投稿日:

LA400KチューニングECUステージ④販売開始(*^^)v

ECUステージ④　108,000円（A）
専用データ入り端末　35,000円（B）
（A）+（B）＝143,000円（税込 154,440円）

先日のブログで90psオーバーを記録した
LA400Kコペンのステージ④データーですが、
販売価格が決まりました(｀・ω・´)ゞ

 

ECUとしてはステージ④は108000円！
そして、
このステージ④用データー入り端末 35000円↓↓も必要デス。

接続は簡単ですがミスるとエンジンブローするので
自身のない方は専門店や業者様に頼んでください(;・∀・)b

まず、

 

このハーネスは接続しないので

 

 

先端を絶縁するなどして放置！
接続するのは↓

 

この6本の線が束になっている方で

 

合計6本の結線のみです。

 

エレクトロタップなどは使わずに

 

指定の配線にキチンと結線してください！

この端子は

 

端末のデーター書き換え用なので基本的には触らないでください。
何らかの理由でUSBコードを接続する場合は
キャップを外してから繋いでください。

端末本体は直接水の掛からないところであれば
エンジンルーム内の高温にならない部分に設置出来ます。

通販でステージ④を購入する場合は
ECUステージ④インストール　108000円
ステージ④専用端末　35000円
合計143000円(税別)となります。

燃料はハイオクオンリーでレギュラーガソリン厳禁！です。
また、今回は5速MT車両でテストしましたが
CVT車両はCVT内の金属ベルト滑りの
関係でリスク大のためオススメしません(;^_^A

 

＊既にステージ①～ステージ③を施工済みの車両には
特別価格でデーターチェンジ可能ですので直接お問い合わせ下さい。

投稿日:

ゲジナン白～ブまもなく再起動しま～( ｀ー´)ノ

オーナーが長期海外出張なので
先日までLA400KチューニングECUの開発TEST車に
なっていたゲジナン白～ブだったけど、
ひと通り役割を終えファクに戻ったら翌日には
ソッコー臓器摘出→漢のロマン仕様に( *´艸｀)

 

ままま、
今回はコペトロNクラス仕様で逝くので
Fcon-iSのままドコまで遊べるんかの実験的な♪
再現性の高いメニューなので
興味深々な園児も多いでしょうから楽しみすね！！
園長の気紛れで
LBダックテールを艶消し黒で貼っておきますｗｗ

 

 

白ーブばかり続きますが
京都ナンバーも納車準備かんりょ～～(｀・ω・´)ゞ
なんか、、、スッゲェ目立つっすねコレｗｗ

 

 

名古屋ナンバーも明日からエアロ塗装部門！！
順調に行けば来週末には完成かな(*^^)v

 

 

京都ナンバー白ーブいっぱいやけど
チューニングコンピューター御依頼祭りっす(*^^)v
順次対応していきますね！！

 

 

 

姫路ナンバー白ーブの某氏は・・・・
年明けの鈴鹿フルのイメトレしてたｗｗｗ

 

 

デモカーケローブは
本日助手席同乗依頼があったので、先日の
SUGOでスッポ抜けたままだったブレーキホースを
高級品に新調(;^_^A　御値段以上の耐久性に期待(笑)

 

 

そ～いや先週納車した
豊田ナンバー白～ブさんが運転席だけ施工したシートヒーター付き
RECAROをエラく気に入ったそうで、助手席もオカワリ( *´艸｀)
納期1ヶ月って聞いてたのに1週間で届きましたのでｗｗ

 

 

同じく先週納車だった
豊田ナンバー黒～ブは今週も御出勤でしたｗｗ
やっぱ浜名湖より西は関西なんだと思います(笑)

 

 

緑色のセロは定期的なメンテ！
背の高い黄色セロはサイドもヒッチも完成して構変準備♪

 

 

スチグレ880は
炭ボン修繕して艶消しブラックでダクトと一緒に仕上げ！
ついでにゲジナンのダックテールも艶消し黒に～(。-`ω-)v

 

