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LA400ワッショイを豹柄カスタムペイント？(・∀・)

おんなの子オーナーな
黄色ローブはTAKEOFFウイング装着！！
ワッショイ化も追加なんだけど
更に翼端部を豹柄に～て御依頼です(*´艸｀*)
とりあえず仕込みまで出来たので
どんなんなんのか楽しみっすね～♪
あ、バームクーヘン御馳走様デシタ！！

 

発送でコツコツ出続ける
LA400K用 も。チューニングコンピュータ(*°∀°)=3
ステージ④仕様の追加サブコンにも
も。QRステッカーが丁度良いサイズと今日知ったｗ

 

艶消しジョーヌイエローな880は
社外インテークパイプ割れ発覚ツイデに
も。吸気メニューコンプリートからの～
経年劣化したゴム部品いろいろ交換など。
サイドブレーキの引きシロが何か変って
聞いていたので診てみるとオート
テンショナーのギザギザが向こう側にｗ

 

ゲジナン白ーブは
SPLハイカムがサブコンじゃしんどかったんで
量産型ハイカムに交換してFconリプロ(ΦωΦ)
純正ターボのまんまなのでピーク出力は
変わらないんだけど更に低速トルク増し増し！
ま～でもカム替え仕様は風量UPなので
でっかいターボをブン回したくなるよねｗ

 

艶消しクラシカルは
油脂交換ついでにリモコンキーの電池交換。
奈良ナンバーの
赤880隊長機は継続検査ラインへ～♪
ハイエースは夏タイヤにチェンジ！！
エルグランドは前後バンパー修繕塗装完了！

 

岡山ナンバー880は
とりあえず面積デカイところから組付け。
エンジンルームの黄色い純正カバーが
素人塗装でチープに見えて許せないｗｗ

 

 

コペン最速の座まで あと0.1秒の紫色・・・・。
次回アタックに向けDAMPERのセット微調整(；´∀｀)
ドライバー20kg痩せたらイケルと思うねんけど（笑）
それが↑一番ムズカシイので
機械側でナントカならんかな～とニラメッコｗｗ
いったんハネ小さしてRディフューザーも外す？
アンパネも外したら5ｋｇは削れるかな♪

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L880コペン艶有りレーザーブルーに全塗装とか(*´艸｀*)

イレギュラーな段取り追加？で
連日150kmほど遠回りで出勤してましたが
大体10時には出社し通常業務できる不思議ｗ
ただ2日も業務blogサボると写真が
カオスなってくるんで長文で帳尻合わす作業ｗ
ページ開くの重かったらサーセン(；´∀｀)b
先ずは
アイキャッチ岡山ナンバー黒880はエアロ
巻くついでにオールペンなパターン発動から♪

全塗装のとき
ナニ色にしようかって毎回メッチャ悩みますよね。
何度もオーナー様と打ち合わせを重ねるのに
当日突然園長の気が変わって
違う色に塗ったりするサプライズも時々発動ｗ
ままま、今回は大丈夫っすよたぶん(*´艸｀*)
って事で～
入庫翌日には黒880はレーザーブルーに！！
完成形はマダマダ先ですがお楽しみに～

 

 

石川ナンバー赤ローブも納車完了(*°∀°)=3
昨年TAKASUオフの際に
ケローブがサーキットを快走する姿を見て
コペン購入を決断→数日後には車両手配含め
コンプリート製作依頼いただきSTARTでした♪
いったんNクラスKY仕様で納車ですが
当社LA400Kチューニングノウハウを
惜しみなく注ぎ込んだ至極の1台です(ΦωΦ)b
メッチャ気に入って貰えたようで安心しました！
早速5月26日のコペトロで走らせましょうｗｗ

 

名古屋ナンバー白GT-Kは
完全にエアロ負けしていた純正ホイールから
ナンチャッテ195化のくせに欲張りサイズの
TE37sonic15x7J+25（フェイス5）を
ナローBODYにブチ込む荒業を披露（笑）
車高はあえての高めでセットアップ♪
ついでに
CVTクーラーもワンオフ製作とカーナビの
一式交換までを朝入庫夜完成って段取りｗ

