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LA400KチューニングECUステージ④キャンペーン(=ﾟωﾟ)ﾉ

突然ですが
岡崎のVFさんからステージ④端末の特価が出たんで
数量限定ですが御買い得ですよ～♪な、お知らせ！！
これはSTORE対応してないので
店頭、直メール、FBメッセ等からドウゾ～(*^^)v
も。ECUステージ④

 

 

リビエラブルー880は
昨日塗りあがったデカキャリKITの装着とか色々(‘ω’)ノ
オーナー自分で書いてきた指示書が
カタコトの日本語っぽくて通訳いるレベルでしたｗｗ
ままま、
お爺ちゃんの踏力でも足乗せたら止まれます(笑)

 

 

豊橋ナンバー880は
スパンスパン＆OCT+AJパイプ装着アザッス～(*^^)v
販売車の紺880は
マフラーから変な音が聞こえてきたんで、
いっぺん外して振ってみると何か出てきたｗ
納車前に気付いてヨカッタ～～(;^_^A

 

 

姫路の白ローブは
先日塗りあがってたDスポリップの装着(｀・ω・´)ゞ
スチグレ880は
Newエンジン製作後4回目のEgオイル交換！
まだまだギラギラ出てくるね～～。
スクーデリアな880は
室内配線間引き作業再開とオルタにセルモーターにと
気に入らんとこドンドン変えてっちゃいましょう♪
代車ジーノMTは
ACコンプレッサーが超五月蠅かったんで交換！！
ポンコツながらもよ～走るしエアコン効いて快適～。

 

 

午後から白880ｘ２台がやってきて～
聞けばツーリング中に１台がオーバーヒートとのこと。
ナカナカ末期症状だったから絶対乗っちゃダメ～！！
ってことで、、保険でレンタカー手配＆即入院(;´∀｀)

 

 

ラジエターキャップの先っちょポロリンしてたんで
最初はコンナしょ～もない原因だったんだろうけど、、、
授業料が高くつきますねぇ(笑)
あとココは圧力上げてもアカンっすよ(;^_^A
どのパターンで逝こうかマデ打ち合わせしたんで
も～半分治ったようなモンですよｗｗ

 

 

 

園長の白セロは
コアコレクション色々並べて樹脂ゴリゴリに削る作業。
CVTクーラー用に持ってきたコアは
タイラップで縛るだけ～のマウント方法を採用(笑)
純正バンパーは交わしたんで
被った部分にシュラウド細工すればオッケェ～やな♪
TEST装着なので一先ず見た目は二の次デス(;´∀｀)b

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白ローブECUステージ②→ステージ④とか(=ﾟωﾟ)ﾉ

京都ナンバーな
白ローブさんは3月の練習会以降から
どっぷりハマってしまい？( *´艸｀)プ
吸排気にECUに足回りまで
ナンヤカンヤ一気にバージョンUP！！
オーナー鼻息荒めですが
じっくり慣れてってクダサイネ(笑)

 

もともと
も。チューニングECUステージ②施工済みでしたが
モット欲しいそうなのでステージ④まで施工( *´艸｀)
ここから先は
Fconやエンジン強化など更に深い沼ですからねｗ

 

 

青ｘ白のハイリフトXPLAYも完成♪
あと園長checkで仕上がりつめたら
G20前に港まで運ぶッス(｀・ω・´)ゞ
チョイアゲ赤ローブは
ちょこっとフェンダーまで装着完了！
赤黒～ブはコノ仕様で半年くらい
経つけど案外タイヤ長持ちしそうやね。

 

ここんとこの
連日重作業ラッシュが少しすいた隙に
ケローブはK4GPに向けての準備開始(=ﾟωﾟ)ﾉ
艶消しXPLAYは7/13~7/14で福井県は
敦賀市の㈱ワンプレイスさんの3周年イベントに
展示されることになったので油脂メンテ～。
ハイエースは1万km毎のオイル交換・・・早

 

 

いつも変なTシャツ着てくる某氏は
YouTuberなひとのPC修理ご苦労様(笑)
猫先くんも相変わらずな
ヘンテコカメラコレクションｗｗ
弾ツー園児たちは
ツーリング帰りにメンテからのラーメン！
艶消しガンMセロも
いよいよ野に放たれましたよ～(*´ω`*)

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も。ファクminiステッカーが出来たでっ♪＼(^o^)／

とくに新作ってわけじゃナイけど
なんとなく気紛れで
見慣れたステッカーの小っちゃい版を作ってみた♪
ドコに貼る用とかな～んも考えずに
いつもの半分サイズにしてみたら何か新鮮( *´艸｀)

 

 

