ターボノウハウ引出し全開やで。

ユーザーLA400に組んだRHF5が
狙い通りの特性にならなかったので急遽ハネ&蓋替え!!
今日のうちに
コンプレッサー側の加工やっといて明日組付けしようそうしようw



やっぱコッチのほうがシックリ来るな~。
少しづつ違いがあるんでターボ屋さんで旋盤細工&ハンドリューター仕上げ!
同じモデルでもホント種類イッパイなんで帳尻合わす作業だけでも大変やねん^^;

で、
そんな裏方業務を休日のうちに済ませておこうと思い
スーパー青でテクテク走り回ってたら
突然ACコンプレッサーから煙がモクモク・・・・(・・;)
エアコンブローだけだと思うけど賑やかな音してるんで
大事を取ってロードサービスの御厄介にorz

緑セロいきなりFcon4.0化オーダー♪

連休前にフルノーマル状態から
も。ファク吸排気メニュー+オイルクーラーまで一気に装着した三重ナンバー。
ソノ時同時にTE37やSバネ、ブレーキメニューまで施工していたので
そりゃ~楽しくなってきますよねw で、更に物欲が増幅するパターン(笑)
セロオーナーはiS仕様飛び越えて4.0化がデフォなのか?(;・∀・)
直近はCAD渋滞中なのでスパ西明け~くらいで段取りしまっす!!

で、奈良ナンバー青ローブは保険会社との協定も完了し修理スタート♪
更にムフフ(*´艸`*)なオマケメニューもニヤニヤな感じでwww
あ、
某ネコ氏の37ソニックもソッコー届いてました。また週末ッスネ(ΦωΦ)
KFカムカバーはなんとな~く気紛れ在庫分っす。


艶消しCandyは今日から内装部門組付けスタート(・∀・)v
やっぱ新品カーペットは気持いいね!
追加メーターやVpro配線関係とか取り回しだけでもま~ま~大変。

あ、在庫車にコペンローブMT1台捕獲したよ\(^o^)/
週末には届くかな♪
ドコまでの状態にしようか悩む~~~

1000万円超えフレーム修正機・・・・( ー`дー´)キリッ

自分で買おうと思ったことナイッス!
だってぇ~近所にコンナ超高級品置いてる外注先あるし(笑)
これメッチャ凄いw 早いし~(*´艸`*)
って事で、某氏のコペンは先ずフレーム修正から修理開始♪

家畜ポルシェはOIL警告灯点いたんで渋々オイル交換w
せっかくリフトあるのに両側ジャッキ(笑)
そろそろ要らんくなってきたんで誰か180万円くらいでどぅ?
次はカマロのコンバチがエエなぁ~♪

コッチは↑オレンジローブの下取りで入荷したR2
4WDのスーパーチャージャー付きにTEIN車高調とか入ってたり(*´艸`*)
車検31年2月までやから暫く置いといて冬用代車に重宝しそうやん♪

他にもバーフェン製作やら塗りモンやら
バックヤードの内職も宿題イパ~~イっすわ(;・∀・)v

 

ってか、
ここんとこ週2でタコ焼きやん・・・(;´・ω・)
キムチ蛸チーズとかキャベツ濁濁とか
納豆もちチーズとか自宅冷蔵庫SPLがヤヴァイwww

ジャンプは立読済。( ー`дー´)キリッ

やっと今日から
各メーカー部品関係流通通常なったかなぁ~\(^o^)/
月曜AM10:00時点で
ほぼほぼ段取り完了したらヤンマガ読んでますww

 

艶消Candyは間もなくエンジン上がってくるので搭載準備♪
その間ダミーエンジンで追加補機類等の加工関係もほぼほぼ完了やで(・∀・)b
9/10スパ西コペトロdeシェイクダウン!!!
あ、因みにも~1台のTザクもスパ西デビューするでwww



販売車オレンジローブは本日奈良ナンバー登録完了!
そのまま本日納車っす(・∀・)b
もともと吸排気コンプリート車両でしたけど
追加でFcon-iS&EVC6のブーストUPプランで完成(*´艸`*)
LA400Kは最低でもコレ要るでなw

某氏の事故ったツイデに
ど~せRフェン錆びて腐ってるしバーフェンしてまおか~プランも同時進行中!
ま~エアロの納期がORZなんやけどな・・・・(;´Д`)

あ、
金コペ用カーゴトレーラーも車検完了やで~~


 

880コペンISCVあるある。

ドレスフォーメーション風のL880K。
ただ、ガッチリサポートを装着するだけの風景やで(;・∀・)b
もともと装着していた
マフラーやインテークに破損があったので
この期にモリモリ管マフラーやI/P+OCTまで一気に装着♪

作業完了後の試走から戻るとアイドル不調・・・(;・∀・)
ターボINからの汁漏れが多いのかISCVが不安定に。
ままま、掃除したら復活したけど一時的なもんかな~w
エンジンオイル選びと交換業者選びは慎重にねっ(笑)

そ~いやダイハツあるあるのPWスイッチ不良。
ウチの代車MAXも最近調子悪かったんだけど社外品新品が
数千円で手に入るのでソレに交換したら上げ下げ絶好調に\(^o^)/

リフレッシュ完了( ー`дー´)キリッ

お盆休み終了~で、
今日からまた全開営業中です!!!
休みの間に
9/10スパ西の申込書が数件届いてたけど
まだの方は早めに送って下さいね(・∀・)b

さてぇ~~休み明け1発目は和歌山ナンバー赤黒エクスプレイ!
も。バネ+TE37sonic16x6Jパターンの御約束仕様から( ー`дー´)キリッ
まだフルノーマルみたいな状態なのでコレからが楽しみっすね♪

EVAコペ弐号機は
右リアダンパーのロッド傷でシール汁漏れで入庫(;´Д`)
とりあえず緑色の代ダンパーに交換して修理待ちっすw
この症状の場合、砂塵付着によるダメージが多いですが
ゲリラ豪雨時の派手な水溜りダイブでも
ダストブーツ内に石砂タップリ入ってくるんで要注意ですorz

他にも事故保険修理入庫とかナンヤカンヤ色々~な午前中(;・∀・)b
夜はK4GP打ち上げ~があったりと賑やかな感じの土曜日ぽいねw

富士K4GP夏10時間耐久のイブイブ!

