紺880はFconブーストUPメニュー施工(‘ω’)ノ

御近所さんの紺880には
当社ロングセラーのFcon-iS入門編施工。
純正ターボ用も。オリジナルデーターに
ブーコンEVC7で園長実走セット(‘ω’)ノ
純正インテークPに純正エアクリのまま
計器類も何も無いので多少加減したけど
めっちゃ静かやのに加速はイッチョ前!
こ~ゆ~の欲しいヒト多いよね~仕様♪

 

新車からワンオーナーで10数年間
フルノーマルを貫いてたんだけど、
純正マフラー腐って脱落したのを
機に先日モリモリ管マフラーへ交換!
高性能マフラーの恩恵を知ってしまい
その先のメニューに興味が湧いたとか♪
更に火が点いちゃわない事を祈りますw

 

 

Dスポカップ美浜を楽しんできた
↓↓Ekishowスカラビュース園児は
IP配管スッポ抜け対策に
強化エンジンマウント3点施工(‘◇’)ゞ
リア側が千切れかかってたんで
まぁ良いタイミングだったかとw
根本的な原因も分かったので
今まで以上に暴れてもらってOKすよ

 

同時入庫している白880のほうは
ACコンプレッサー付近から異音がすると
聞いていたんだけど何となくコレかな?
一先ず方向性キマッたんでTESTしま~す。
2台ともガンガンに走ってたっぽいので
油脂メンテ+走行後check診ておきますね

 

名古屋スチグレ880園児は
シャ検のため久しぶりの帰省(*^^)v
たまたまPandora顔面が並んでた♪
色々と追加依頼あざま~す!
習志野ナンバー880も
DXポン100用のマップセット完了。
Fcon-iSつるしデーター仕様を
連続で2種類アクセル踏んでみたケド
どちらの内容もオッサン好みと確信w

 

 

本日のCandyマゼンダ号は
塗り上がった部品が徐々に組み込まれ
だんだんクルマっぽくなる途中状態。
気のせいかも知れんけど、、、
控えめに言ってメチャケバイ( *´艸`)
当社デモカーより絶対派手ですねw

 

前置インタークーラーもワンオフ開始!
DX30仕様なのでsetrabコア若干小さめ。
それでもFエアロ開口部パンパンなので
並みのドレスアップカーでは無いよ~♪
ジャングルジムも同色塗ったんで
内装もなんかヤリたくなる気がするw

【特選中古車】ライトチューンの教科書みたいなL880K!

も。ファク特選中古車に
平成17年式5速MTダークグリーンM追加!
純正フルエアロな外観だけど
中身はホンモノ志向なアイテムチョイスで
ライトチューンの教科書的なL880Kですよ♪
車検令和4年10月迄~。
【詳細】
純正フルエアロ(F,S,R)、UEⅡフロントグリル。
元AT→5MTに変更。 元白→純正緑に色替え。
も。SUSエアクリ&インテークパイプKIT、OCT。
HKS製マフラー(車検対応)、ATS機械式LSD、
HKS Fcon-iS+EVC6にて純正turboブーストUP仕様。
も足CRUX車高調にて195化、強化アルフィンドラム。
wheel:WORKエモーション極 15x6.5J+40
タイヤ:ポテンザRE71R 195-50-15(5分山)
ペンギンラジエター、LA400コペン純正シートなど、、

イツデモ試乗できるので興味ある方ドゾ\(^o^)/

【カーセンサー掲載中】

 

※当社取扱オリコ ニューバジェットローン※
中古車200万円超・・・・・金利2.9% 支払回数6~96回
中古車200万円以下・・・金利3.5% 支払回数6~96回
審査&申込も店頭だけで完結します♪ 遠方対応もOK!

