日: 2021年6月12日

艶消しレッド880は
少し前からクラッチ渋くなってたんだけど、
今日信号発進時にバキンッ！
って音がして突然ソノ時が来たらしいｗｗ
クラッチSTARTなので
道の真ん中でエンジンも掛けられなくなり
動けないとメッチャ焦りますよね～(;^_^A

L880Kあるあるで
渋くなったクラッチを頑張って踏んでると
ペダル土台が割れて
クラッチ切り切れなくなる事あります(;´･ω･)
渋くなる理由はワイヤーではなく
大体クラッチカバーとかレリーズBなので
早めにクラッチ周り一式交換しましょうね。

あと、
クラッチカバーが渋くなる原因の多くは
運転時の左足にクセのあるドライバーさんｗ
ペダル踏む時以外左足はフットレストやで！
とりあえず不動車だと邪魔なので
チャチャッとABCペダル修繕+補強して復活。
ま～イイ機会なので一式変えときます(‘ω’)ノ

御近所の緑セロさんは
優しい乗り心地を求めてSHOWAコンフォート。
車高もプリ分ちょっと上がるみたい(￣▽￣)
個人的にはチョイアゲダンパーのほうが
もっと癒される乗り心地なんだけど
大抵の方はフツーにコレで良いと思うｗｗ

黄ロ～ブの某園児は
最近サス触るのが楽しくなってきたみたいで
コーナーウェイト測定したいと( *´艸｀)
巷では？世間一般的に？？
重量配分50:50や左右シンメトリーが良いとか
耳にするかも知れないけど～、
色々試してきた園長の経験上
ハイパワーコペンでセントラルサーキットとして
加速時も前傾車高で8：2以上の前ヘビーかつ
右コーナー右ヘビーが前輪アルデンテです。
ヤリ過ぎたら左が乗り難くなるけどねｗｗ

本日のEkishowジーノは
行き当たりバッタリ有り合わせの都合上
セオリーとは違う取回しで大体完了(笑)
ターボ用ラジエターの手配忘れてたんで
急遽コペン用を少し加工して納めたったｗ

助手席に転がるFcon-iSに
おっさんturboデータと書いてるのがオモロイｗ
ま～今回はオートマ車両で生100馬力縛りなので
実績のあるJＢポン替えターボでやったけど、
今度代車ジーノ5速MTでEF-DETのまま
魔改造してやろうかと密かに作戦練ってます♪
その前にテリキのEF弄るけどなっ( ｀ー´)ノ

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