投稿日:

簡易サブコン追加でECUトルクリミッター解禁のステージ④！！

暫くイベントラッシュでしたが
その間も着々と更なる進化を遂げているLA400ECU(*^^)v
簡単に言うと
ステージ③までは純正ブースト＆トルクリミッター範囲内の
ECUオンリーで完結するメニューですが、
ステージ④は簡易サブコン併用の疑似信号追加でソノ先へ♪
当然ですがステージ④は専用データになる為、
費用は更に増しますが興味のある方も少なくないハズｗｗ

 

も。LA400Kチューニングコンピュータは発売1ヶ月ほどで
既に５０台弱施工してますがソノ全てにステージ④への
バージョンアップ可能。勿論イキナリ施工もOKです(笑)
端末は通販も可能なので自分で施工できる方は工賃不要ｗ
ままま、
気になる内容は↓VFブログ引用で書き出してるので
興味のある方は御検討下さいませ～(｀・ω・´)ゞ
って言ってもマダ価格未定やけどね～。

もともとは↑↑コンナ感じの端末を使ってハイリフトXPLAYの
タイヤ外径の負荷補正を狙った試みから得た副産物！？Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
当然ですが
タイヤ外径が上がることで通常運転でもエンジン負荷が増え
その結果、通常走行時の空燃比がかなり濃い状態になります。
ECU側でセッティング仕直してもいいのですが
そこまで台数が出るか分からないキット専用のECUを
多大な時間と開発費を掛けて造る必要があるのか？と言われると
商売的にはNGです。　そこでエンジン負荷を仮想的に
変更できるような端末を付けてAFRを見張りながら
リアルタイムで書き換えて行けばECU書換に必要な
1回分ぐらいの時間でベストな数字が割り出せるのでは？
と言うスタンスでセッティングを始めてもらいました。

 

 

 

すると意外な副産物も得られて↑↑こんな好結果が得られました。
ステージ③はCVT車両でパワーチェックしているので、
グラフの傾きが5速MT車とはかなり異なります。
分かりやすいように比較グラフは5速MT車両で測定した
NORMAL時とステージ②を載せてます。

ステージ④はなんと最大パワー92.5ps　トルク13.8ｋですが
低速域の発生トルクも段違いに向上しています。

 

赤色のステージ②のブーストに比べ、
今回のステージ④は圧力をかなり上げていますが
ブーストリミッターやトルクリミッターへの抵触はありません。
ステージ③マデに比べ端末代と端末の取り付け工賃が発生するので
コストパフォーマンスは落ちますが、
得られるパワーとトルクはかなり上がります。

 

ダイナパックから降ろし実走行でのセッティングでは
タイヤを純正サイズに戻して、
負荷の掛かり方を標準的なコペンと同じようにして
走行のlogを見ながら今回追加装着した端末のデーターを
リアルタイムに書き換えて微調整して行きます。
やはり毎回ECUを取り外して、
書き込みの為だけに10分間待つ手間が無いだけでも
セッティングはサクサク進んで行きます！

 

 

タイヤを純正からジムニーサイズに履き替え、
大幅に変わる負荷に合わせてハイリフト＆大径タイヤ専用の
データーを実走で合わせこんで行きます。

タイヤがここまで大きくなると、各マップのトレーススピードが遅くなり
マップの読み込み位置もズレて来ます。
そのズレを 端末の専用ソフトを使って少しずつ補正して行くと言う流れです。

 

微妙なズレの補正を直そうと思うとそれだけで
何回もECUの脱着と書き込みに時間を奪われます。
リアルタイム書き込みが出来れば10種類の試したいデーターも
1時間も掛からずに検証出来ますが
ECU本体で試そうと思うと、多分1日掛かります・・・。
追加の端末ではソノ調整が簡単に出来てしまうってワケ(*^^)v