も。L880K用DXポン替え100馬力KIT

L880Kポン替え100馬力KIT

たぶんコレ、、、
初めて言い出したのが2019の春くらいだったか?
当初オリジナルTURBOでゴソゴソしてたけど、
納得いく仕上がりになる前にHKSからDX30kai再販w
コスパ的にDX使うのが正解だと思うのでヤリ直し。
ようやく
DX30kai+Fcon-iS+専用データ+専用インジェクター
って構成で、ポン替えでも納得クォリティなりました♪


880用 (販売中)


LA400用のポン100はコレ


●SPEC
商品名 も。DXポン替え100馬力化メニュー
価格 230,000円 ~ 450,000円税別
仕様  色んなパターンあるので要相談。
適合 L880K / MT/AT LAハイフン用 ABAハイフン用
備考 *HKSターボ本体&ガスケット付き
*Fcon-iS専用データ、専用ハーネス
*Fcon-iS専用インジェクター
その他 も。ファク店頭での取付工賃目安¥50,000税別~

 

 

 

草臥れたL880Kのリフレッシついでに
新品エンジン+新品ターボの組み合わせもオススメです。
ヘッド&バルブ周り新品にクランクプーリーとか
ウォーターポンプまで付いてくる有り難さです!
下手なリビルトE/g?とか、
JB組み慣れてないオーバーホール?とかで
リスク背負う可能性思えばコレ最強デスネ(笑)

 

※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m

電話する 問い合わせる

 

橙ローブも強化KFエンジンで再起動(=゚ω゚)ノ

奈良ナンバー橙ローブは
ノーマルTURBO最強spec化の下準備(*^^)v
5年落ち5万km弱だけど
クラッチカバー渋くなってたのでASSY交換。

 

も。納涼オイルクーラーも追加したので
ついでにDefi-ZDクラブスポーツPKGも装着(*´ω`*)b
排温センサーとA/Fボス付けて慣らし準備完了~♪

 

 

気が付けば10月も半分過ぎてて
ハロウィングッズとか登場してるしイロイロ焦るよなw
新車の赤ローブは本日納車でした♪
金箔入りのバームクーヘンもらったよ(≧▽≦)
ムラサキ400は↓コンナ顔してたww
  (=∀=)

 

 

袖ヶ浦の白セロは
サイトウさん7点の続き~( `ー´)ノ
純正ディフレクター共存仕様でFINISH♪

 

RECAROの
RS-GはTS-Gと違って尻の位置が高いので
も。シートレールのサイドステーを
裏技の組み方でスーパーダウンしといたっす。
このアイポジションならRS-Gも有りやな~!

 

 

ってか、
今日気付いたけど前輪ワイヤー出てるやんww
アカンアカン新品4サラにしときます(;・∀・)b

 

RWD黄色ーブは昨日の続き(`・ω・´)ゞ
ぺちゃんこ中間パイプ部門完了して
4本出しテール部の青さん細工!!

 

 

マダ仮組み状態やけどエエ感じちゃう~?
我慢できなくてエンジン掛けてみたけど
ま~なかなかヤンチャな音してましたわ(笑)
明日には乗って帰れるかな~(≧▽≦)b

新車にイキナリ【も。ECUステージ④】施工! (`・ω・´)ゞ

福井ナンバー赤ローブさんは
新車納車前からメール打ち合わせを重ねて
も。ファク吸排気メニュー施工と
チューニングECUステージ④までを
一気にヤッちゃう計画でした~(`・ω・´)ゞ

 

久しぶりにステージ④データー車両で
しっかり踏んでみたけど
コレ、やっぱ速いっすよ( *´艸`)
OBDのレーダーに出る数値がアホなってて
少しビビったけど園長の体感的にも
Fconツルシと比較しても遜色ないくらい♪
あらためて
オススメ出来る自慢の製品と認識しました(笑)

 

 

艶消しジョーヌイエロー880は
Fcon-iSつるしspecでブーストUP仕様に( `ー´)ノ
880コペンのコレは相変わらずハズレ無し!!
4/20走行会前に参加園児軍団ソワソワ~やねww
石川ナンバー化した
赤880DX30仕様も本日無事納車でした♪
4/20いきなりコースデビュー楽しみっす^^

 

 

本日も各地からオヤツイパ~イ有り難う御座います♪
気のせいか
だんだんメタボ体系のコペンが増えて敷地が
狭く感じるような気がしてきた気がしますねwww
年度末の登録ラッシュで
ナンバープレート祭りなってるからドノ車が
何番なのか全てがコペンなので間違えそう(;^_^A
でもでも~、
函館ナンバーだけはスグに分かりますよ(笑)

