880&400コペンを遊び尽くせ♪
ガレージロフト作ったらブース前が
照明なくて夕方なると暗かったけど、
最近よく見かける六角形のLEDを
付けたらメチャメチャ明るいやん！
ヘキサゴン柄反射させて撮るのに
良いポジション探してみます(‘ω’)ノ
気に入ったんで2個目も注文したよｗ
広島の緑ガル880園児は
おっさんターボ周りの細工モノも
出来たので一気に組み上げ再起動！
と、思ってたらフロントパイプの
入り口が標準仕様のままだったので
あしたフランジ貼り替えたら完成！
御近所さんの黄色880園児は
賞味期限3時間ってスイーツくれた♪
急いで食べやんとアカンやん！と
思たけどパイ生地がパリパリ食感で
食べれる時間が3時間って事らしいｗ
Ekishowメイプルのガチャピン園児は
Newエンジン再起動後の確認がてら
車検場まで走って継続検査してきた！
レーシングクラッチがローラー上で
エンストしそうになる以外は
至って普通にドライブスルーすよ(‘ω’)ノ
週末は某園児いるんでオーナーセルフで
残り慣らし済ませてCAD入りかな～♪
先日入庫していたゲジナン紺880は
エンジン＆ミッションのリフレッシュ♪
草臥れたクラッチが激重なこと以外は
とくに不具合もなく寧ろ絶好調だし
走行距離のわりに状態イイほう(‘ω’)ノ
ま～後回しにしても良い事ないので
調子良いうちにやっときましょプラン。
勿論ついでのナンヤカンヤもあるので？
ってゆ～か、ついでメニューのほうが
ボリュームたっぷりあるパターンかｗ
黄色GRローブ園児は
なんやかんや依頼分が完了したので
最後の仕上げに体重測定しといた♪
燃料残20Lの8掛けとして16kg位？
ま～未だアクティブT残し状態だし
6Pケージ+VOLTEX羽根で
プラス20kはあるから参考なるねｗ
再起動したガチャピン号は
継続検査の準備してCoHC測定(‘ω’)ノ
魔改造JB300馬力仕様のわりに
こ～見えて触媒付きの優良園児(笑)
広島ナンバーの緑ガル880は
おっさんターボのリターン配管細工。
オイルブロックがややこしい位置に
いてるんで取り回しがメチャ狭い！
ま～880は基本的に全て狭いけどｗ
明日アクチュエーター土台作ったら
この土日で完成かな～て感じ(‘◇’)ゞ
全然関係ないけど
びわこ食堂のとりやさい味噌買いに
茨木平和堂行ったら色々神ってた♪
下手なイオンモールより品揃最高ｗ
うんちグループの新店も入ってたし
あ、園長はベトコン半ちゃんやけど
先日ご成約いただいた赤880は
水曜には名変完了で岡崎ナンバーに♪
RE004タイヤも納車日間に合いそう。
ってか最近880ブレーキSWんとこの
ゴムクッションが賞味期限切れ車両
多いので車検入庫車両は片っ端から
新品ゴムに付け替えてってるよ(‘ω’)ノ
園長の気まぐれ期間中はタダですｗ
Attack前日走でブッ壊れてから
放置プレイ中だったEkishowメイプル
ガチャピン園児はヘッド修理ついでの
プチメンテもしてJB再起動(￣▽￣)b
も～古いガソリンで全開禁止すよｗ
こちらはTIMEATTACK号と殆ど同じ
JB300ps仕様にCAD極厚ガスケットで
ローコンプ化2024specでGBC20番！
こ～見えて3ナンバー公認車両なので
継続検査してからCAD入りしま～す♪
昨年ローマスパイダー専用色の
CelesteTreviを本国PPG水性塗料で
全塗装した某園児の20thセロは
量産型KF170馬力のGBC14仕様から
園長通勤GRと同じGBC17化のため
久しぶりに里帰り入庫しました(‘◇’)ゞ
このタイミングだったら5/12の
Kcarコペトロ走ってってもらうかｗ
園長はとゆ～と慣れない
ダイハツ縦置きMT組み上がったので
次なる課題をどうしたものか構想中ｗ
薄々気付いてたけど縦置きMT化の
ベルハウジングは油圧クラッチ用なので
そもそもレリーズフォーク形状が
テリキやハイゼット系と全然違うのよ。
OSクラッチはそのまま使えるけど
結局ココもワンオフになるかな～(;’∀’)
西宮のカレー屋さんに頑張ってもらう？
昨年ATから5MTにイメチェンした
神戸ナンバー白880園児は車検入庫！
MT化時にガッツリメンテしてたので
今回はFブレーキ新調するだけ～(‘ω’)ノ
御近所さんの黄色880園児も車検。
だからと言って特にナニするでもなく
ドアウェザーモール新調する位やでｗ
昨日のうちに継続検査通してきた
白880園児はカムカバー周りOIL滲み
確認してたのでバラしていくと
プラグホール内までオイル漬けorz
ついでに純正プラグ新調しといたよ～
オカ国JWGPお疲れ様でした(*^^)v
日頃の行いが良いからなのか
雨予報が好転して絶好のドライ路面！
無事に？L880CeroクーペJB300の
シェイクダウンしてきましたよ～♪
ままま、暫定テスト結果的には
とにかくエンジン過去最高に速い！
初めてモスエスに恐怖を感じたｗ
あと、GTウイング付いてないと
直線でも危険な挙動でアブナイorz
レースレポート的なやつ↓
フリー走行でホンマに初転がしだったので
先ずはクーペ屋根が飛んでいかないか確認。
ソコは意外と問題なかったんだけど