そうこうしながらハイリフトコペンに合わせこんだデーターが完成。
大径タイヤでありながらグイグイ加速するその違和感は、
なんと表現すればいいのか？ですが
コンナ見た目でも普通車リミッター以上の速度巡行可能に(笑)
これにてLA400Kコペンのステージ④データー作製と
ハイリフト用データー作製まで完了とのことです。

投稿日:

新古車の黄色セロが到着！！＼(^o^)／

所沢ナンバーは
走行168kmの新古車セロ♪
ちょっと前にゆ～てたヤツねｗ
これを・・・、
イキナリ・・・・・、、、
アゲちゃいますYo！！(´∀｀∩)↑age↑（笑）
実車でどんなんナンのか楽しみ過ぎる～
乞うご期待！！！

 

 

尾張小牧ナンバー880は
これまた駐車中にブツケられるパターンの保険修理！
ダメージが少ないのは幸いだったけど
ツイデにアレコレ発動出来る予算は確保しときましたｗ
とりあえずプラグは腐ってましたが（笑）

 

 

名古屋ナンバー白～ブはLB GT-K終盤戦♪
グリルとオムツがハイパーシルバー塗装なのは一緒だけど
ガンメタの塗分部を今回は艶消しで仕上げましたよ(*´∀｀)b
コッチはLBダックテール仕様ねっ！
チョットずつ皆違う個性作っておかないとね～ｗｗ
コレもチューニングECU施工済みなので
あとはCVTストレーナ＆Oリング交換したら全部完了かな＾＾

 

 

 

京都ナンバーの
白セロCVTはチューニングECUステージ③(*´艸｀*)
ま～折角やし～って事で純正メーターで
表示されない速度域まで見れるようにしときました（笑）

 

 

豊田ナンバー白～ブは
青さんがジャングルジムと格闘中(*´艸｀*)プ
ま～マダ暫く掛かるっすねｗ
先日新品でイキナリ折れたデカキャリの
ブリーダープラグは便利ツールで無傷修繕♪
これ、今日イチ嬉しかったｗｗｗ

 

 

昨日の定休日は隣町までウナギ喰いに♪
そのツイデ？
いや、そっちがツイデで浜松ナンバーGT-K納車！！
880から400に乗り換えのパターンだったんで
入れ替えに赤い子を連れて帰ってきましたよ＾＾
色々修繕要るけど代車コペン作ろうかな？

 

 

そんな園長は
11/3(土曜) SUGO 4輪Fanミーティング出走なので
東北の皆さん御時間合えば遊びに来て下さいねっ！
園長見つけたら気軽に声かけても大丈夫ですよ（笑）

あ！　も。ファクは通常営業なので
週末納車ラッシュな皆様ご安心下さいませ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

投稿日:

LA400KチューニングECUステージ③データー完成！＼(^o^)／

バックオーダー中の皆様お待たせしました！
CVT用ステージ②、MT用ステージ③データー完成です＾＾
http://mo-fac.com/archives/17021

B/O中の皆様には
順次案内していきますが、園長が既に忘れている恐れが
大いにあるため心配な方はオレのオレのと催促下さい（笑）

※重度のコペン馬力中毒患者である当園長的には
今回ハジメテ純正ECUでのチューニングに挑戦でしたが
純正吸排気のフルノーマル車でも
こんなに激変するんだ！と驚かされました＼(◎o◎)／
ま～そんな園長が激変体感するくらいなので
多くのユーザー様に満足頂ける製品になったと思います♪

で、気になる完成グラフですが
【ステージ②】↓

【ステージ③】↓↓

詳細はパーツページに追記してますが
よ～く読んで下さい。
ブーストアップ！って表現をヤメました（笑）
5MT＆CVTとも色々試した結果、
車両個体差や気温変化なども考慮して
ブーストは立ち上がり時に1.0ｋまであげて、
その後は0.7ｋ前後でマージンとってます。
燃調、点火、VVTiを最適化したセットで十分に
満足感を得られる仕上がりですよっ(*´∀｀)b
園長のザックリした解説より更に親切な説明を
求める方はビークルフィールド様の
連載ブログもジックリ読んで確認して下さいっ♪