 

 

奈良ナンバー橙ローブは
RE71Rタイヤが1本パンク→修理不能だったので
1本だけ新調するだけの予定が~、
ボンネットを覗くと純正ラジエターが水漏れorz
見過ごすわけにいかないので急遽、
園長秘蔵の新古品ラジエターに問答無用で交換!
なんか400の部品って当たり外れあるのか
極端に短命のやつもあるっすね(;´∀`)

 

 

んで、
アイキャッチのゴールドセイント400ねっ(*^^)v
昨晩だいたい色入ったんで今日はイッペン組付け♪
事前に施工してた実戦型固定法にゴム縁も追加。
エンブレムが淋しいから
カオルくんがマスキングテープでレクサス風にw
オーナーもコレ初対面で
めちゃめちゃテンション上がってたよな(笑)
完成はも~少し先やけど
皆で舐めまわすように一日眺めてましたわww

 

 

明るいうちが忙し過ぎたので
青空の元のド変態カラー撮影は未だオアズケだけど
夜間屋内でも十分へんな色(笑)
園長がカメラ構えてると挙動不審なオーナーが
邪魔しよんねん(;´Д`) やーめーろーやーーww

オバフェンBODY製作テンション上がるわ~♪ ( *´艸`)

今日は
待望のTAKEOFF新作エアロが届いたので~
さっそくブロ男号に仮り合わせっ( `ー´)ノ

 

今までのマンマ状態の
も。足CRUX車高調にTE37V (15x8J±0)を
ADVAN050 (205-50-15) で組んでみたけど
想定の範囲内とゆ~か
ピッタリ過ぎてビックリしたっす( *´艸`)
車体側工事は先に済ませておいたんで
ハンドルもロックtoロックしっかり切れる♪

 

LB GT-Kよりも丸っこいからか
こっちの方がボリューム感ある感じッスネ。
展示だけなら着地車高やってみたいな( *´艸`)
当初、外装色は
このまま純正パールで行く予定だったけど
ShowUpのカスタムカラーでオールペン!!
なんか、
キョーレツな1台が出来あがりそうやねw
連載お楽しみに~~

 

GRコペンな某氏は
週末の筑波2000にむけ油脂メンテ(`・ω・´)ゞ
なんか、
新名神新区間を数往復してきたらしいよw

 

 

湘南ナンバー880は
純正ターボ仕様でFcon-iS現車セット完了(*^^)v
生90馬力って下手なターボ替えより速いで!!
教科書に載ってそうなくらい
綺麗なグラフでメッチャ乗り易いんよね~♪
アナログメーターだらけで世代がバレるけど(笑)

 

 

GARRETTローブは入れ替えで現車セッティング♪
トランクには
某氏のJBエンジン積み込んで貨物車としも活躍(笑)
2号機も
段取り調整してアンパンマン式に顔面交換準備~。

 

 

ポンコツ代車のATエッセは車検落第wwww
純正マフラー腐ってたみたい(;^_^A
そこらに転がってる
丁度良さげなパイプ切った貼ったしてヤリ直し!

 

 

ハイエースは丁度1年で走行3万km(;´∀`)
こっちはオイル交換1万kmに1回サイクル!!
アドブルーがプラドより入る量少ないから面倒w
あ、某氏の
チョイアゲ用オールシーズンタイヤも来たッス♪

 

 

スーパームラサキはバネ替え!!
HALのお試しレンタル品でバネレートUPテスト。
今までのHYPERCO製800ポンドと
見比べても明らかに線形が強そうやなw
樽型低反発なのでハイパコにプリロード掛けるより
こっちの方が乗り心地イイと思う~(´◉◞౪◟◉)
次は今週末の筑波2000やから変化分かり難いけど。

 

4/20(土)の
も。ファク練習会inセントラルサーキットも
徐々に集まってきたんで
エントリー希望のかたは御早目に~~(*^^)v

880クラシカルEgリフレッシュ計画♪(`・ω・´)ゞ

最終型1オーナーのJK号は
通勤&時々ロングツーリング仕様のAT車両。
数年前からFcon-iSツルシspecに
冷却コンプリート+ATクーラーと装備十分♪
それでも10万kmを超えてから
色々と草臥れてきたんで、発電不良で入庫した
今回のタイミングで全部やっちゃいな計画(笑)