休日出勤してた定休日開け木曜・・・
明日は前日練習もあるので今晩出発の移動日である(・・;)

朝からレース荷物積込関係するんやけど
こ~ゆ~時って必要以上にソワソワする性格な自分(;´∀`)
なんか忘れ物ないかな~と心配症な割に人任せだったり(笑)
とりあえず↑栄養ドリンクとタコヤキsetさえあれば大丈夫やろw
あと道中の暇潰し用TUTAYAレンタルDVD12本借りてきた♪

現場では珍しくH36Sにスピードリミッターカット施工!
既にCAD3685KITで仕上がっているRSにBBR製品装着とか(*´艸`*)
トラコンOFFでリフト上で確認するも実車でもOKと聞き一安心ww

火曜晩に事故保険修理で入庫した和泉ナンバーも
アジャスター打合せ完了→部品手配→修正機段取りまで完了♪
時速15kmで柱と喧嘩したワリにナカナカ激しい損傷orz
今からエンジンとダッシュ降ろして盆明けスタート準備やなぁ(;´Д`)

そして、
見慣れた切り取り線ががが・・・(*´艸`*)むふふ

常に全力!!!

ま~自分の性分とゆ~か
気になったら徹底的に検証するんですよ・・・皆の想像以上にw
同じ結果でも内訳は違うやん?

昨晩は24時スタートで
2台一気にターボ周りバラして入れ替え検証27時から試走ww
うん。違いはワカッタけどマダ選択肢が数案あったので
今日も朝から再度バラして検証。
出勤道中はタイスケを練りながら峠での負荷確認作業。。。
もはやLA400のターボ外すのはジャッキ掛けてから15分やで(笑)

ついでにゆ~と人のことも信用しないw
信頼はするが結局最後は自分しか信用していないwww
でもでも、
専門家の意見も確認しようと数setターボ持ってターボ屋さんへ。
ターボ屋さんの見解も自分と同じだったけど
本日確認できそうなプランBもあったんで鉄工所へ(;゚∀゚)=3ハァハァ

社外ターボの装着って意外と色々加工が必要で
旋盤細工や溶接仕事とターボ代金以外のコスト時間結構掛かるねん。
で、
加工完了後また店戻ってきて組付け作業。
これは毎回ジックリ確認しながら1時間位かけて組んで行く(;´∀`)
そして試走→アカンwww→全ての検証完了でやっと結論に辿り着く。

今ココww

それとは別に本日は2階の部屋拡張工事も同時開催(*´艸`*)
壁ブチ抜いて北側内装と天張りまで完了♪
土曜日には照明工事。 やっぱモノ造りって楽しいわな~ww

 

ターボ色々あーるーに翻弄されるの巻。

ゼー六のアイスモナカ!!!
取引先の社長様より御土産でいただいたんですが
東大阪名物アイスってのでハジメテ知りました(*´艸`*)
昔のアイスクリン?みたいなシャキシャキした食感で
めちゃ美味かったす♪ ご馳走様でした~!

んで、タイトルの件、、、
長期でお預かりしてたLA400キャレコン仕様x2台(;^ω^)
あと現車セッティングで完了~の予定だったんですが
ど~も特性がウチの青ローブと違いエラく高回転まで
回さないとアカン感じで作業中断。 よ~するに下が
スッカスカ~でターボが大き過ぎるような感覚。。。
え?なんで??同じターボやのに??みたいなorz

ままま、ユーザーさんと違ってウチの場合その違いも含めて
想定範囲データ量が豊富なんですがソレを超える違和感。。。(・・;)
先ずは傾向と対策から消去法で可能性を考え
アクチュエーター不良を疑って交換して見ることに。
ステー製作ロッド製作とコレだけでも色々な作業が要りますorz

もしかしたら純正加工のイニシャル低い物が排圧で開いてしまい
ブーストが抜けていく→排気温度が極端に低いなども理由として考えうる。
で、
交換後リプログラミング→変わらずorz って感じで意気消沈w
次の可能性としてターボ違い疑惑。
確かに部品供給のタイミング等でペラ同寸やけど別品番手配も
ノウハウがあるから出来る技術。 青ローブは以前よく使ってた
セミブレードだったが今回のは最近良く使うフルブレード選定。

それぞれに特性の違いはあるけど↑程の差は経験上でない。
IN/OUT羽根サイズもA/R比も同じだが
排圧に影響するEXハウジングの形状で表記されてる
A/R比は同じでも見た目のカタチに違いあることもある。。

実際RHF5って言っても20種類以上あるので大人と子供くらい違う物も
同じ名前で存在するんですがそんな事は当たり前として
自分が試してデータを持ってる物でしか部品選びしないしもかかわらず
今回はハマッてますorz 今からEXハウジング替えてリベンジっす!
お待たせしてしまってる御客様も~少々お付き合いくださいませ(;´д`)トホホ…