※闇雲にブーストを上げてしまうと
圧力補正が入って燃料ダダ濃い、点火ダダ遅れで
パワーは落ちてしまう上、エンジンには負荷しか
かからないと言う残念な結果になるんですよね。

あ、勿論 も。ファクではこれまでにサブコンや
フルコン、EVC等ブーストコントローラーを用いた
仕様のほうから先に開発完了してますしね( *´艸｀)

改めて言うまでも無いけど
LA400Kデモカー：ケローブに至っては
660ccのまま、純正ブロック純正クランクのまんまで
TCF1.00無修正、170馬力の鬼ブースト仕様まで対応可能！
2018は全国行脚しながらロングランTESTも順調にクリア。
ステージ④⑤⑥⑦⑧⑨⑩くらいまでメニューありますね（笑）
セレブリティな方はイツデモ御相談クダサイ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

ちょうど今は純正ターボの限界仕様を作ってるところです(*´艸｀*)ムフ
KF-VET660ccのまんま
キャレコン+鍛造ピストン+ハイカムのSPLエンジンにフルコン制御！！
それなのにターボだけ純正でドコまで行けるの？的なヤツ（笑）
それと入れ替えで
↑と同内容やけどCPUだけサブコンFcon-iS仕様も年内完成予定ｗｗ

 

ままま、話が脱線しましたが～
つまりは5速MTもCVTも
メッチャ良い感じに出来たで～ってお知らせ＼(^o^)／
欲張りなCVTユーザー様はブッ壊れても知らんけど
ステージ③データー挑戦してみて下さいねっ（笑）

ってゆ～てる園長が誰よりも欲張りなので
黒ローブ↓にはステージ③データ入れてもろたけどｗ

投稿日:

も。LA400Kコペン用チューニングコンピュータ

高速巡行仕様のコペンは御好きですか？( *´艸｀)

LA400Kコペンが発売され丸４年経ちます。。。
もぅ新型コペンと呼べる期間もとっくに過ぎましたよね！？
大変お待たせしました。
LA400Kコペンオーナー様の皆さま、遂に！遂に待望の
純正ECUデータ書き換えのチューニングコンピュータが出来ました！
http://mo-fac.com/archives/17895

※先ずは店頭＆メールにてお問い合わせ下さいませ。
※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m

電話する 問い合わせる

●SPEC
商品名 も。LA400Kコペン用チューニングコンピュータ
価格 ■価格
ステージ①　￥78,000円税別
ステージ②　￥88,000円税別
ステージ③　￥98,000円税別
仕様 ステージ①※スピードリミッターカットのみ
ステージ②※①+純正吸排気OKカスタムデータ(ハイオク推奨)
ステージ③※①+吸排気交換車推奨チューニングデータ(ハイオク限定)
↑　　　ステージ②＆③下記グラフ参照↓
適合 LA400K／5MT / CVT ローブ・セロ・エクスプレイ＆他KFターボ車要相談
備考 ※車両からECUを外し往復10日前後で返送です。
※競技部品につき保証などアリマセン。
※社外サブコン装着車はステージ①になります。
※純正イモビライザーは問題なく機能します。
※もともと不具合のあるECUは別途修理代掛かります。
※CVT車は最高速Attackなどリスクしかありません。
※CVT車でステージ③はリスクしかありません。
※個体差によりグラフ数値通りにならない場合もあります。
※他いろいろ。
その他 通販可。　←要メール問い合わせ。

 

 

【ステージ②データー】
フルノーマルの当社在庫ローブ黒CVT車で
ステージ②データも完成しました！！
5MT＆CVTともに色々試した結果、ブーストは闇雲に上げず、
立ち上がり時に1.0ｋまであげて、その後は0.7ｋ前後です。
燃調、点火、VVTiを最適化したリスクの少ないセットで
十分に満足感を得られる仕上がりになっております(*´∀｀)b