①エンジンは新車以上の状態に!
②特に問題ないターボ?→新車以上の純正にw
③Egハーネスもコイルも全部サラピン!!
④ACもダイナモもパワステも全部変えるww
⑤ツイデにFcon現車しちゃおっかw
的なオーダー。
は~いバッチバチに仕上げとくっす~(。-`ω-)b

 

 

艶有りCandyレッド号は
昨日あがったHT07用EXマニとっとと組付け♪
賞味期限切れのピロブッシュが
ギシギシ五月蠅かったんでロワアームごと新品。
賞味期限切れの社外スタビブッシュも全部交換!
コレでTAKA鈴鹿は機嫌よく走れるかな~(*´▽`*)

 

 

赤880は本日納車!!
16年ブリの2シーター所有らしく終始ニヤニヤww
新車外しのLA400純正タイヤは園長からプレゼント♪
水戸ナン用のクロススタイルは園長の予備放出。
4本だしマフラー用に加工フライングSTARTで!!

 

 

LBエアロ待ちのGRコペンは
ワンパクな人が破壊した部品の交換作業(;´・ω・)
金の児は通勤用原チャリのオイル交換。
寒いから電動シャッター閉めて快適DIYって、
常連園児はヤリたい放題やでwww
ま~ショバ代が時間3万とも知らずに。。。笑

 

 

急に寒くなったんで
園長は冬服の準備で久しぶりにアイロン握らされるw
今回は紺色らしい。。。( `ー´)ノ

 

 

ケローブは寸法取り待ちが済んだんで
次ファイナル何にしよ~って妄想中( *´艸`)
そろそろドラシャもO/Hしたいんで
なんか良いグリスないかな~って思てたところに
モティーズM氏が秘蔵の#85持って来てくれたw
エコ耐久車にはサラッサラのやつ入れるで~。
スーパー紫880も
ポリカガラスのペラペラ屋根付いたんで
来週には内装ドンガラTIMEアタック仕様に♪
ま、春には2台とも元戻すけどな(笑)

LA400K版コペトロNクラスKY仕様の黄色~ブ完成!(。-`ω-)b

10月のコペトロに向けて
仕様変更していた黄色~ブでしたが直前に
Fconトラブルが出て当日は急遽ミカン色880で
出走でしたが本日無事完成となりました(;^_^A

 

以前からの変更点として
純正F2.5ターボのままケローブと同じハイカムを
組込んでリプロ! だったけど、
Turboが小さいのでビックリする程の効果はなく
下のトルクが増して排気温度に余裕が出来たくらい?
激変ハイカム効果は次回Turbo変更時にオアズケっす♪
ででで、
入れ替わりに全く同じ仕様のENGINEを
Fcon-iS制御でドコまでイケるか?なゲジナン入庫!
こっちは少しプロフィールの違うハイカムなので
コチラもど~なるのか気になる園児が多い一台( *´艸`)

 

 

納税証明書忘れで車検切れとなった
7号機はとゆ~と駆動系メニュー色々と( `ー´)ノ
よ~やく機械式LSDも入るので
来年から165クラスで元気に走ってもらいたいところw
MT内部もアカンとこイパ~イで全部リフレッシュっす!!

 

R35NISMO風な
顔面は名古屋ナンバーGT-Kでやんすw
清純派アイドルばりに
ド定番なんだけど絶対かっこ良いカラーリング♪
全貌は次のブログまでオアズケ(*^^)v

 

昨日のブログで
UIvehicleショック+前後スタビ&増しリーフを施工して
ハイエースが少し可愛くなった園長は・・・
翌朝には加速性能&燃費向上を御手軽に施工してみたくなり
これまた数社製品候補をリストアップし心眼で吟味w
すると、
以前から知っていたTDIチューニング社がCADCARSの
目と鼻の先と知りwそっこ~電話して在庫確認( *´艸`)
黄色~ブとゲジナン入替え帰りにGETしてきましたw
オトナの事情で嫁のプラド用と2台分お買い上げ~(笑)