ゲジナン白～ブは
Fcon-iSのままイッチョ前～な数字でフィニッシュ( ｀ー´)ノ
先日の黄色～ブとEg仕様は同じだけど
あっちはVpro4.0でコレがサブコンなのでコスパ高い？笑
ECUステージ①も施工済みなので
実際マチノリはフルコン仕様と比較しても遜色ないッス！
興味深いのでセントラル走らせてきま～す♪
オーナーには
余りハードル上げんといてねと言われてるけどｗｗ

 

LA400K用チューニングコンピューターも
毎週毎週来店対応に発送対応にと大好評ッス(*^^)v
色んなニーズがあるので
細かく仕様分けをしておいてヨカッタと思う♪
白セロにはステージ④の施工だったので
室内に配線引き込みグローブBOX裏にセット！！

 

GBキャンディーは
タイヤ4サラに補強ボルト舐め修繕に各部メンテ！
雑巾絞りの如く変形したEXマニも
きっと新品同然になって修正されてくる筈っす( *´艸｀)

 

 

CRUX製になったハイリフト用ダンパーも
既に数回仕様変更！←見た目は全然変わらないけど
どんどんクォリティー上がってますよ(。-`ω-)b
黄セロは来週末納車なので楽しみにしてて下さいね♪

 

 

さてさて♪
K4GPに向けて絶賛軽量化中のケローブはとゆ～と、
コンナ感じに↓↓(´◉◞౪◟◉)
LA400Kっぽさを残すためチョットだけダッシュ残しｗ
寒いんでアンダーコートとインシュレーターは
今のところ残しておく辺りが女々しい後戻り仕様(笑)
新規投入の燃費計が1/1000単位で
ガソリン使用料カウントするんでドキドキします(;^_^A

 

 

ビンボッチャマ仕様の競技用ドアには
ポリカガラスがアルミステーでリジット固定！！
ボヨンボヨンのドアだけど何故か
NAレースカーよりも良い車感がある不思議♪
ぜったい雨降らない日はワイパーすら要らないｗ

 

 

前回測定時はシートもウイングもガラスも付いて
ない状態で754kgだったケローブ、
今回は一旦完成状態まで組み上げて760kg!!
燃料は10L入ってたよ↑↑
あと20kgは削れるんやけどソレもまた近日中に♪
とりあえず日曜セントラル転がしてきます(‘◇’)ゞ

 

現時点コーナーウェイトゲージを
体重計としてしか使ってないけどソレも追々(;´∀｀)
比較用に
ほぼノーマル状態の白セロを計測すると868kg!!
↑燃料残15L
フルエアロに195化で6Pゲージ付き880が895kg!!
↑燃料残20L

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LA400K版コペトロNクラスKY仕様の黄色～ブ完成！(。-`ω-)b

10月のコペトロに向けて
仕様変更していた黄色～ブでしたが直前に
Fconトラブルが出て当日は急遽ミカン色880で
出走でしたが本日無事完成となりました(;^_^A

 

以前からの変更点として
純正F2.5ターボのままケローブと同じハイカムを
組込んでリプロ！ だったけど、
Turboが小さいのでビックリする程の効果はなく
下のトルクが増して排気温度に余裕が出来たくらい？
激変ハイカム効果は次回Turbo変更時にオアズケっす♪
ででで、
入れ替わりに全く同じ仕様のENGINEを
Fcon-iS制御でドコまでイケるか？なゲジナン入庫！
こっちは少しプロフィールの違うハイカムなので
コチラもど～なるのか気になる園児が多い一台( *´艸｀)

 

 

納税証明書忘れで車検切れとなった
7号機はとゆ～と駆動系メニュー色々と( ｀ー´)ノ
よ～やく機械式LSDも入るので
来年から165クラスで元気に走ってもらいたいところｗ
MT内部もアカンとこイパ～イで全部リフレッシュっす！！

 

R35NISMO風な
顔面は名古屋ナンバーGT-Kでやんすｗ
清純派アイドルばりに
ド定番なんだけど絶対かっこ良いカラーリング♪
全貌は次のブログまでオアズケ(*^^)v

 

昨日のブログで
UIvehicleショック+前後スタビ＆増しリーフを施工して
ハイエースが少し可愛くなった園長は・・・
翌朝には加速性能＆燃費向上を御手軽に施工してみたくなり
これまた数社製品候補をリストアップし心眼で吟味ｗ
すると、
以前から知っていたTDIチューニング社がCADCARSの
目と鼻の先と知りｗそっこ～電話して在庫確認( *´艸｀)
黄色～ブとゲジナン入替え帰りにGETしてきましたｗ
オトナの事情で嫁のプラド用と２台分お買い上げ～(笑)

 

 

