終わりなき物欲ループ突入www( ー`дー´)キリッ

先日フルコン化して
LA400Kノーマルターボ時速205kmをZD記録した緑セロ!
電子スロットルまで完全Vpro制御になってるので
コーナー立ち上がりや発進ダッシュ時などホイルスピンが
起こるほど馬力あるけど悲しいかなオープンデフ(笑)
加速良くなったのはイイけどクルマが前に進まないorz
あ、オプション3万円の純正LSDもウチではバッカン逝きですw
ま~当然の流れで、
そんな生殺し状態に早くもガマン出来なくなり機械式施工(*´艸`*)
ツイデに転がすためだけの純正タイヤもハイグリップに交換!
10/29のセントラル練習会でのシェイクダウンが益々楽しみに♪

DLディレッツァZⅢ 165-50-16 このサイズはLA400K初期tuneの救世主やな♪

 

 

 

も。ATSメタルLSD(も。ファクSPL)

アクセル踏めば前に進むって当たり前の為に!

爽快なワインディング走行やサーキットでのベストラップ狙いなど、走りを追求する場面でキーとなるのは単にエンジン性能だけではありません。
マシンパワーをどれだけ路面に伝えられるか?そして思い通りのコントロールができるか! 足回りパーツ同様、選択したLSDのポテンシャルによってマシンの運動性能は大きく左右されます。 機械式LSDの役目はなにもサーキット走行ばかりではありません。 ワインディングでは、アクセルを踏み込むほどに高まる安定感が魅力です。 横風や路面のウネリ、急旋回、フルブレーキング時など車体のフラツキを見事に抑えます雪道や未舗装路での走行安定性を高め、スタックしにくい走破性を実現します。も。ファクでは様々な状況下でTESTを繰り返しニーズに合わせて最良なLSD選びの御提案をさせていただきます。

●SPEC
商品名 も。ATSメタルLSD(も。ファクSPL)
価格 105,000円 税別
仕様 イニシャル、カム角、
適合 L880K/LA400K/5MT
備考 *純正デフサイドベアリングは別途*
その他 参考工賃¥70,000


 

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も。スパンスパンシフター (クイックシフト)

全てはココから始まった・・・。

シフトレバーのレバー比を変更することで心地良いシフトフィールと
ショートストロークを得られるアイテムです。
純正以上の強度を持たすため延長部は最適な位置で固定式にしました。

●SPEC
商品名 も。スパンスパンシフター (クイックシフト)
価格 12,500円 税別
仕様 純正シフトノブピッチです(M12x1.25)
ボルトナット、Oリング、カラー付
適合 L880K/5MT用
備考 マフラー形状によりフランジ干渉する場合あります。
下記製品は装着OK↓
も。,Jworks,TAKEOFF,フジツボ,柿本,HKS,サクラム,Dsport,TTW,KM
その他  ↑その他メーカー製はお問い合わせ下さいませ。

シフトレバーのレバー比を変更することで心地良いシフトフィールとショートストロークを得られるアイテムです。
純正以上の強度を持たすため延長部は最適な位置で固定式にしました。
純正比で約30%ショートストローク化になります。

も。スパンスパンシフター (クイックシフト) も。スパンスパンシフター (クイックシフト)

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