LA400K用 も。足CRUX車高調

LA400Kはコーナリングの鬼と化す!!

コペンで大径タイヤを履きこなすために
計算し尽くした高バネレート設定、アライメント。。。
その限られたストローク量の中でもシッカリ動いてくれるダンパーが必要不可欠ですが、街乗りの快適性も犠牲にせずサーキットでは安心して速く走れる足を!
なんてワガママを叶えてくれるアシだと思います。結果は各地で立証済み!!(当社調べ)

●SPEC
商品名 LA400K用 も。足CRUX車高調
価格 全長調整式:380,000円 税抜
全長固定式:315,000円 税抜
仕様 キャンバー調整式ピロアッパーマウント
前後とも減衰力30段階調整
適合 LA400K/5MT/CVT 
備考 スプリングRハイトアジャスターは別売りになります
その他  推奨スプリング:HYPERCO 6㌅ F&R ¥28,000 税抜

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も。ダルマサンガコロンダー (マスターシリンダーストッパー)

L880Kのプアなペダルタッチに剛性感を!!

スポーツ走行時にブレーキタッチが悪化する要因の一つとして考えられるのが、マスターシリンダーを固定しているバルクヘッド強度です。
放熱性の悪い軽自動車のエンジンルームでは、高温になった際バルクヘッドの鉄板ごとグニャグニャとマスターシリンダーが動いてしまいます。
かと言って、ただ3点支持でストラットにボルト止めするだけではストラットの鉄板もやはりグニャグニャと動いてしまいます。
そこでストラット固定部にも分厚いプレートをあてることで、点ではなく面で動きを封じ込めることが可能になりました。
も。ダルマサンガコロンダーは、スポーツ走行時もブレーキ性能を最大限に引き出すための補助アイテムです。

●SPEC
商品名 も。ダルマサンガコロンダー (マスターシリンダーストッパー)
価格 12,500円 税別
仕様 7番ボルト付
適合 L880K/MT&AT
備考 取り付けには結構コツが要ります。
その他 も。ファク店頭での取付工賃目安¥3,500

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も。スパンスパンシフター (クイックシフト)

全てはココから始まった・・・。

シフトレバーのレバー比を変更することで心地良いシフトフィールと
ショートストロークを得られるアイテムです。
純正以上の強度を持たすため延長部は最適な位置で固定式にしました。

●SPEC
商品名 も。スパンスパンシフター (クイックシフト)
価格 12,500円 税別
仕様 純正シフトノブピッチです(M12x1.25)
ボルトナット、Oリング、カラー付
適合 L880K/5MT用
備考 マフラー形状によりフランジ干渉する場合あります。
下記製品は装着OK↓
も。,Jworks,TAKEOFF,フジツボ,柿本,HKS,サクラム,Dsport,TTW,KM
その他  ↑その他メーカー製はお問い合わせ下さいませ。

シフトレバーのレバー比を変更することで心地良いシフトフィールとショートストロークを得られるアイテムです。
純正以上の強度を持たすため延長部は最適な位置で固定式にしました。
純正比で約30%ショートストローク化になります。

も。スパンスパンシフター (クイックシフト) も。スパンスパンシフター (クイックシフト)

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も。超軽量リチウムイオンバッテリー&専用BOXセット

も。超軽量リチウムイオンバッテリー&専用BOXセット

純正サイズのバッテリー+ケースから約 7Kg ! の軽量化を実現できます。
バッテリーは信頼性の高いSHORAI製リチウムイオンバッテリーを使用しています。
高温になりやすいコペンのエンジンルーム内に専用のバッテリーBOXを設置し熱害を極力受けにくいレイアウトと遮熱性をもたせております。
バッテリーと専用BOXを使用することで性能面は全てにおいて純正サイズを凌駕します。
SHORAI製リチウムイオンバッテリーの詳しい情報はコチラを御覧ください。

●SPEC
商品名 も。超軽量リチウムイオンバッテリー&専用BOXセット
価格 56,000円(税別)
仕様  
適合 880/400/
備考  
その他

簡易取付要項
01.純正のバッテリーとバッテリーBOXを取り外し、ウオッッシャータンクを固定します。
も。超軽量リチウムイオンバッテリー&専用BOXセット
02.左ストラット側と下面の2ヶ所を元のボルトで専用BOXを固定します。
も。超軽量リチウムイオンバッテリー&専用BOXセット
03.ボディなどの金属面に接触しないように注意しながらバッテリー端子を固定し専用BOX内へ挿入します。
も。超軽量リチウムイオンバッテリー&専用BOXセット
04.専用BOXの蓋もボディなどの金属面に接触しないように注意しながら装着します。
も。超軽量リチウムイオンバッテリー&専用BOXセット
05.付属のヒューズBOXステーを無理な負荷がかからない取り回しで固定します。
も。超軽量リチウムイオンバッテリー&専用BOXセット
06.タワーバーやI/Pとの干渉がないことを確認して取り付け完了です。
も。超軽量リチウムイオンバッテリー&専用BOXセット

 

 

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も。Fcon-iS入門セット(LA400K)

LA400Kの本当の楽しさはココから始まります!