ハイエースへの期待は
ここんとこ長距離移動が多いので燃費が上がればなぁ～とか
車載トレーラー牽き状態での上り坂トルク向上とか、、、
も～スグ納車される今までよりも重い
FUTURAトレーラーをスイスイ牽けたらな～って願望。。。

 

まぁ～コノ手の原理は分かってるので
5型2.8DTに有効なイメージも出来ていたんですが
ヒトのゆ～事も素人のレビューも信じない性分ｗｗｗ
そして少しの変化に鈍感な園長なので
いきなり最強７段目でファク前R173で試走・・・
う～～ん？　なんとなくアクセルの踏み具合に対して
加速感が増した感じ？？　気のせいか？(;´･ω･)

 

そのあと２便目のCAD往復があったんで
今度はハイエースで出動→高速乗ったら効果体感できた！！(*^^)v
あ～～コノ感じならコスパ高いと素直に思いますよ♪
ってか、今日ハジメテ知ったけど
ハイエースって160kmでリミッターなんやねｗ
逆にソッチが気になってｗｗｗ　←次はソレやなｗ　←いる？笑

 

それはそ～と↑ソレ以上に驚いたのが
昨日組んだハイエースの足回り、高速道路での横風や
トラック追い越し時の異常なフラツキが全然ナイΣ(･ω･ﾉ)ﾉ
ほぼリミッター当てっぱなしで帰ってこれた(笑)
車種カンケーなく
車イジって変化があると楽しいなと久しぶりに再認識ｗ
機嫌イイから帰宅後
自宅ガレージで嫁の150プラドにも施工しておいた♪
当然やけど最強設定にしといたで( *´艸｀)プ

 

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LA400KチューニングECUステージ③データー完成！＼(^o^)／

バックオーダー中の皆様お待たせしました！
CVT用ステージ②、MT用ステージ③データー完成です＾＾
http://mo-fac.com/archives/17021

B/O中の皆様には
順次案内していきますが、園長が既に忘れている恐れが
大いにあるため心配な方はオレのオレのと催促下さい（笑）

※重度のコペン馬力中毒患者である当園長的には
今回ハジメテ純正ECUでのチューニングに挑戦でしたが
純正吸排気のフルノーマル車でも
こんなに激変するんだ！と驚かされました＼(◎o◎)／
ま～そんな園長が激変体感するくらいなので
多くのユーザー様に満足頂ける製品になったと思います♪

で、気になる完成グラフですが
【ステージ②】↓

【ステージ③】↓↓

詳細はパーツページに追記してますが
よ～く読んで下さい。
ブーストアップ！って表現をヤメました（笑）
5MT＆CVTとも色々試した結果、
車両個体差や気温変化なども考慮して
ブーストは立ち上がり時に1.0ｋまであげて、
その後は0.7ｋ前後でマージンとってます。
燃調、点火、VVTiを最適化したセットで十分に
満足感を得られる仕上がりですよっ(*´∀｀)b
園長のザックリした解説より更に親切な説明を
求める方はビークルフィールド様の
連載ブログもジックリ読んで確認して下さいっ♪

※闇雲にブーストを上げてしまうと
圧力補正が入って燃料ダダ濃い、点火ダダ遅れで
パワーは落ちてしまう上、エンジンには負荷しか
かからないと言う残念な結果になるんですよね。

あ、勿論 も。ファクではこれまでにサブコンや
フルコン、EVC等ブーストコントローラーを用いた
仕様のほうから先に開発完了してますしね( *´艸｀)

改めて言うまでも無いけど
LA400Kデモカー：ケローブに至っては
660ccのまま、純正ブロック純正クランクのまんまで
TCF1.00無修正、170馬力の鬼ブースト仕様まで対応可能！
2018は全国行脚しながらロングランTESTも順調にクリア。
ステージ④⑤⑥⑦⑧⑨⑩くらいまでメニューありますね（笑）
セレブリティな方はイツデモ御相談クダサイ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

ちょうど今は純正ターボの限界仕様を作ってるところです(*´艸｀*)ムフ
KF-VET660ccのまんま
キャレコン+鍛造ピストン+ハイカムのSPLエンジンにフルコン制御！！
それなのにターボだけ純正でドコまで行けるの？的なヤツ（笑）
それと入れ替えで
↑と同内容やけどCPUだけサブコンFcon-iS仕様も年内完成予定ｗｗ

 

ままま、話が脱線しましたが～
つまりは5速MTもCVTも
メッチャ良い感じに出来たで～ってお知らせ＼(^o^)／
欲張りなCVTユーザー様はブッ壊れても知らんけど
ステージ③データー挑戦してみて下さいねっ（笑）

ってゆ～てる園長が誰よりも欲張りなので
黒ローブ↓にはステージ③データ入れてもろたけどｗ