※オレンジ色の↑グラフがCVT車両のノーマルブーストです。
闇雲にブーストを上げてしまうと圧力補正が入って燃料ダダ濃い、
点火ダダ遅れでパワーは落ちてしまう上、エンジンには
負荷しかかからないと言う結果になります。　フルコン等で
すべての補正が関係ない状態に出来ていれば話は別ですが
ひたすらブーストの上がっている純正ECU改には注意が必要です。

ステージ2はレギュラーガソリンにも対応したデーターにしてあるんです。
ただ、対応していると言うだけで基本はハイオク仕様推奨です！！
サーキットや峠をビュンビュン走る時や高速でアクセルを戻すのを
忘れてしまう時は問答無用でハイオクを入れてください。

でも給料日が近づいてきて財布が軽量化されてしまった時とか
今週は通勤にしか使わないのにハイオク入れるの
勿体ないな～って思う時もあるのかもしれません。
そんなとき限定でレギュラーガソリンを入れるとECUが自動的に
気持ちを汲んでくれて点火時期、やさしくしまーす！
燃料濃いめでエンジン守りまーす！！って
なんとかエンジンを保護するようなプログラムを組んであります。

↓ピンク色のグラフが空燃比で丸印の所で数値が下がってますよね。
青色のグラフの長丸の所で点火時期がぐーっと下がってますよね。
でも下がる手前まではエンジンに無理させている事には変わりないので
レギュラーガソリン入れたら基本的に全開走行はしないでください。

 

テスト車両なのでダイナパックで全開パワーチェックしています。
レギュラーガソリンでのパワーチェックが終わったら
今度はハイオクに入れ替えて、再度パワーチェック！
空燃比（ピンク）や点火時期（青）が下げられた形跡はなくなりました。
log的にもかなり良い感じです。そして気になるパワー差ですが↓

↑オレンジ色がノーマルデーターでTCF1.25にて63ps　トルク9.1ｋでした。
TCF1.25にした理由はコチラのブログから・・・。
ステージ②のデーターとレギュラーガソリンの組み合わせが細い緑色の
グラフでハイオクガソリンとの組み合わせが太い緑色のグラフです。
最大で表すと79ps　トルク10.8ｋぐらいですが5000rpm以降で違いが
出て来ます。　っと言うかレギュラーガソリンだと5000rpm付近から
エンジンが悲鳴を上げると思ってください。　くどいようですが
全開走行するのであればレギュラーガソリンは入れちゃダメです！
と言う事でCVT車両でも
ステージ②データーにて純正比25％のパワーアップが出来ました＾＾

 

 

【ステージ③データー】
ハイ、皆さんお待ちかねのステージ③データーも完成です。
こちらはハイオク限定仕様になります。
ステージ②をサラ～と超えて行く、ステージ③データー。
純正比30％アップの84ps　トルク11.6kのガチなヤツです（笑）
※も。ファク製品や車検対応レベルの吸排気系パーツを
装着する事を前提にしてますが触媒ストレートとかはNGです。
※組み合わせパーツによって
色々とシガラミがあるので導入前に一度ご相談ください。

 

 

※通販時は事前打ち合わせの上、
下記↓写真を参考に車両からECUを外して発送して下さい。

【純正ECU脱着参考写真】
ボンネットを開け、バッテリーの奥にある大きめのコネクターが
刺さってる黒い箱がECUです。　先ずはバッテリーを外します。

 

も。ファクは普段から係数無しの軸出力でしか公言しないので
ま～JB200やKF170が如何にエグイかは置いといて、
今回は一般向けに合わせて分かり易く書いてみました(*^^)v

 

※先ずは店頭＆メールにてお問い合わせ下さいませ。
※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m

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投稿日:

LA400KスピードリミッターカットECU先行予約受付開始！

LA400Kコペンが発売され丸４年経ちます。
もぅ新型コペンと呼べる期間もとっくに過ぎましたｗ
後発の36アルトやS660が
エディター等でバンバン速度リミッター切れてるなか
それを羨ましく指咥えてるだけのLA400Kでしたが‥‥
やっと、やっとです(≧▽≦)b