旧コペンに比べ退屈なLA400Kですが、吸排気、コンピュータのライトチューニングメニューで走りは激変! その最初の御提案がコチラのメニューになります。 下記参考資料当社データを確認していただければ一目瞭然ですね^^

●SPEC
商品名 も。Fcon-iS入門セット(LA400K)
価格 168,000円~  
仕様 HKS製サブコンピュータFcon-iSも。ファク仕様データ、ハーネス製作、ダイノジェットにて実走負荷確認。
適合 LA400K/5MT/CVT 
備考 EVC6+HKSプラグを用いたブーストUPプラン(工賃込)時は266,000円(税別)
その他  140km以上速度出るようになりますが、
スピードリミッターの完全解除は出来ません。
拡張性として現車セッティング仕様まで対応できます。

当ブーストUPメニュー施工した車両グラフ参考資料↓
※個体差ありますので一例として。

ノーマル状態参考資料(一番数値の低い線)


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も。LA400K覚醒コンピューター (HKS-FconVpro ver,4.0 +現車セッティング)

本領発揮したLA400Kは・・・・スゴイ!!

スーパーチューンドL880Kを量産する当社にとってフルノーマルのLA400Kは退屈そのモノでした。そこで、吸排気メニューをコンプリートした御客様向けにFcon-iS+EVC6を用いたブーストUPプランをLA400Kチューニングの入門メニューとして御提案させて頂いております。 ←コレだけでも激変メニューとなりますが、スピードリミッターや電子スロットル(VSC)など電子デバイス制御の完全制御し、可変バルタイや電動FANコントロールまで1台で集約できるフルコン仕様はLA400Kの素性の良さを最大限に発揮できる究極のコンピューターチューンになります。 アイキャッチ画像はノーマルタービン仕様で時速200kmオーバーの一例に過ぎません。。。

●SPEC
商品名 も。LA400K覚醒コンピューター (HKS-FconVpro ver,4.0 +現車セッティング)
価格 要相談
仕様 ※当商品は通販不可商品となります。
適合 400/5MTのみ! CVT不可
備考 現車セッティングが必要となるため仕様や追加オプションにより価格が大きく変動します、店頭もしくは電話にて入念な打ち合わせが必要となりますのでご注意ください。
その他  ハイレベルなプロチューナー向けフルコンピュータです。
プロチューナーが活用できる、多機能、高度なエンジン制御ができる信頼性の高いフルコンピュータです。
サーキットでの実装テストによりLA400Kコペン本来の性能を解き放つ も。ファク独自のセッティングノウハウが詰まっています♪


LA400Kノーマルターボ比較用グラフ

GARRETT-GT15仕様時グラフ

IHI-RHF5仕様時グラフ

※すべて修正係数ナシのグラフになります。
※画像をクリックすると大きな画像が見れます。

LA400Kノーマルタービン85馬力仕様時↓

LA400KギャレットGT15タービン110馬力仕様時↓

LA400K RHF5タービン140馬力仕様時↓

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も。CRUXリアハイトアジャスターKIT

 

ID60直巻きスプリングを自由自在に選択♪

LA400Kコペンにはポン付け可能タイプも用意!
L880Kでも裏メニュー設定で加工装着が広まりつつ( *´艸`)
新旧コペンいずれもコイルオーバーでは無いため、
車高調を装着してもリア車高はまた別のオプション設定。
純正形状ではバネレート選択肢も少ないので
シャコタン仕様を作る場合でもセッティング幅が広がります!

●SPEC
商品名 も。CRUXリアハイトアジャスターKIT
価格 LA400K通常仕様:38,000円 税抜
新旧共通スーパーダウン仕様:38,000円 税抜(別途加工費)
仕様 リア車高調整パーツです。 単体購入OK
内径60φスプリング用。
リアスプリングの上下に組む部品になります。
適合 LA400K/5MT/CVT(L880K/5MT/ATにも加工装着可)
備考 ※スプリングは別売りになります
その他  推奨スプリング:HYPERCO 6㌅ F&R ¥28,000 税抜

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