ターボノウハウ引出し全開やで。

ユーザーLA400に組んだRHF5が
狙い通りの特性にならなかったので急遽ハネ&蓋替え!!
今日のうちに
コンプレッサー側の加工やっといて明日組付けしようそうしようw



やっぱコッチのほうがシックリ来るな~。
少しづつ違いがあるんでターボ屋さんで旋盤細工&ハンドリューター仕上げ!
同じモデルでもホント種類イッパイなんで帳尻合わす作業だけでも大変やねん^^;

で、
そんな裏方業務を休日のうちに済ませておこうと思い
スーパー青でテクテク走り回ってたら
突然ACコンプレッサーから煙がモクモク・・・・(・・;)
エアコンブローだけだと思うけど賑やかな音してるんで
大事を取ってロードサービスの御厄介にorz

ジャンプは立読済。( ー`дー´)キリッ

やっと今日から
各メーカー部品関係流通通常なったかなぁ~\(^o^)/
月曜AM10:00時点で
ほぼほぼ段取り完了したらヤンマガ読んでますww

 

艶消Candyは間もなくエンジン上がってくるので搭載準備♪
その間ダミーエンジンで追加補機類等の加工関係もほぼほぼ完了やで(・∀・)b
9/10スパ西コペトロdeシェイクダウン!!!
あ、因みにも~1台のTザクもスパ西デビューするでwww



販売車オレンジローブは本日奈良ナンバー登録完了!
そのまま本日納車っす(・∀・)b
もともと吸排気コンプリート車両でしたけど
追加でFcon-iS&EVC6のブーストUPプランで完成(*´艸`*)
LA400Kは最低でもコレ要るでなw

某氏の事故ったツイデに
ど~せRフェン錆びて腐ってるしバーフェンしてまおか~プランも同時進行中!
ま~エアロの納期がORZなんやけどな・・・・(;´Д`)

あ、
金コペ用カーゴトレーラーも車検完了やで~~


 

常に全力!!!

ま~自分の性分とゆ~か
気になったら徹底的に検証するんですよ・・・皆の想像以上にw
同じ結果でも内訳は違うやん?

昨晩は24時スタートで
2台一気にターボ周りバラして入れ替え検証27時から試走ww
うん。違いはワカッタけどマダ選択肢が数案あったので
今日も朝から再度バラして検証。
出勤道中はタイスケを練りながら峠での負荷確認作業。。。
もはやLA400のターボ外すのはジャッキ掛けてから15分やで(笑)

ついでにゆ~と人のことも信用しないw
信頼はするが結局最後は自分しか信用していないwww
でもでも、
専門家の意見も確認しようと数setターボ持ってターボ屋さんへ。
ターボ屋さんの見解も自分と同じだったけど
本日確認できそうなプランBもあったんで鉄工所へ(;゚∀゚)=3ハァハァ

社外ターボの装着って意外と色々加工が必要で
旋盤細工や溶接仕事とターボ代金以外のコスト時間結構掛かるねん。
で、
加工完了後また店戻ってきて組付け作業。
これは毎回ジックリ確認しながら1時間位かけて組んで行く(;´∀`)
そして試走→アカンwww→全ての検証完了でやっと結論に辿り着く。

今ココww

それとは別に本日は2階の部屋拡張工事も同時開催(*´艸`*)
壁ブチ抜いて北側内装と天張りまで完了♪
土曜日には照明工事。 やっぱモノ造りって楽しいわな~ww

 

ターボ色々あーるーに翻弄されるの巻。

ゼー六のアイスモナカ!!!
取引先の社長様より御土産でいただいたんですが
東大阪名物アイスってのでハジメテ知りました(*´艸`*)
昔のアイスクリン?みたいなシャキシャキした食感で
めちゃ美味かったす♪ ご馳走様でした~!

んで、タイトルの件、、、
長期でお預かりしてたLA400キャレコン仕様x2台(;^ω^)
あと現車セッティングで完了~の予定だったんですが
ど~も特性がウチの青ローブと違いエラく高回転まで
回さないとアカン感じで作業中断。 よ~するに下が
スッカスカ~でターボが大き過ぎるような感覚。。。
え?なんで??同じターボやのに??みたいなorz

ままま、ユーザーさんと違ってウチの場合その違いも含めて
想定範囲データ量が豊富なんですがソレを超える違和感。。。(・・;)
先ずは傾向と対策から消去法で可能性を考え
アクチュエーター不良を疑って交換して見ることに。
ステー製作ロッド製作とコレだけでも色々な作業が要りますorz