新型オーナー様の皆さま、
遂に！遂に待望の純正ECUデータ書き換えの
チューニングコンピュータが出ます。
スピードリミッターカット済み純正ECUが
間もなく５速MT用から完成、販売しますよ！！

 

そろそろ告知しても良いよ～と許可が出たので
この記事にて先行予約受付開始します( ｀ー´)ノ
＊通信アダプターの数に限りがあるので
初期ロット４０台分として先着対応していきます。
各仕様＆価格はマダ未決定ですが平均的な相場に
なりますので安心して申し込んじゃって下さい！＾＾
下記お問い合わせページからタイトルを手入力し、
住所氏名電話とキッチリ書いて送信してください。
※CVTは5MT完成後スタートなのでも～少し待っててね。
※現在Fcon-iSや他社製サブコン施工済みの方も御相談ください。

先行予約申込み

 

先日発売したコペン本には間に合いませんでしたが、
も。ファクでも実は
7月から水面下でゴソゴソしてまして御縁があり、
愛知県岡崎市にあるビークルフィールド様に
フルノーマル状態のLA400Kコペンを運びいれて現在
純正ECUデータ通信→読み出し→解析→セッティングと
連日作業を進めてもらっている段階です(｀・ω・´)ゞ

 

この記事を書いている時点では既に
吸排気フルノーマル状態のセッティングまで完了しており
ノーマル比15％のパワーアップ↓↓まで実現しています！
純正VSVでのブースト制御やVVTIの作動変更まで
現段階でも間違いなく激変する内容に仕上がってますよ＾＾
あとはジックリ確実に
スピードリミッターの完全カットが完了すれば
市販できる段階まできましたので事前告知となりました。

先行予約申込み

 

最初に計測したフルノーマル状態のグラフが↓コチラ。
補正無しの計測馬力はナント・・・50.67馬力(；ﾟДﾟ)
1000馬力の35GT-Rに乗り慣れたビークル浅田社長から
LA400K初乗りで電話があり『コレなんか壊れてない？』
『気の毒なくらい遅いよ？』と(笑)
いやホンマっすｗｗ
4年間そのまま怒らず所有し続けたユーザー様は尊敬します。
自分は3ヶ月も我慢できずフルコン化しましたもんねぇ！
※黄色↓のグラフは当社Fconツルシデータ(ブースト0.4)時
ですので純粋なノーマル状態はグレーの線です。

 

カタログspecの64馬力に合わせるには補正係数を
1.25かけるので,その見方で吸排気フルノーマルのまま
セッティングをした比較グラフがコチラ↓(｀・ω・´)ゞ
64馬力が→MAX82馬力まで高められてます。
2枚目が同じグラフで係数無しの場合！51psが→65ps
もぅ分かりますよね？　コレがノーマル状態です(笑)
ラインナップでは
エアクリ＆マフラーを交換済みのデータも作成するので
ココから↓更に10％以上のパワーアップが叶うことを
園長は知っています( *´艸｀)ムフフ

 

更に更に
クォリティーを追求しVVTi作動変更した状態がコレ！
4000rpm~5000rpmのトルクバンドがモリモリに(≧▽≦)b
下二つはブーストグラフ。
明らかなパワーUPを達成してるのにブーストは
MAX0.9ｋ～0.7ｋとしっかりマージンとってます♪

 

も。ファクでは普段から係数無しの軸出力でしか公言しないので
ま～JB200やKF170が如何にエグイかは置いといて、
今回は一般向けに合わせて分かり易く書いてみましたよ(*^^)v