 

湘南ナンバー880も
Fcon現車セッティング出す仕込み作業完遂！！
木曜日には和泉製作所へドック入りしてます。
コチラも
NクラスKYに仕上げますのでお楽しみに(・∀・)b
そ～いや
PIT角のエアホースが巻取り式になってたよ♪

 

も～すぐ春ですねぇ～なコノ時期、、、
それは出会いもあれば別れの季節でもありますね。
今年も数台、当社にて販売させてもらった
コペンが数台出戻りで買い取りさせてもらいます！
管理ユーザーカーは長期に渡りお付き合い
させて頂いた園長と園児の歴史でもあるので
モチロン寂しいですが、またオカワリ待ってますｗ
で、
某台湾人は赤880から紫に乗り換え！？(・・;)
んな、わけないｗｗｗ
何故か来るたびココで洗車していきよるっす（笑）
懐かしい見た目の白880も買取り♪
コペンあるあるルーフ開閉不良の修繕も完了。
660ccハイコンプJBの
RHF5どっかんターボ仕様な在庫車準備しま～す！
ってか、
ぜんぜんカーセンサーUP出来てないけど
クルマだけイッパイ溜まってきてるやん(~O~;)

 

艶消しCandyな某氏は
やっぱりフルバケはRECAROだよね～って事で
園長御下がりTSGSにチェンジ(｀・ω・´)ゞ
ついでにリアシューも新作にチェーンジ！！
今度の筑波2000に向けてヤル気満々すね～。

 

そ～いや隣町である名古屋の某氏は、
LEXUS-IS乗り換えのため、
組んでいたOHLINSを純正に戻す作業。
んで翌日には
フルオプションのES-Fスポ納車してから
そのままファク集合のスーパー段取りｗ

リキッドシルバーな御近所さんは
数日前に色々見積もり出したなかから～
先ずは車高をエエ感じに下げるメニュー！
も。スポーツスプリングの装着でした＾＾
本日はノーアポだったけど
内容的に一瞬でイケルからソッコー組付け。
ダウン量は打ち合わせして園長推奨仕様で♪
やってる尻から次はコレ、
その次はコレで～って時期なので楽しそうｗ

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まさかの週４でセントラル！？( ｀ー´)ノ

ちょうど１週間前の
日曜日にNewエンジン完成。
月曜日にエンジン積み込んで～
火曜日の朝シェイクダウン
水曜日 午後から再Attack。
木曜日CTACオカワリ走
金曜日ステアリングギアBOX新品交換。
土曜日タイムアタックからの～蟹ｗ

 

珍しく真剣に
取り組んでみた結果自己ベストは連日更新！
セミウェット路面で掴んだ感覚もあったので
4度目の正直で
24秒台出してやろうと気合入れて来たら
走行前にモニターで立体交差付近が・・・汚
実際SCに乗り込み路面状況CHECK( ｀ー´)ノ
ん～～悩ましい感じｗｗｗ

 

そんな感じで
今週最速だったアタックラップが↓コチラ。

いや～～惜しいorz
最終立ち上がり時のカウント見てた限り
完全に25秒切れた！って思たんだけど
セントラル公式ポンダーで1分25秒08。
車内DSDFカウンターでは1:25.00
GPSログでは1:24.97って・・・(◎_◎;)
ガッツポーズは未だオアズケですね。
気温３℃と今週一番良かっただけに残念！
ナカナカ切らせてくれないっすねぇ～

 

周回数してないんで仮想も実測に近いんですが
プクさんログ解析によると
タラレバのタラレバで この4連チャンの
セクターベストを繋げると24.7マデ行けてるそう(笑)
ん～～、
惜し過ぎて大きくセット変更しにくい数字やなぁ。