もしかしたら純正加工のイニシャル低い物が排圧で開いてしまい
ブーストが抜けていく→排気温度が極端に低いなども理由として考えうる。
で、
交換後リプログラミング→変わらずorz って感じで意気消沈w
次の可能性としてターボ違い疑惑。
確かに部品供給のタイミング等でペラ同寸やけど別品番手配も
ノウハウがあるから出来る技術。 青ローブは以前よく使ってた
セミブレードだったが今回のは最近良く使うフルブレード選定。

それぞれに特性の違いはあるけど↑程の差は経験上でない。
IN/OUT羽根サイズもA/R比も同じだが
排圧に影響するEXハウジングの形状で表記されてる
A/R比は同じでも見た目のカタチに違いあることもある。。

実際RHF5って言っても20種類以上あるので大人と子供くらい違う物も
同じ名前で存在するんですがそんな事は当たり前として
自分が試してデータを持ってる物でしか部品選びしないしもかかわらず
今回はハマッてますorz 今からEXハウジング替えてリベンジっす!
お待たせしてしまってる御客様も~少々お付き合いくださいませ(;´д`)トホホ…


ダンパーO/HとかエンジンO/HとかマスターO/Hとか。

アップルCandyヴォルサージュは
7年目?くらいのCRUXダンパーを前後オーバーホール(・∀・)b

最近つくづく思うけど~、
も。足って購入時は他所のより高価なんですがSPECやアフターを
使用年数で割ったら意外とそ~でもないなって気がしてきたwww
スーパー青の足なんか絶好調の10年目やで(*´艸`*)
オーバーホールして新品時の乗り味に戻る感覚がタマランねん♪

で、量産型ZAKUコペは終盤戦!
15万kmの草臥れたE/gもスルスルフリクションでオーバーホール完♪
ATがMTなったりツイデも色々で未だ暫く掛かるけどね(;´∀`)b

ミッションは新品フラホにクラッチ一式プラス機械式LSDも組込済み!
Egマウントは強化仕様でブレーキ周りも全オバホまでリフレッシュ\(^o^)/
マスターバックは錆びて腐ってたので本体ごと交換したったわww
本日中には数日ブリに着地して動き出すで~

ゲジナン白~ブは納税証明書持参で車検リベンジw
ワンパク青ローブはタイヤツルツルw
チャンメイ夏休みの宿題の丸付けする嫁業務ww
カーコン常連さんLSは45分~キズ直ししてる間に
パチンコ行って修理代稼いでくる~~などwww

も。ファク鉄工所にて。

旧社屋PITは鉄工所道具揃えて青さんの第二工房状態。
先日シュミレーター出来上がったんで
お次は艶消Candy用特注インタークーラー製作スタート♪
ダミーエンジンに
200馬力ターボKITだけ仮組みして取り回しの位置出しから!
RYOBIのギャーンにレヂトン金玉が味噌やで(*´艸`*)

専用EXマニとアウトレットPは量産型化したけど
前置きインタークーラーと専用インテークパイプは未だ未だ現車合わせ。
これでも昔に比べたらメッチャ時間短縮なってるんやでぇ(;´∀`)b

十本あにめ~♪

ユーザーカーLA400Kコペン
セントラルサーキットのストレートエンドで5速から1速にシフトミスorz
オーバーレブって奴ですねハイw

そりゃ~もぅ、モーレツな回転数に達してしまうので
バルブスプリングの許容限界を超えピストントップに判子押して
EXバルブも6本中5本がコンナ状態です(;´Д`)

コンナ状態にも関わらず通常走行なら
少しアイドリングが乱れる程度で普通に走行していたので
コンプレッション計測するまで気付かなかったくらいで・・・。

ままま、
それはイイとしてw この曲がったバルブを眺めていると
タイトルにあるシュールなアニメを久しぶりに思い出しました(笑)

スケジュール

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JB200馬力仕様EXマニ&触媒アウトレットKIT

量産型200馬力コペンってゆ~暴力(笑)

スーパー青コペンで御馴染みの200馬力仕様を量産するために専用EXマニ&アウトレットパイプの販売を開始しました。フィッティングは専用IHI-RHF5ターボでとっていますが、ProKITになりますので他にも加工多数必要になります。素材はステンレスになります。

●SPEC
商品名 も。ファク量産型200馬力EXマニ&アウトレットパイプKIT
価格 ■価格:143,000円 税別  ※工賃、加工別 ※要インタークーラー周り
仕様 ステンレス専用F5EXマニ(排気音センサー1/8ボス付き)、
触媒アウトレットパイプ(50φ出口)
適合 L880K/5MT
備考 専用RHF5ターボ別途160,000円(税別)
その他  通販可。

 

単品購入の場合、 も。量産型200馬力RHF5用EXマニホールド¥83,000 も。量産型200馬力アウトレットパイプ¥68,000
※パワーチェックデータは全て補正無しの生出力です。

問答無用の説得力? YouTubeインカー集↓

 

 

 

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