ま～ココまで読んだウチの常連さんはお気付きでしょう？
そぅ！ど～見てもビークルフィールド様へ丸投げです(笑)
園長C言語とかチンプンカンプンなので・・・(◎_◎;)
ただ、
パワーグラフ見るのと完成クォリティ追及に関しては
この車種で自分以上に経験値積んでだ人はいないでしょ♪
コペンtuningソムリエ監修とでも言っておきましょうかｗ
そんな園長から見ても
ビークル浅田社長はヤヴァイっす！CPUオタクです！！
セッティングブログ読んでも分かるように
すごく丁寧な解説で～擬音語90％の自分とは大違い(;^_^A
あ、つまりは
メチャクチャ期待してて下さいね～ってことですよ！
これから似たような製品が色々出てくるでしょうが、
似たような価格でも中身のコダワリがちゃいまっせ～

先行予約申込み

投稿日:

羊の皮をかぶったオオカミ？量産型KF170ps誕生！(｀・ω・´)ゞ

パッと見～は
外装も内装もフルの～まる！！
でも、
アクセル踏み込めば中身はモンスター♪
みたいな(笑)

そ～ゆ～のん好きなヒト多いでしょ？( *´艸｀)ムフフ

エンジンまわりは当社デモカー”ケローブ”と全く同じ仕様！
完全ノーマル外装だけど
吸排気、冷却系、駆動系、足回りに至るまで完全コンプリート。
施工主様のコダワリで
それでいて内外装はフルノーマル風のLA400Kセロ完成っす(*^^)v
おまちどう様です♪
コノ灼熱地獄のなか、167馬力！トルク18K
これからLA400Kコペンに量産型KF170仕様が増産されてくんすね♪
納車マデあと少しお待ちくださいませ！！

 

ドピーカンの週末！
東海方面からローブ軍団は４台ともナンヤカンヤ作業(*´艸｀*)
黒とガンメタにはLA400K用も。ファク吸気メニューの
①も。SUSエアクリ
②も。インテークパイプKIT+TRUSTブローオフFV
③も。オイルキャッチタンク
を、たまたま在庫あったので2台まとめてコンプリート♪
黒ローブには更にLA400K用納涼オイルクーラーKITと
これまた在庫してたDefi-ZD/CSPまで一気に装着！！

 

アオイさんは珍しく朝から当園！
ここ最近クーラントが減るポルターガイストに悩まされてるとの事。
園児の話を３秒ほど聞いてフロアをめくると
助手席足元にベトベトする液体確認、ま～室内でクーラント臭が
する場合は先ずそこを確認すればイイッス( ｀ー´)ノ
新品ヒーター＆ブロア周りは流石に在庫してないので即納希望！！

 

無邪気な弾ツー娘？なルビーストンレッドは
昨日いろんな電気系不具合が同時多発的に出ていたとゆ～。
①ウインカー点かない→ハザードは点く
②エアコン効かない→ブロアまわってない
③パワーウィンドNG→ルーフも動かない
④バックランプも点かない・・・などなどｗ
一見関連性のないような箇所なので電話問診では
アースなどの現車確認して原因究明なるかと思ったけど
配線図を診るとターンのヒューズで全て説明がつく(笑)
これなら！と、メカ音痴でも出来そうなので遠隔操作♪
念のために本日配線確認修繕+ヴァレンティ化！！

 

某キツネ氏は昨日新車納車されたばかりの
ミニバンに～カーナビ関係をスグ付けてくれと
朝から大きい箱イッパイ持って来た(◎_◎;)
よく聞かれるけど、
このパターン、一見さんやと断りますよｗｗ

 

そそそ！
陸送手配してた川崎ナンバーも無事に届きましたよ(*´▽｀*)
以前ウチで製作したヒッチキャリアも
トランクに収まってたんで一先ず園児載せてみました(笑)

 

本日も入れ替わりで満員御礼！
御相談大会に作業段取りで朝から晩まで喋りっぱなし(￣▽￣;)
お盆休みが近づくにつれ
カーコン業務も連日フィーバーで有り難いんですけど
気が付けばK4GP１週間前で
明日には燃料発表とかのタイミングで妙に焦るやんｗｗ
部品関係の手配は早めにしておきたいっすね(;´∀｀)