GTウイングが間に合わなかったコトと
2年落ちの転がし用フージャーだったからか
とにかくリアの挙動が危険な動き(;´Д｀)
予選では渋滞ハマりながら45秒台なんだけど
全コーナー侵入からフラフラだわ
直線でも全開踏めないほど危険な挙動orz
決勝は駆動系保護御買物発進すら
大失敗して後続渋滞引き起こすも
裏stから直線番長でガチャピン号を追う♪
2周目にロックオンして裏直で抜くも、
やはり危険がアブナイので適度な
ソーシャルディスタンスでチェッカー！
ま～暑さは想定の範囲内だったけど
直前に車内でガソリンぶちまけたのと
車外との気密が悪く極悪な排ガス臭に
たったの８周が凄い長く感じましたｗｗ
【車載動画集↓↓】
そ～いや天丼めちゃ旨かったね！
おなかイッパイで
同じく評判ヨカッタかき氷を
食べられなかったのが心残りorz
他にもコペトロ園児たちの
御粗相ネタが山盛り収穫できたので
また某園児に裏垢UP期待しますｗ
あしたはオカ国JWGP！
このところゴソゴソ仕様変更している
L880KクーペのTESTに丁度イイから
久しぶりに転がしてくる予定(*^^)v
いま雨用タイヤないわ～と思てたけど
そもそもワイパーすら付いてないorz
スプリントは午前中だけで終わるので
雨降らないでね～と願っております！
そんなユル～イ転がし感覚なのに
主催者からゼッケン＃99を指定されて
無駄にプレッシャー掛けられてますｗ
普段貼ってる＃59の5←の部分に
少し黒を足して→9にしときました(笑)
まぁ毎回ナニが起こっても
オカシクないのでBodyが綺麗なうちに
クーペ化されたL880K撮っときました！
秋までに次のコペン本撮影あるけど
コレで屋根飛んでっても安心？(;´･ω･)
明日のJWGPコペンtunedクラス組の2台は
派手なほうのGR油脂メンテと走行前チェック！
名古屋オレンジGRは
FバンパーにTRDコーナースポイラー追加。
助手席にNOS積んであったし( *´艸｀)
某園児の黄色880は
久しぶりに登園してきてオイルメンテ～♪
走行距離が伸びてないのでモット乗ってなｗ
ま～あとはカメラ充電する位だろうと
思てたら6potキャリパーのクリップが
行方不明だったり油圧センサー死んだり
色々あって直前までバタバタしてた。
うちのハイエース、、、
新車から3年で走行10万km超えやけど
そういえばエアクリ1度も変えてない？
と、恐る恐る外してみたら→(;´Д`A “`
もしかしてエアコンフィルターも？
って、どちらもナカナカの状態やなｗ
Ceroクーペ用カーボンルーフ化は
ひと段落したTIMEATTACK号ですが、
GBC20ターボ組んでからリプロが
未だだったのでCAD現車setting♪
30度越えの気温と高い湿度のなか
DYNOJET係数無し258.99ps(笑)
カタログ値っぽく合わせると
TCF1.15で297.8馬力だとかｗｗ
相変わらずクレイジーな数値(;^_^A
外気温が１桁台時で換算すると？
まぁ秋には更にモアmoreですけど～
因みに今回の↑↑setはコノ2年、
なんの変更もナイEg仕様のまま
ターボsizeだけ上げただけの状態。
次specのJBエンジン組む際、
例のストローカークランクに
ピストンボアをナンボで合わすか？
ターボは足りるのか足らんのか？
を見極める為の実験だったんだけど
Nosジェットノズル最小sizeのまま
この時期に歴代最高記録更新(笑)
GBC20(300)からGBC22(350)へは
簡単にコンバージョン出来るので
まだまだJBは虐め甲斐ありそう♪
今週末JWGPで2年ブリの岡山は
ただただ高価な炭屋根が
飛ばないようにだけ願ってますｗ
同じく週末JWGPガチャピン号も
AF不調完治したので出走準備(=ﾟωﾟ)ﾉ
帰る前にはガス満タンだったのに
なんでか帰宅時すると空っぽ？
って、、、アカンやんｗｗｗｗ
通勤快速GRも
念のためJWGP用の準備しといた。
だんだんフラットシフターも
手懐けれようになってきたけど、
金属の歪みは季節ごとに調整いる！
(COPEN+Jimny)÷2＝？？？
の、コペニ―化企画2日目は
ドナーになるL880バラバラ(‘◇’)ゞ
パイルダーオンする時は
本館側でやると邪魔なるから
別館工房にチェーンブロックと
電動ウインチで空中浮遊！笑
空飛ぶコペンをくぐってみたケド、
非日常過ぎる景色だったので
追加で動画送っときました(笑)
それにしても、、、
上記の2台と元々は同じ筈なのに
遊び方の方向性がココまで違うｗ
不思議な車ですよね～コペン
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最新Kcarチューニング情報誌は
ココでしかcheck出来ません♪
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COPEN OF JAPAN 11 in IKEDAは
7月7日から参加受付開始(｀・ω・´)ゞ
当社からホンノ数kmの場所にある学校跡地です♪
もちろんデモカー複数台連れていきます！！
スッゴイ台数のコペンが集まりますので
展示参加の皆さんは↓早めにエントリーしてね～