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LA400K用モリモリ管60ΦフルEXマフラー

めっちゃエエ音しまっせぇ～～♪♪

LA400K専用設計で排気効率を重視したレイアウトながら完全車検対応!!
新制度適合/加速走行騒音試験をクリアしています。
低速トルクを損なうことなく二次排圧(排気抵抗)の低減に成功 !
隔壁タイプのマフラーに比べ排気温度を抑えることが出来ます。
当社L880K用と同じくテール部分にスライド方式を取り入れたことで
社外エアロ装着で窪んでしまう出口位置も調整可能です。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

●SPEC
商品名 LA400K用 モリモリ管60φフルEXマフラー
価格 113,000円 税別 ～　※フルEXベースKITはSUSテール
チタンテール仕様：123,000円
ブラックテール仕様：126,000円
仕様 フロントパイプ60Φ、中間パイプ60Φ、リアピース50Φｘ2、
100Φ出口、ガスケット付属
適合 LA400K／GR LA400A / MT&CVT
備考 JASMA,JQR認証車検対応品
その他 も。ファク店頭での取付工賃目安￥5,000税別


※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m

電話する 問い合わせる

 

 

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L880Kコペン用モリモリ管60φフルEXマフラー

ターボ車たるもの先ずはマフラー交換から！

L880K専用設計！排気効率を重視したレイアウト！！
タイコ（消音機）を100φ、127φ、150φ、ストレートの4種類用意できますので
ユーザー様の御使用に応じてお好みの音色を選んで頂けます。
タービン交換により爆音になってしまった場合でもタイコ変更で減音可能に！
更にテール部分がスライド方式を取り入れたことで
社外エアロ装着で窪んでしまう出口位置も調整可能です( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

●SPEC
商品名 L880K用 モリモリ管60φフルEXマフラー
価格 79,000円 税別 ～　※ベースKITは127Φ+SUSテール
仕様 フロントパイプ60Φ、中間パイプ60Φ、リアピース50Φｘ2、
100Φマフラーソケット、ガスケット付属
※消音機標準127Φ→　100Φ、150Φに変更可。 
適合 L880K／MT&AT
備考 チタンテール￥10,000UP　BLACKテール￥13,000UP
消音機サイズ変更￥3,000
フルチタンEX￥350,000～　各種ワンオフASK
※JASMA認証ではありません。
その他 も。ファク店頭での取付工賃目安￥5,000税別


※ご注文の際は下記↓問い合わせ欄より
御希望の商品を手入力のうえメール送信お願い致しますm(_ _)m

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も。納涼OILクーラーKIT (サーモブロック付)　店頭対応のみ

エンジンオイルを冷やせ！！

L880Kはフルノーマルであってもスポーツ走行時は冷却アイテム追加必須と考えます。ノーマルコペンは慢性的なヒート状態をおこし燃料補正によるパワーダウン傾向にあります。エンジンへのオーバーヒート対策とスポーツ走行時の安定性を維持することで長期的なエンジンコンディション保護に繋がりますので未対策の車両は早めの装着をオススメします。当社デモカー200馬力のスーパー青で真夏のサーキットをピーク油温110℃以下！！ (←サーモブロック側計測)　かといって冬場のオーバークール疑惑も80℃開弁サーモのオカゲで心配御無用。コペン特有である交換しにくいOILフィルターもツイデに移動されるので交換ラクチンです。

●SPEC
商品名 も。納涼OILクーラーKIT (サーモ内臓オイルブロック付)
価格 138,000円 税別　通販不可　店頭対応のみ
仕様 L880Kコペン専用設計OILクーラー＆ブロックマウントステー、
TRUSTコア本体・サーモ内蔵ブロック・ホース＆フィッティングなど
適合 L880K／5MT／AT
備考 ※導風的に社外エアロFバンパーでの装着をオススメしています。
※L880K純正バンパーで装着時はフォグランプ裏側に干渉する
箇所がありますので現車に合せて取り回し・加工する必要あります。
※も。オイルキャッチタンクとの併用可能。
※NRFエリクサーやTAKEOFFエクストリックの純正フォグランプを使用するタイプのエアロで、純正フォグランプ位置よりフォグが後方へ下がるタイプは現車にあわせて調整必要。
※レイアウトに応じてワンオフ対応も出来ますので御相談下さい。
その他 ※取付時は同時にエンジンオイル交換推奨。
※油温、油圧センサー、センサーADPは本製品には付属しません。