 

ま～そんな中でも今日イチの出来事は
カーセンサー掲載中だったJB200馬力ミカン号の御成約(≧▽≦)b
某イトーくんとは少し前から電話打ち合わせしてたんだけど
①イッペン試乗しにくればエエやん！(*´▽｀*)うふ
②とりあえず2.9％で審査してみる？(*´▽｀*)うふ
って、そんな感じでクリックオンOKな御膳立てまで完了♪

マウスを手元まで運び、あとココのボタン押したら
本申込み完了やから～～っと説明してる最中に
ココのボタン～くらいで”カチッ”っと喰い気味で本人プッシュ(笑)
原さんと大爆笑しましたねｗ　新たな伝説として語り継ぎますｗｗ
そのまま間もなく車検切れる黒880を下取りで置いていき
代車MAXで帰ってゆきました。今までで一番ワロタやん！！
しかも追加多数で大変身！バッチバチに仕上げていくんでお楽しみに～

 

本日ラストは
オーバーヒートしたらしい880のレッカー入庫！！
チラッと見ただけやけどエンジンやな～(;^_^A

投稿日:

待ちに待ったKFハイカム来た～～(≧▽≦)b

KFエンジンが突然変異するCADカム♪
出来あがりを待ち過ぎてクビ伸びてしまってたけど
なんとか盆前納車でイケそうな感じっすね( *´艸｀)
ま～ココからヤル事もイパ～イやけど量産型
KF170馬力に必要な部材全部揃ったんでCAD入り！

 

170馬力化したケローブと全く同じ内容で製作中の袖ヶ浦セロは
見た目ノーマルのマンマ中身デモカー仕上げの御依頼なので
特大インタークーラーも目立たぬようブラックアウト！！
興味本位で放熱塗装とかも施工してみたっす( ｀ー´)ノ

 

徳島ナンバー紺880はエアコン冷えず～でドック入り！
とりあえずマグネットクラッチ部をグネグネしたらカチッとSWが
入る音聞こえたんで即修繕。今回はコアサポ側端子に青錆びで
パチパチなってたわ(;´∀｀)　ついでにAC添加剤も突っ込んで
帰りは冷え冷え～だったんじゃないかな～♪

 

 

某氏の新品JBブロックも届いたよ！
やっぱサラピンは良いねっ(*´▽｀*)
ソッコー内燃機屋さんへ右から左やけどｗ

投稿日:

も。オリジナルインテークパイプKIT

現場で鍛え抜かれた強度と圧力！！！

880、400ともにコペン専用設計のロングセラー♪
も。ファクでは吸気アイテムに対して
パワー＆トルクUPなどと言った謳い文句はありません。
ただただ現場での強さ！高い気密性と耐衝撃性を求めます。
熱伝導性よりも強度重視でステンレス配管を使用。
パイプ径も太過ぎず細過ぎずノーマルからハイチューン迄
個々の個性を邪魔しない名脇役のキャスティング！！

●SPEC
商品名 も。オリジナルインテークパイプKIT
価格 ブローオフADP付き　34,000円 税別
880用

ブローオフADP付き　34,000円 税別
400用
ブローオフレス仕様　32,000円 税別
880用

ブローオフレス仕様　32,000円 税別
400用
 TRUST-FV2(現行モデル)　29,500円 税別
仕様 専用SUSパイピング、
シリコンホース、固定バンドなど。
TRUST-FVは別途追加下さい。
適合 L880K / MT&AT　　LA400K／MT&CVT
備考 ＊純正ブローオフは使用しません。
＊当社エアクリ＆オイルキャッチタンクとの
同時装着を推奨します。
＊LA400Kはブローバイリターンパイプの
レイアウト上、単体装着時は
配管を工夫する必要があります。
＊L880K HKSインタークーラー装着車は
指定頂いた場合専用品で製作可能です。
その他 も。ファク店頭での取付工賃目安￥5,000税別～

 

 

【LA400K】

 

【L880K】

 

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