 

 

ハイエースへの期待は
ここんとこ長距離移動が多いので燃費が上がればなぁ~とか
車載トレーラー牽き状態での上り坂トルク向上とか、、、
も~スグ納車される今までよりも重い
FUTURAトレーラーをスイスイ牽けたらな~って願望。。。

 

まぁ~コノ手の原理は分かってるので
5型2.8DTに有効なイメージも出来ていたんですが
ヒトのゆ~事も素人のレビューも信じない性分www
そして少しの変化に鈍感な園長なので
いきなり最強7段目でファク前R173で試走・・・
う~~ん? なんとなくアクセルの踏み具合に対して
加速感が増した感じ?? 気のせいか?(;´・ω・)

 

そのあと2便目のCAD往復があったんで
今度はハイエースで出動→高速乗ったら効果体感できた!!(*^^)v
あ~~コノ感じならコスパ高いと素直に思いますよ♪
ってか、今日ハジメテ知ったけど
ハイエースって160kmでリミッターなんやねw
逆にソッチが気になってwww ←次はソレやなw ←いる?笑

 

それはそ~と↑ソレ以上に驚いたのが
昨日組んだハイエースの足回り、高速道路での横風や
トラック追い越し時の異常なフラツキが全然ナイΣ(・ω・ノ)ノ
ほぼリミッター当てっぱなしで帰ってこれた(笑)
車種カンケーなく
車イジって変化があると楽しいなと久しぶりに再認識w
機嫌イイから帰宅後
自宅ガレージで嫁の150プラドにも施工しておいた♪
当然やけど最強設定にしといたで( *´艸`)プ

 

簡易サブコン追加でECUトルクリミッター解禁のステージ④!!

暫くイベントラッシュでしたが
その間も着々と更なる進化を遂げているLA400ECU(*^^)v
簡単に言うと
ステージ③までは純正ブースト&トルクリミッター範囲内の
ECUオンリーで完結するメニューですが、
ステージ④は簡易サブコン併用の疑似信号追加でソノ先へ♪
当然ですがステージ④は専用データになる為、
費用は更に増しますが興味のある方も少なくないハズww

 

も。LA400Kチューニングコンピュータは発売1ヶ月ほどで
既に50台弱施工してますがソノ全てにステージ④への
バージョンアップ可能。勿論イキナリ施工もOKです(笑)
端末は通販も可能なので自分で施工できる方は工賃不要w
ままま、
気になる内容は↓VFブログ引用で書き出してるので
興味のある方は御検討下さいませ~(`・ω・´)ゞ
って言ってもマダ価格未定やけどね~。

もともとは↑↑コンナ感じの端末を使ってハイリフトXPLAYの
タイヤ外径の負荷補正を狙った試みから得た副産物!?Σ(・ω・ノ)ノ
当然ですが
タイヤ外径が上がることで通常運転でもエンジン負荷が増え
その結果、通常走行時の空燃比がかなり濃い状態になります。
ECU側でセッティング仕直してもいいのですが
そこまで台数が出るか分からないキット専用のECUを
多大な時間と開発費を掛けて造る必要があるのか?と言われると
商売的にはNGです。 そこでエンジン負荷を仮想的に
変更できるような端末を付けてAFRを見張りながら
リアルタイムで書き換えて行けばECU書換に必要な
1回分ぐらいの時間でベストな数字が割り出せるのでは?
と言うスタンスでセッティングを始めてもらいました。

 

 

 

すると意外な副産物も得られて↑↑こんな好結果が得られました。
ステージ③はCVT車両でパワーチェックしているので、
グラフの傾きが5速MT車とはかなり異なります。
分かりやすいように比較グラフは5速MT車両で測定した
NORMAL時とステージ②を載せてます。

ステージ④はなんと最大パワー92.5ps トルク13.8kですが
低速域の発生トルクも段違いに向上しています。

 

赤色のステージ②のブーストに比べ、
今回のステージ④は圧力をかなり上げていますが
ブーストリミッターやトルクリミッターへの抵触はありません。
ステージ③マデに比べ端末代と端末の取り付け工賃が発生するので
コストパフォーマンスは落ちますが、
得られるパワーとトルクはかなり上がります。

 

ダイナパックから降ろし実走行でのセッティングでは
タイヤを純正サイズに戻して、
負荷の掛かり方を標準的なコペンと同じようにして
走行のlogを見ながら今回追加装着した端末のデーターを
リアルタイムに書き換えて微調整して行きます。
やはり毎回ECUを取り外して、
書き込みの為だけに10分間待つ手間が無いだけでも
セッティングはサクサク進んで行きます!