 

 

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2019CTACオカワリ走ってきた！(｀・ω・´)ゞ

たぶん自分史上初めての
3日連続セントラルサーキット通い最終日。
CTACおかわり走！！　当日は、
残念ながら予報通りの雨・・・(◎_◎;)
朝７時半からのドラミで予定変更して夕方に
もし路面乾いてたら走ろうか～的な感じで
ゼッケン＆ポンダー配布して午後まで休憩。
シンジ君は普通に も。ファクへ出勤(笑)
ワンパクGRも午後から仕事のため
おはようと挨拶だけ交わしてサヨウナラ～

タイムアタックイベントなので
天候次第ではヤルかも知れないし無いかも知れない。
午後から雨が上がるって予報だったので
自分は居残りし、ハイエースで多可町散策へ(;^_^A
お昼ゴハンに大八万楼って店入ってみたけど
エビトン定食美味かったっすよ♪　有名なん？？

そんなんしながらセントラルに戻ると
雨雲群が去ったぽくてオフィシャルがコース乾かしてる。
こりゃ～最終枠にワンチャンあるかな？って感じに
なったんでシンジ君も～イッペン呼び戻す～～

で、PM14:15から本日２度目のドラミ！
まだチョット濡れてるけど
15時枠と16時枠で走るで～って事になり
全車一斉に準備開始～からの
本日１本目のコースイン(｀・ω・´)ゞ
って、ココまでが文章長かったねｗｗ

 

 

結局全車一斉のフリー走行１本目。
路面状況確認しながら恐る恐るスタート(◎_◎;)
目視では濡れた色してる路面なので
ぜったい御粗相してはイケない重圧のなか、
全体的にセーブして安全に置いてきたけど感じ？

 

 

んで、結局路面は乾ききらないので
全車一斉フリー走行となった２本目(´◉◞౪◟◉)
レコードライン外さなければ１本目よりはイケるけど
S字のアウト側半分と立体交差は未だアカンくらい。
３周目に自己BESTから1.7秒落ちの26秒台入ったんで
今日はコノくらいにしとこうと自主規制ｗｗ

なんやろ？ 中途半端に濡れてる路面だったんで
立ち上がりのホイールスピン調整にアクセルワークを
普段より優しく意識して乗ってみたんだけど、、、
完全ドライと比べソコまで大きく時計変わらない？
これ、ドライでもモット丁寧に踏んだら
あとコンマ3秒くらいイケるんちゃうの～みたいな。

今までだったら
タイヤグリップに比べてエンジンが負けてたんで
アクセル開けてる時間が長いほど速く走れると
思ってたけど、生JB225馬力仕様は立ち上がりの
アクセルオンをモット丁寧にいくのが正解なんやなｗ
この感覚を忘れないうちに今季ワンチャン行こう♪

あ、イツにもまして
だらだら書いてしまいました(;^_^A
見にくくてサーセン。お疲れ様でした！！

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セントラルサーキットBEST更新:1分25秒311(*^^)v

今週はセントラルサーキット三連勤！！
昨日もセントラル。今日もセントラル。
明日もセントラルやけど天気怪しい？(;・∀・)

 

とりあえず今日は独りでプラッと行って
本番と同じ３周だけ練習。
自己BESTタイム更新の1分25秒311(公式)

 

