回まで。
回数やるほど鋳物公差広なるので
2回に1回はドラム新調オススメ～

 

盆栽DUCATIは
メーカー標準以下の組み合せで
前後スプロケ共にローギア方向。
片持ちアームのチェーン調整って
ナルホドこうやるんやと感動ｗ
今週の園長ホリデーは
チャリ漕いで人間に給油(‘◇’)ゞ
久しぶりに乗って思ったけど
折り畳み小径はオフタイム最強！
輪行袋で電車乗るなら
ブロンプトンが1番やと思うけど。
数回しか乗ってない
DAHON最軽量モデル売り飛ばして
2台目のオフタイム買っちゃった♪