 

 

タイヤを純正からジムニーサイズに履き替え、
大幅に変わる負荷に合わせてハイリフト&大径タイヤ専用の
データーを実走で合わせこんで行きます。

タイヤがここまで大きくなると、各マップのトレーススピードが遅くなり
マップの読み込み位置もズレて来ます。
そのズレを 端末の専用ソフトを使って少しずつ補正して行くと言う流れです。

 

微妙なズレの補正を直そうと思うとそれだけで
何回もECUの脱着と書き込みに時間を奪われます。
リアルタイム書き込みが出来れば10種類の試したいデーターも
1時間も掛からずに検証出来ますが
ECU本体で試そうと思うと、多分1日掛かります・・・。
追加の端末ではソノ調整が簡単に出来てしまうってワケ(*^^)v

そうこうしながらハイリフトコペンに合わせこんだデーターが完成。
大径タイヤでありながらグイグイ加速するその違和感は、
なんと表現すればいいのか?ですが
コンナ見た目でも普通車リミッター以上の速度巡行可能に(笑)
これにてLA400Kコペンのステージ④データー作製と
ハイリフト用データー作製まで完了とのことです。

たくみん号のブーストトラブル修繕!( ー`дー´)キリッ

某七号機パイロットから
なんか焦った様子でFBメッセが届く・・・。
ブーストが掛かったり
掛からんかったりと何かトラブってるそうな(´-﹏-`;)
送られてきた写真を見て、
早く寝なさい!! と、園長(笑)

とりあえずファクにPIT INさせ、実走確認すると
EVCオンで0.6k、EVCオフで2.0kオーバーって症状。
掛かり過ぎる場合は圧力センサー側であることが多いので
①4Φ配管CHECK→問題ない。
②純正圧力センサー→他車と入れ替えても同じ症状。
③正圧系配管→たぶん大丈夫。
④アクチュエータ動作→エアブローで動く。
ん?なんじゃろ?? 思ってた感じと違うやんww
錆々のアクチュエータもチャント動いてるし~(・・;)
って事で
EVC6ステッピングモーター変えてみるとハイ絶好調♪
マダ新品1年半ほどやけど
モッテル人はモッテルなぁ~~って事で(笑)

 

ままま、ターボもなんか気色悪いガタあったんで倉庫の
ゴミ山ん中に転がってた小マシなヤツとチェンジしといたw
KY仕様用のセコEXやから
イニシャルブースト調整して実走負荷で上合わせて完了!
これで週末のTAKASUはバッチリやな♪

 

 

ケローブはフロントサラハブに(-д☆)キラッ
チョット前からチョイガタあったんで転ばぬ先の杖♪
9/23TAKASUデモラン準備はコレだけかな~。
久しぶりにリフト上げて下廻りを見るも
ハイリフトXPLAY-4WDと景色が違い過ぎてwww

 

 

そんな4WDコペンはとゆ~と
マフラーがナカナカ手強くて青さん格闘中(^_^;)
ヒッチも殆ど作り直しなので同時進行で色々!
サイレンサー部を後退させたものの
出口位置は変わらずなので何かRR車の
マフラーみたいな取り回しがオモロイww

 

 

某ド変態S氏の奥様はFIAT500の全塗装打ち合わせ!
ま~なんせ上面がハゲハゲで気の毒な状態orz
空冷ビートルのsee Blau L360 って色で決定(-д☆)キラッ
差し色で旧MINIのオールドイングリッシュホワイト!!
ドンナんナンのか楽しみっすね~♪

 

風害で地味~に全身傷だらけの和泉ナンバーも全塗装!
次の色も決まったんで徐々に進めていってます^^
他にも皆さん色々とネタ仕込んでってくれてました♪