も。ダルマサンガコロンダー (マスターシリンダーストッパー)

L880Kのプアなペダルタッチに剛性感を!!

スポーツ走行時にブレーキタッチが悪化する要因の一つとして考えられるのが、マスターシリンダーを固定しているバルクヘッド強度です。
放熱性の悪い軽自動車のエンジンルームでは、高温になった際バルクヘッドの鉄板ごとグニャグニャとマスターシリンダーが動いてしまいます。
かと言って、ただ3点支持でストラットにボルト止めするだけではストラットの鉄板もやはりグニャグニャと動いてしまいます。
そこでストラット固定部にも分厚いプレートをあてることで、点ではなく面で動きを封じ込めることが可能になりました。
も。ダルマサンガコロンダーは、スポーツ走行時もブレーキ性能を最大限に引き出すための補助アイテムです。

●SPEC
商品名 も。ダルマサンガコロンダー (マスターシリンダーストッパー)
価格 12,500円 税別
仕様 7番ボルト付
適合 L880K/MT&AT
備考 取り付けには結構コツが要ります。
その他 も。ファク店頭での取付工賃目安¥3,500

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も。スパンスパンシフター (クイックシフト)

全てはココから始まった・・・。

シフトレバーのレバー比を変更することで心地良いシフトフィールと
ショートストロークを得られるアイテムです。
純正以上の強度を持たすため延長部は最適な位置で固定式にしました。

●SPEC
商品名 も。スパンスパンシフター (クイックシフト)
価格 12,500円 税別
仕様 純正シフトノブピッチです(M12x1.25)
ボルトナット、Oリング、カラー付
適合 L880K/5MT用
備考 マフラー形状によりフランジ干渉する場合あります。
下記製品は装着OK↓
も。,Jworks,TAKEOFF,フジツボ,柿本,HKS,サクラム,Dsport,TTW,KM
その他  ↑その他メーカー製はお問い合わせ下さいませ。

シフトレバーのレバー比を変更することで心地良いシフトフィールとショートストロークを得られるアイテムです。
純正以上の強度を持たすため延長部は最適な位置で固定式にしました。
純正比で約30%ショートストローク化になります。

も。スパンスパンシフター (クイックシフト) も。スパンスパンシフター (クイックシフト)

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