K4GP当日。
このブログを書いてる時点での路面はフルウェット・・・
長いレースになるので
PM18時のチェッカー目指して頑張るよ(`・ω・´ゞ
AM8:00~決勝生配信スタート!
http://www.ustream.tv/channel/RyAymrDtpbe
AM8:00~決勝生配信スタート!
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休日出勤してた定休日開け木曜・・・
明日は前日練習もあるので今晩出発の移動日である(・・;)
朝からレース荷物積込関係するんやけど
こ~ゆ~時って必要以上にソワソワする性格な自分(;´∀`)
なんか忘れ物ないかな~と心配症な割に人任せだったり(笑)
とりあえず↑栄養ドリンクとタコヤキsetさえあれば大丈夫やろw
あと道中の暇潰し用TUTAYAレンタルDVD12本借りてきた♪
現場では珍しくH36Sにスピードリミッターカット施工!
既にCAD3685KITで仕上がっているRSにBBR製品装着とか(*´艸`*)
トラコンOFFでリフト上で確認するも実車でもOKと聞き一安心ww
火曜晩に事故保険修理で入庫した和泉ナンバーも
アジャスター打合せ完了→部品手配→修正機段取りまで完了♪
時速15kmで柱と喧嘩したワリにナカナカ激しい損傷orz
今からエンジンとダッシュ降ろして盆明けスタート準備やなぁ(;´Д`)
そして、
見慣れた切り取り線ががが・・・(*´艸`*)むふふ
ま~自分の性分とゆ~か
気になったら徹底的に検証するんですよ・・・皆の想像以上にw
同じ結果でも内訳は違うやん?
昨晩は24時スタートで
2台一気にターボ周りバラして入れ替え検証27時から試走ww
うん。違いはワカッタけどマダ選択肢が数案あったので
今日も朝から再度バラして検証。
出勤道中はタイスケを練りながら峠での負荷確認作業。。。
もはやLA400のターボ外すのはジャッキ掛けてから15分やで(笑)
ついでにゆ~と人のことも信用しないw
信頼はするが結局最後は自分しか信用していないwww
でもでも、
専門家の意見も確認しようと数setターボ持ってターボ屋さんへ。
ターボ屋さんの見解も自分と同じだったけど
本日確認できそうなプランBもあったんで鉄工所へ(;゚∀゚)=3ハァハァ
社外ターボの装着って意外と色々加工が必要で
旋盤細工や溶接仕事とターボ代金以外のコスト時間結構掛かるねん。
で、
加工完了後また店戻ってきて組付け作業。
これは毎回ジックリ確認しながら1時間位かけて組んで行く(;´∀`)
そして試走→アカンwww→全ての検証完了でやっと結論に辿り着く。
↑
今ココww
それとは別に本日は2階の部屋拡張工事も同時開催(*´艸`*)
壁ブチ抜いて北側内装と天張りまで完了♪
土曜日には照明工事。 やっぱモノ造りって楽しいわな~ww
ゼー六のアイスモナカ!!!
取引先の社長様より御土産でいただいたんですが
東大阪名物アイスってのでハジメテ知りました(*´艸`*)
昔のアイスクリン?みたいなシャキシャキした食感で
めちゃ美味かったす♪ ご馳走様でした~!
んで、タイトルの件、、、
長期でお預かりしてたLA400キャレコン仕様x2台(;^ω^)
あと現車セッティングで完了~の予定だったんですが
ど~も特性がウチの青ローブと違いエラく高回転まで
回さないとアカン感じで作業中断。 よ~するに下が
スッカスカ~でターボが大き過ぎるような感覚。。。
え?なんで??同じターボやのに??みたいなorz
ままま、ユーザーさんと違ってウチの場合その違いも含めて
想定範囲データ量が豊富なんですがソレを超える違和感。。。(・・;)
先ずは傾向と対策から消去法で可能性を考え
アクチュエーター不良を疑って交換して見ることに。
ステー製作ロッド製作とコレだけでも色々な作業が要りますorz
もしかしたら純正加工のイニシャル低い物が排圧で開いてしまい
ブーストが抜けていく→排気温度が極端に低いなども理由として考えうる。
で、
交換後リプログラミング→変わらずorz って感じで意気消沈w
次の可能性としてターボ違い疑惑。
確かに部品供給のタイミング等でペラ同寸やけど別品番手配も
ノウハウがあるから出来る技術。 青ローブは以前よく使ってた
セミブレードだったが今回のは最近良く使うフルブレード選定。
それぞれに特性の違いはあるけど↑程の差は経験上でない。
IN/OUT羽根サイズもA/R比も同じだが
排圧に影響するEXハウジングの形状で表記されてる
A/R比は同じでも見た目のカタチに違いあることもある。。
実際RHF5って言っても20種類以上あるので大人と子供くらい違う物も
同じ名前で存在するんですがそんな事は当たり前として
自分が試してデータを持ってる物でしか部品選びしないしもかかわらず
今回はハマッてますorz 今からEXハウジング替えてリベンジっす!
お待たせしてしまってる御客様も~少々お付き合いくださいませ(;´д`)トホホ…
関西地方は台風直撃ってこともあり
昨日は車検場ガラガラだったんで逆に仕事捗ったっす(*´艸`*)
それにしても相変わらず他府県ナンバー多し♪
川崎ナンバーに浜松ナンバーに滋賀ナンバーに・・・笑
あと、誤解してる方が多いですが
車検って通せばOKじゃなくチャント点検しましょうってイベント事。
コペン専門店とソノ他では見てるポイントが全然違います(;^ω^)
オーナー様にあった今後の対策提案などもアドバイスできますよ♪
クラシカル仕様の川崎ナンバーは
レア物wheelのRAY’Sキャルロッティ履いてるんですが
WORKレッドスレッドにせよオシャレディッシュwheelは
日常的にパッド残量確認できないので要checkすよ!
ボンネット開けてブレーキマスターの残量から確認も大事。
今回は残2mmとギリギリセーフでしたね(^^;
アップルCandyヴォルサージュは
7年目?くらいのCRUXダンパーを前後オーバーホール(・∀・)b
最近つくづく思うけど~、
も。足って購入時は他所のより高価なんですがSPECやアフターを
使用年数で割ったら意外とそ~でもないなって気がしてきたwww
スーパー青の足なんか絶好調の10年目やで(*´艸`*)
オーバーホールして新品時の乗り味に戻る感覚がタマランねん♪
で、量産型ZAKUコペは終盤戦!
15万kmの草臥れたE/gもスルスルフリクションでオーバーホール完♪
ATがMTなったりツイデも色々で未だ暫く掛かるけどね(;´∀`)b
ミッションは新品フラホにクラッチ一式プラス機械式LSDも組込済み!
Egマウントは強化仕様でブレーキ周りも全オバホまでリフレッシュ\(^o^)/
マスターバックは錆びて腐ってたので本体ごと交換したったわww
本日中には数日ブリに着地して動き出すで~
ゲジナン白~ブは納税証明書持参で車検リベンジw
ワンパク青ローブはタイヤツルツルw
チャンメイ夏休みの宿題の丸付けする嫁業務ww
カーコン常連さんLSは45分~キズ直ししてる間に
パチンコ行って修理代稼いでくる~~などwww