大蛇＝ロールバーパッドねっ！
福井ナンバーGT-Kでサイトウサンダゾバー組むのんに
突起１ヶ所やから割り無しアセテート無し装着(*^^)v
も。ファクには
インタークーラーやインテークPをワンオフした際、
ブースト2.5k加圧checkするSSTが数種あるんだけど
ちょうど良いサイズがあったので風船プレイ♪
それでも何度か破裂したんで楽しい作業ではないｗ
あと夏場は工賃割り増しです(笑)
そんなこんなでサイトウさん７点。
グローブBOXもスコスコ開閉できるようにカコー。
最近は純正ディフレクター残しの共存装着依頼が
多いのでカヲルくん型紙作ってた。
それでも何度と微調整いるんで楽しい作業ではないｗ
あと夏場は工賃割り増しです(笑)(笑)
LBワークスフェンダーの
ダクト部にアルミネット足したりインナーフェンダーを
バーフェンアーチに合わせてワンオフしてみたりと
地味なワリにメッチャ時間掛かる作業も追加オーダー。
特大インタークーラーもあるので準備だけしといた！
あとは鉄工所のオッサン待ちやで～(-。-)y-゜゜゜
あきらかに
可笑しいサイズ感のタイヤ幅のプクタロ号のんは
バーリングプレートABピラー溶接止め(=ﾟωﾟ)ﾉ
この車両はクラブスポーツspecなので
内装もアクティブトップも全残しで組むヨテー。
それにしても
こんな太いタイヤやのにサスの固定ボルトが
正面から見えるってマイナスオフセットもエグイ！
２台目の公認３ナンバー登録コペンが産まれますｗ
COPENクーペ♪
ユーザー登録車両は初めて見たっす(=ﾟωﾟ)ﾉ
CVTだったけど
車検証記載の車重は830kgなんやね！！
アクティブTOP撤去してCFRPルーフなったら
ナンボ軽くなるんやろう？って思てたんだけど
通常CVTが870kgなので40kg軽くなってるんや。
MTはCVTより20kg軽いから810kg記載かな？
まぁ、定価差額で考えたらCFRPルーフが
80マン位しそうな内訳なんで有り得へんけどｗ
奈良ナンバー最終型880は
Engineチェックランプ点滅してたので失火系。
電動オープンも不調だったので其のまま入院(;´･ω･)
事務所に転がってたRECARO見て
おんなじヤツ欲しくなるパターンも発動ｗｗ
RS-GKシートヒーター付きやけど
今日ゆ～て今日出荷なスーパーレスポンス有り難い！
珍しい白ソリッド880は
２台とも平日納車で引き渡し完了(｀・ω・´)ゞ
足立ナンバー880も
間もなく納車準備できるんで陸送手配するで～。
先週AAでポチッた
在庫車用LA400Kｘ３台は全部ローブｗ
青MTと黄色CVTと赤黒CVT。
青と赤黒はナンチャッテ195仕様にするんで
黄色はCVT初のハイリフト4WD作ろうと思てるで♪