ん～～～おしい！
あと少しでコペン最速の称号を得られるのに
そのチョットがナカナカ簡単には叶わない。
恐る恐るいった1周目がBESTで、
チョット頑張った2周目はイロイロ失敗orz
気を取り直して3周目は既にタイヤが、、、
一発の集中力ホンマ難しい！！
プクタロ氏が今日の3ラップをログ解析した
タラレバ仮想BESTでは・・・1:25.082(惜)

http://central-circuit.com/wp/タイムランキング%e3%80%80総合/

 

ハイエースの温度計で気温15度・・・
今シーズンも～１回寒くならんかな？
USEDタイヤやけど削りのNewならとか？
リアブレーキドラムやねんけどとか？
無理矢理295タイヤ履いたら速なる？
そろそろ空力パーツ要るんちゃうんとか？
タラレバばかり考えながらPITを自分の
部屋化して車載検証＆1人反省会でしたｗ

 

昨日のNewエンジンシェイクダウンでは
おっかなビックリで不甲斐ない運転にorz
定休日な本日は朝からアライメント調整して
午後から出陣するも結果的には
ハンドルセンターが右切ったら右向いて
左切ったら真っ直ぐなる症状治らずorz
これは流石に怖いんで
ステアリングギアBOX新調します(;^_^A

 

投稿日:

木曜日はセントラルサーキットCTACおかわり走(‘◇’)ゞ

木曜日がCTACなので～
リプロ上がったばかりのムラサキを
朝イチにTEST走行してきたッス( ｀ー´)ノ
空気圧みたいなブースト圧に
ドキドキするAF数値にビビりまくりorz
GSコンパウンドでコースインしてみると
何故かステアリングセンターばば狂いで
ハンドルお手玉がイツにもまして酷いしｗ

ままま、
グラフ通りでコペンは速く感じるんだけど
人間が乗れてなくて時計はオアズケ不甲斐ないorz
表stの速度５kmもUPしてるのに
裏stの速度が４kmダウンって謎な感じ？
S字はグダグダでヘアピンまでの終速５km遅いｗ
も～少し練習しないと簡単にはイカンっすね(;”∀”)
で、
肝心の木曜日は天気予報怪しいけど
荷物詰めて準備だけはバッチシっす♪
今回はゼッケン＃５らしいんで
カヲルくんが貼り替えててくれてました＾＾

 

お久しぶりの
艶消しジョーヌイエロー880はアルミ配管割れ修理ツイデに
車検チョット先やけど色々メンテしとこうプランで入庫♪
石川ナンバー赤ローブは
いよいよ納車日が近づいてきたので仕上げのスパシャン！
ゲジナン白ーブは
ムラサキと入れ替えでカム替えドック入り( ｀ー´)ノ
ソレタコデュアルなZと記念撮影ｗｗ
TAKEOFFエアロも数台分出来上がってきたので
それぞれ入庫段取り組んでFRPは仕込み作業からSTART＾＾

 

 

NクラスKY化な白880も残り作業イロイロ進行中♪
自社製品じゃないパターンなので冶具が使えなかったり
のーまるバンパーなので細かい調整もイチイチ大変っすよｗ

投稿日:

TIMEアタック880の本気仕様のセット完了！！(*°∀°)=3

CTACおかわり走に向けて
2019仕様エンジンセッティング中だった
スーパーコペンでしたが本日完成♪
ダイノジェットにて修正無し数値で↓↓
馬力：225.06ps　　7,308rpm
トルク：23.86k　6,503rpm
6,000prm～9,500rpmまで
ずぅ～っと生200馬力オーバー（笑）
5,000rpmも回ってりゃ鬼トルクな仕上がり！！

グラフの縦横軸がオカシナ数字だけど
これ見る限りメッチャ乗りやすそうやん～(*´艸｀*)
と、思うでしょ？
チョット転がしてみたけど以前より狂暴です（笑）
先日までの210馬力仕様と
比較しても全域でグラフ上回ってる感じ！！
ナニも壊れなきゃベスト更新は間違い無さそう♪
でも木曜日の天気予報が・・・・・汁